Roy Hill Railway

Die Bahngesellschaft besitzt 14 Lokomotiven[6] und 1196 Erzwagen.[4] Sieben weitere Lokomotiven sollen bis Ende 2016 abgeliefert werden.[6]

Die Diesellokomotiven der Baureihe ES44ACi stammen aus der GE Evolution Series und haben eine Leistung von 4400 PS. Sie sind mit einer speziell für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegten Kühlanlage ausgerüstet, damit sie auch bei 55 °C Außentemperatur eingesetzt werden können.[6] Die Lokomotiven verfügen über die Funkfernsteuerung Locotrol von GE.[4] Die erste Lokomotive trägt den Namen Gina nach Gina Rinehart, der Besitzerin der Roy Hill Eisenerzgrube.[6]

Die von CSR Corporation aus China gelieferten Erzwagen fassen 70 m³ Material und sind für eine Achslast von 40 Tonnen ausgelegt. Um den Wartungsaufwand zu reduzieren, sind die Erzwagen paarweise fest gekuppelt, so dass pro Wagen eine Kupplung entfällt und nur jeder zweite Wagen mit einem Steuerventil ausgerüstet werden muss. Die Drehgestelle sind mit belastungsabhängiger Dämpfung ausgerüstet.[4]

Erstmals in der Pilbara-Region verfügen die mit elektropneumatischer Bremse ausgerüsteten Wagen für die Betriebsbremse über keine konventionellen Steuerventile mehr. Einzig die Schnellbremse kann noch konventionell über eine Hauptleitungs-Druckabsenkung ausgelöst werden.[7] Das System wird im Englischen als stand-alone ECP brake bezeichnet und wurde von NYAB geliefert.[4]

Die Bahn fährt fünf Züge pro Tag. Die Züge bestehen aus je zwei Diesellokomotiven und 232 Erzwagen, die je Fahrt 31.132 Tonnen Erz an den Hafen transportieren können. Die Beladung der Züge dauert zwei Stunden und 40 Minuten und wird von der Betriebsleitzentrale in Perth ferngesteuert. Der beladene Zug wird beim Verlassen der Grube auf den ersten 30 Kilometern von einer besetzten Schiebelokomotive unterstützt, um eine 6 ‰–Steigung zu überwinden. Die Entladung in Port Hedland erfolgt mit einem Kreiselkipper, der innerhalb von 88 Sekunden zwei Wagen gleichzeitig entleert.[4]