Rigoletto (Schiff, 1955)

Die Rigoletto war der erste als solcher geplante Neubau eines reinen Autotransporters.

Rigoletto
Die Rigoletto im Jahr 1957
Die Rigoletto im Jahr 1957
Schiffsdaten
Flagge Schweden Schweden (1955–1963)
Deutschland Deutschland (1963–1968)
andere Schiffsnamen

Maddalena Lofaro, (1968–1980)

Schiffstyp Autotransporter
Heimathafen
Eigner Rederi AB Soya, Stockholm
Reederei Wallenius Lines
Bauwerft Kieler Howaldtswerke AG, Kiel
Baunummer 998
Stapellauf 24. März 1955
Übernahme Mai 1955
Verbleib am 4. Juli 1980 nach Feuer an Bord auf der Reede von Messina gesunken[1]
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 78,6 m (Lüa)
76,2 m (Lpp)
Breite 13,1 m
Vermessung 1.905 BRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Höchst­geschwindigkeit 12,5 kn (23 km/h)
Propeller 1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2.765 tdw
Fahrzeugkapazität 240 PKW
Sonstiges
Registrier­nummern IMO-Nr.: 5294943

Geschichte

Die von der schwedischen Reederei Soya in Auftrag gegebene Rigoletto lief am 24. März 1955 mit der Baunummer 998 vom Stapel und wurde im Mai 1955 abgeliefert.[1] Zusammen mit dem im Juni 1955 fertiggestellten Schwesterschiff Traviata (Baunummer 999, IMO-Nr. 5367805) kam sie für die schwedische Reederei Wallenius Lines in Fahrt.[2] Gebaut wurden die beiden Fahrzeuge dieses neuartigen Schiffstyps bei den Howaldtswerken in Kiel. Diese durch einen Dieselmotor angetriebenen Schiffe begannen den regelmäßigen Trans-Atlantik-Autotransport zu den Großen Seen.[3] Im gleichen Jahr ließ die Reederei noch den Frachterneubau Jakara zum Auto-Schüttguttransporter umrüsten. In der Hauptsache wurden neue Volkswagen, aber auch andere Neuwagen wie beispielsweise Saab oder Volvo in die Vereinigten Staaten und nach Kanada gebracht. Ab 1963 fuhr die Rigoletto unter deutscher Flagge mit Heimathafen Bremen.[1]

Im Jahr 1968 wurde die Rigoletto an die italienische Reederei Salvatore Lofaro verkauft und in Maddalena Lofaro umgetauft. Unter diesem Namen fuhr das Schiff mit Heimathafen Neapel bis zum 1. Juli 1980, als es etwa 30 Seemeilen südöstlich von Kap Spartivento in Brand geriet und schließlich am 4. Juli 1980 auf der Reede von Messina sank.[1]

Ladungseinrichtungen

Sowohl die Schwestern Rigoletto und Traviata, als auch die umgerüstete Jakara wurden trotz ihrer Auslegung für den Autotransport auf herkömmliche Art beladen und gelöscht.[4] Erst mit der 1963 gebauten Aniara setzte sich die bis heute gültige Auslegung von Autotransportern als RoRo-Schiff durch.

Trivia

Im Jahre 1968 wurde die Traviata an die italienische Reederei Grimaldi verkauft und in Rigoletto umbenannt. Sie behielt diesen Namen bis zu ihrem Abbruch 1981 in La Spezia.[2]

Fußnoten
  1. Miramar Ship Index, Rigoletto, IMO 5294943 (kostenpflichtige Website), abgerufen am 25. Januar 2021
  2. Miramar Ship Index, Traviata, IMO 5367805 (kostenpflichtige Website), abgerufen am 25. Januar 2021
  3. Wallenius Schiffsliste bei benjidog@1@2Vorlage:Toter Link/www.benjidog.co.uk (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. Weitergehende Informationen bei boatnerd (Memento des Originals vom 3. Dezember 2006 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/archive.boatnerd.com
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