Ring-Racer

Technische Mängel führten dazu, dass die für den 15. August 2009 geplante Eröffnung mehrmals verschoben wurde. Sie sollte dann im Frühjahr 2010 stattfinden, wurde aber wegen neuer notwendiger Tests und ausstehender TÜV-Abnahme erneut vertagt. Offiziell stellte die Nürburgring GmbH sogar die Inbetriebnahme insgesamt in Frage. Die Gesamtkosten wurden vom Land Rheinland-Pfalz im Rahmen einer kleinen Anfrage im Landtag mit 10,4 Millionen Euro (netto) angegeben.

Im Juli 2009 entwich eine große Menge Druckluft explosionsartig aus dem Katapultsystem.

Am 3. September 2009 raste der Antrieb vermutlich ungebremst gegen den Endanschlag, wobei sogar weit entfernte Fensterscheiben durch den Knall platzten. Sechs Arbeiter erlitten ein Knalltrauma. Der von Kevin Rohwer (S&S Power) bekanntgegebene Grund für den Fehler war, dass der Softwarecode eine falsche logische Verknüpfung enthielt.[1] Die verletzten Arbeiter stellten Strafanzeige bei der Staatsanwaltschaft in Koblenz; die Ermittlungen wurden am 2. Juni 2010 aber mangels hinreichenden Tatverdachts eingestellt.[2]

Am 14. Mai 2011 ereignete sich bei Sicherheitstests erneut ein Zwischenfall, bei dem wiederum eine große Menge Druckluft explosionsartig aus dem Katapultsystem entwich. Die Tests wurden während eines 6-Stunden-Rennens der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring durchgeführt. Dabei kam es zu einem Knall während eines kontrollierten Abschusses.[3]

Im Jahr 2011 wurde aus technischen Gründen die ursprünglich geplante Abschussgeschwindigkeit des Katapultes von 217 km/h auf 160 km/h herabgesetzt.

Anfang 2013 lag ein Angebot eines Freizeitparks aus dem Ausland vor, die Achterbahn zu kaufen und dort neu aufbauen zu lassen.[4] Nach langer Verzögerung erteilte die Kreisverwaltung Ahrweiler eine Betriebsgenehmigung zum Ende Oktober 2013. Der ring°racer konnte so mit mehr als vier Jahren Verspätung am 31. Oktober 2013 eröffnet werden.[5]

Am 3. November 2013 fanden durch die Insolvenz des Nürburgrings, nach nur vier Tagen und rund 2000 Fahrgästen, die letzten Fahrten für Besucher statt.

Am 11. März 2014 wurde bekannt, dass der Düsseldorfer Autozulieferer Capricorn für 100 Millionen Euro nach einem Bieterwettbewerb den gesamten Nürburgring einschließlich Freizeitpark ring°werk und Erlebnisdorf „Grüne Hölle“ übernommen hat. Als neuer Eigentümer kündigte daraufhin Capricorn-Geschäftsführer Robertino Wild am gleichen Tag in Koblenz an, sobald die EU-Kommission die Übernahme genehmigt habe, die „Grüne Hölle“ sofort als einen der großen Verlustbringer einzustellen und den ring°racer stillzulegen. Auf die Frage, was mit den Gebäuden in dem Freizeitpark am Ring geschehe, sagte er: „Höflich gesagt heißt das Rückbau.“ Stattdessen will Capricorn am Ring einen Automobil-Technologieschwerpunkt aufbauen.[6]

Stand 2019 plant der Eigentümer weder eine Inbetriebnahme noch einen Abriss von ring°racer. Stattdessen wurde die Helix der Achterbahn in ein Illuminationskonzept eingebunden.[7]

Der ring°racer parallel zur Start-und-Ziel-Geraden des Nürburgrings

Nachdem der Zug die Station verlassen hatte, rollte er auf die Beschleunigungsstrecke zu. S-Kurven auf dem Weg zum Anfang des Launch-Bereichs sollten das Warmfahren von Formel-1 Reifen simulieren. Dort stoppte er kurz und wurde pneumatisch innerhalb von weniger als 2 Sekunden von 0 auf 160 km/h entlang der Start-Ziel-Geraden der Grand-Prix Strecke des Nürburgrings beschleunigt. Nach dieser Beschleunigung wurde er mit Wirbelstrombremsen wieder auf ungefähr 100 km/h abgebremst, damit die Kräfte beim Durchfahren einer auf die Beschleunigungsstrecke folgenden höhergelegenen Kurvenkombination zwischen Tribünen nicht die Grenzwerte überschreiten. Danach fuhr der Zug wieder durch den ring°boulevard in das ring°werk-Gebäude und unter dessen Decke auf einer langen Gerade langsam zur Station zurück.

Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung sollte der ring°racer die schnellste Achterbahn der Welt sein, was er aber infolge der Verzögerungen nicht wurde. Im Herbst 2010 stellte die Formula Rossa (Abu Dhabi) mit 240 km/h einen neuen Weltrekord auf.

ring°racer hatte zwei Züge mit jeweils zwei Wagen. In jedem Wagen konnten vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen.

1. jp: Euro Attractions Show 2009 S&S Worldwide. coastersandmore, abgerufen am 4. November 2010.
2. Ministerium für Justiz des Landes Rheinland-Pfalz: Unfall des Ring-Racers am Nürburgring am 03.09.2009: Verfahren eingestellt. In: 1. Folgemitteilung nach Erstmitteilung vom 18. September 2009 (2031 UJs 26459/09 StA Koblenz). 2. Juni 2010, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Juni 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.justiz.rlp.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
3. Erneute Explosion am Ring-Racer, Artikel General-Anzeiger Bonn vom 16. Mai 2011, abgerufen am 13. September 2017.
4. Der Ring-Racer bleibt auf der Standspur, Artikel General-Anzeiger Bonn vom 7. Februar 2012, abgerufen am 20. Februar 2013.
5. Offizieller Start ring racer am Nürburgring. www.wochenspiegellive.de, 30. Oktober 2013, archiviert vom Original am 3. November 2013; abgerufen am 31. Oktober 2013.
6. Das Ende für die „Grüne Hölle“, Artikel Kölner Stadtanzeiger vom 11. März 2014, abgerufen am 12. März 2014.
7. Victor Francke: „Ring-Racer“ und andere Attraktionen: Achterbahn am Nürburgring wird zur Lichtinstallation. Abgerufen am 23. Juli 2020.

Commons: Ring°racer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Das Projekt ring°racer - Rhein-Zeitung, Ausgabe vom 17. Juni 2009 (Memento vom 2. September 2016 im Internet Archive)
• Daten und Bilder in der Roller Coaster DataBase

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