Renault Safrane

Der Renault Safrane war ein zwischen April 1992 und Dezember 2000[1] von Renault produziertes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Er ersetzte den seit Frühjahr 1984 gebauten Renault 25. Hergestellt wurde der Safrane im nordfranzösischen Renault-Werk Sandouville bei Le Havre (Normandie).

Renault Safrane
Produktionszeitraum: 1992–2000
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Vorgängermodell: Renault 25
Nachfolgemodell: Renault Vel Satis

Sein Nachfolger wurde im Frühjahr 2002 der Renault Vel Satis.

B54E (1992–1996)
1. Generation
Produktionszeitraum: 1992–1996
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(77–193 kW)
Dieselmotoren:
2,1–2,5 Liter
(65–83 kW)
Länge: 4734 mm
Breite: 1818 mm
Höhe: 1414–1448 mm
Radstand: 2764 mm
Leergewicht: 1370–1685 kg

Der Safrane kam im Juni 1992 als Ersatz für den damals seit acht Jahren gefertigten R25 auf den heimischen Markt. In Deutschland wurde er ab Januar 1993 ausgeliefert.

Wie sein Vorgänger hat der Safrane ein Schrägheck mit großer Heckklappe.

Die meisten Fahrzeuge waren sehr gut ausgestattet (vor allem in der Baccara-Version). Ähnlich wie anderen französischen Modellen der oberen Mittelklasse gelang auch dem Safrane kein großer Durchbruch. Im Heimatland Frankreich wurden andere Fahrzeuge bevorzugt und auf den anderen Märkten (besonders Deutschland) wurden einheimische Fahrzeuge der oberen Mittelklasse vorgezogen.

Die große Kofferraumöffnung bot zwar Vorteile beim Beladen, traf aber außer in England und Frankreich nicht den Geschmack der Kundschaft.

Es gab einen 2,2-l-Ottomotor mit vier Zylindern und acht Ventilen mit 79 kW (107 PS), den es auch mit drei Ventilen je Zylinder und 101 kW (137 PS) gab. Außerdem gab es den V6-Motor (bekannt als Europa-V6 oder PRV-Motor) mit 123 kW (167 PS) Leistung, der aus einer Gemeinschaftsentwicklung von Renault, PSA und Volvo stammte. Als Dieselmotoren gab es anfangs einen 2,5 Liter großen und 83 kW (113 PS) starken Turbodiesel und einen 2,1 Liter großen und 65 kW (88 PS) starken Motor, die aber später gestrichen beziehungsweise ersetzt wurden.

Auch eine geringe Anzahl des von Opel-Haustuner Irmscher (Karosserieteile, Innenausstattung und Bremsen) und BMW-Tuner Hartge (Turbos) überarbeiteten Safrane Biturbo gab es zeitweise bei Renault-Händlern zu kaufen. Dessen durch zwei Turbolader aufgeladener Sechszylindermotor leistete 193 kW (262 PS) und erreichte 250 km/h Spitze. Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stück bei Irmscher in Remshalden bei Stuttgart hergestellt.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Renault Safrane Biturbo (1993–1996)
    Renault Safrane Biturbo (1993–1996)

Technische Daten
2.0 i 2.0 Si 2.2 i 2.2 Si 3.0 i V6 3.0 i V6 Biturbo 2.1 dT 2.5 dT
Bauzeitraum[2] 04/1992–07/1996 12/1992–07/1996 02/1993–07/1996 11/1993–07/1996 12/1992–07/1996
Motorkenndaten
Motorkennung J7R 732/733 J7R 734/735 J7T 762 J7T 760/761 Z7X 721/722/723 Z7X 726 J8S 760 S8U 762/763
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 3 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen 2 × OHC, Kette OHC, Zahnriemen OHC, Zahnräder/
Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammereinspritzung
Motoraufladung – Biturbo,
Ladeluftkühler		 Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 88,0 mm × 82,0 mm 88,0 mm × 89,0 mm 93,0 mm × 73,0 mm oder
93,0 mm × 72,7 mm		 86,0 mm × 89,0 mm 93,0 mm × 92,0 mm
Hubraum 1995 cm³ 2165 cm³ 2975 cm³ oder
2963 cm³		 2068 cm³ 2499 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,2:1 9,3:1 9,2:1 9,6:1 7,6:1 21,5:1 22,5:1
max. Leistung
bei 1/min		 77 kW
(105 PS)
5000		 97 kW
(132 PS)
6000		 79 kW
(107 PS)
5000		 101 kW
(137 PS)
5750		 123 kW
(167 PS)
5500		 193 kW
(262 PS)
5500		 65 kW
(88 PS)
4250		 83 kW
(113 PS)
4200
max. Drehmoment
bei 1/min		 155 Nm
2500		 170 Nm
4500		 175 Nm
2500		 182 Nm
4500		 235 Nm
4500		 365 Nm
2500		 187 Nm
2000		 240 Nm
2400
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb –
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-
Automatik-
getriebe
Messwerte⁠1
Höchstgeschwindigkeit 189 km/h
(181 km/h)		 203 km/h
(192 km/h)		 189 km/h 206 km/h
(196 km/h)		 220 km/h
(212 km/h)
[214 km/h]		 [250 km/h] 177 km/h 195 km/h
(190 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,5 s
(13,9 s)		 11,2 s
(12,7 s)		 11,9 s 10,2 s
(11,9 s)		 9,6 s
(10,2 s)
[9,8 s]		 [7,2 s] 14,9 s 12,9 s
(13,7 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,4 l S
(8,5 l S)		 8,7 l S
(9,1 l S)		 8,6 l S 8,7 l S
(9,2 l S)		 10,1 l S
(10,2 l S)
[10,6 l S]		 [10,4 l S] 6,9 l D 7,4 l D
(7,6 l D)
1 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern („[ ]“) für Allradantrieb
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

B54L (1996–2000)
1. Generation (Facelift)
Produktionszeitraum: 1996–2000
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(100–140 kW)
Dieselmotor:
2,2 Liter
(83 kW)
Länge: 4768 mm
Breite: 1790–1816 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2766 mm
Leergewicht: 1450–1600 kg

Ab Juli 1996 gab es für das Modelljahr 1997 ein Facelift (Phase II genannt). Von da an baute Renault modernere Motoren ein: einen 2,0-l-16V-Vierzylinder mit 100 kW (136 PS), einen 2,5-l-20V-Fünfzylinder-Volvo-Motor mit 121 kW (165 PS), einen 2,2-l-12V-Vierzylinder-Turbodiesel mit 83 kW (113 PS) sowie ab Anfang 1999 als stärksten Motor einen neuen 3,0-l-24V-Sechszylinder mit 140 kW (190 PS). Die Option „Allradantrieb“ entfiel, und ein Automatikgetriebe war jetzt bei den V6-Modellen Serienausstattung.

Im Dezember 2000 wurde die Produktion des Safrane wegen immer weiter zurückgehenden Verkaufszahlen eingestellt, sein Nachfolger wurde der im Frühjahr 2002 erschienene Vel Satis.

  • Heckansicht
    Heckansicht

Technische Daten
2.0 16V 2.5 20V V6 3.0 V6 24V 2.2 dT
Bauzeitraum[2] 07/1996–12/2000 07/1996–02/1999 03/1999–12/2000 07/1996–12/2000
Motorkenndaten
Motorkennung[2] N7Q 710/711 N7U 700/701 Z7X 721/722/723 L7X 713 G8T 740
Motortyp R4-Ottomotor R5-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4 3
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen 2 × OHC, Kette 2 × DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Vorkammer-
einspritzung
Motoraufladung – Turbolader,
Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 83,0 mm × 90,0 mm 93,0 mm × 72,7 mm 87,0 mm × 82,6 mm 87,0 mm × 92,0 mm
Hubraum 1948 cm³ 2435 cm³ 2963 cm³ 2946 cm³ 2188 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 9,6:1 10,5:1 22,0:1
max. Leistung
bei 1/min		 100 kW
(136 PS)
6000		 121 kW
(165 PS)
6000		 123 kW
(167 PS)
5500		 140 kW
(190 PS)
5750		 83 kW
(113 PS)
4300
max. Drehmoment
bei 1/min		 182 Nm
4500		 211 Nm
4600		 235 Nm
4500		 267 Nm
4000		 250 Nm
2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Gang-
Schalt-
getriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe –
Messwerte⁠1
Höchstgeschwindigkeit 207 km/h
(200 km/h)		 220 km/h
(215 km/h)		 (210 km/h) (225 km/h) 192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,5 s
(12,6 s)		 9,1 s
(10,2 s)		 (10,2 s) (9,5 s) 13,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 9,1 l S
(9,8 l S)		 10,3 l S
(10,7 l S)		 (13,4 l S) (11,6 l S) 7,3 l D
CO2-Emission (kombiniert) 214 g/km
(231 g/km)		 244 g/km
(252 g/km)		 (315 g/km) (276 g/km) 195 g/km
1 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe
  • Alle ab Januar 1997 gebauten Fahrzeuge mit Ottomotor sind E10-verträglich.[3]
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Ausstattung
Interieur

Als Ausstattungslinien gab es den Safrane von April 1992 bis Juni 1996 als RN, RT und RXE, wobei RN die Grund- und RXE die Topausstattung war.

Ab der Überarbeitung im Juli 1996 orientierten sich die Ausstattungen mehr an der Motorisierung. So bildeten der 2,0-16V, der 2,5-20V, der 3,0-V6-24V (genannt Initiale Paris) und der 2,2-dT die Ausstattungslinien. Zudem gab es bei jeder Phase noch zahlreich Sondermodelle wie zum Beispiel Elysée, Baccara und Edition.

Ab Verkaufsbeginn war beim Safrane ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig. Ab 1994 gab es dann auch Airbags für alle Modelle. Von Anfang an gab es Airbags nur bei den V6-Modellen der Linien RT und RXE.

Safrane II
Renault Safrane II

Die zweite Generation des Safrane wurde 2008 auf dem mexikanischen Markt eingeführt. Technisch ist das Modell mit dem südkoreanischen Samsung SM5 eng verwandt. Teile der Karosserie des Safrane sind mit denen des japanischen Nissan Teana J31 baugleich.

Literatur
Commons: Renault Safrane – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Bauzeit (Memento vom 15. Juli 2015 im Internet Archive)
  2. Renault Safrane Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive)
  3. Renault Informationen zu E10, abgerufen am 19. September 2014
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