RailAdventure

RailAdventure
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Basisinformationen
Webpräsenz	www.railadventure.de
Eigentümer	Alex Dworaczek, Jörg Schurig[1]
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung[2]
Sitz	Neuhausen-Nymphenburg, München[2]
Geschäftsführung	Alex Dworaczek, Jörg Schurig[2]
Mitarbeiter	12[1]
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	Liste
Sonstige Fahrzeuge	Liste
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	„Zughotel“[3] in Braunschweig Hauptbahnhof[4]

Geschichte

RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord, bei dem mit einer Siemens ES64U4 mit 357 km/h der Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrolokomotiven gebrochen wurde.[6] 2010 wurde die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet.[7]

Überführung von Reisezugwagen durch die Lok 139 558-1 von RailAdventure

Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Test- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge[8] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.[9]

Die 103 222 von RailAdventure

HST-Triebköpfe 43465 und 43484 in Kidderminster

Der Lokomotivpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven mit dieselelektrischem oder dieselhydraulischem Antrieb:

103 222, Baureihe 103 der DB
111 029, 082, 210, 215 und 222, Baureihe 111 der DB
139 558, Baureihe 139 der DB
183 500, Baureihe Siemens ES64U4, ehemals mgw Service
Re 620 003, Prototyp der Baureihe Re 6/6 der SBB
4185 006 und 4185 011, Baureihe DE18, der Europorte France[10]
365 221, Baureihe V 60 der DB
601 006 und 015 (DB-Baureihe VT 11.5) mit Zwischenwagen als stationäres Büro und Besprechungsraum in Braunschweig[3]
acht Class-43-Triebköpfe des britischen High Speed Train (43423, 43465, 43467, 43468, 43480, 43484 und zwei Ersatzteilspender)
2016 902, Baureihe Siemens ER20[11]

Gelbe Loco Buggies mit einer finnischen Sr3-Breitspur-Lokomotive

RailAdventure hat verschiedene, umgebaute Wagen, unter anderem:

mehrere umgebaute ehemalige VTG-Fährbootwagen Typ Habfis, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
mehrere ehemalige DB-Rungenwagen Sfps, eingesetzt als Schutzwagen und als Ballastwagen
mehrere umgebaute ehemalige DB-Bahnpostwagen Typ Dmz, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)

Die Gesellschaft besitzt des Weiteren selbst entwickelte Hilfsdrehgestelle namens Loco Buggies zur Überführung von schmal- und breitspurigen Fahrzeugen auf normalspurigen Gleisen.[12]

an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2019, S. 240–243 (241).

Commons: RailAdventure – Sammlung von Bildern

RailAdventure. wer-zu-wem, abgerufen am 28. September 2023.
Impressum. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
Zughotel by RailAdventure. RailAdventure, 2023, abgerufen am 15. Juli 2023.
Gleise in Serviceeinrichtungen (BHS). DB InfraGO (PDF)
Fahrzeughaltercode Register. Nr. 153. Europäische Eisenbahnagentur, 7. Dezember 2022, S. 90 (europa.eu [PDF; 3,9 MB; abgerufen am 5. Januar 2024]).
an: Vom Dom Car zum Luxon
Am Anfang stand der Weltrekord. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
an: Vom Dom Car zum Luxon
Das ist Luxon. In: Luxon – Ihr Juwel auf Schienen. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=de&id=27712&action=portrait
Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. Süddeutsche Zeitung, 24. Januar 2016, abgerufen am 28. September 2023.

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