Raab-Katzenstein RK 7

Die RK 7 Schmetterling ist als „Anhängerflugzeug“ für die Erprobung und Demonstration des Flugzeugschlepps innerhalb von 23 Tagen von Paul John Hall entworfen und gebaut worden.[1] Die verwendeten Baustoffe waren Holz und Leinwand. Als Schleppflugzeug diente beim Erstflug am 13. April und am 18. April 1927 bei der Schleppvorführung vor Publikum anlässlich eines Flugtages auf dem Flugplatz Kassel-Waldau eine Raab-Katzenstein RK 6.[1]

Die Schleppflüge wurden 1927/28 von Raab-Katzenstein als „Schleppzug der Zukunft“ auf Flugtagen vorgeführt. Die Befestigung des Schleppseils befand sich anfangs am Oberflügel des Schleppflugzeugs, so dass das Seil über das Leitwerk hinweg geführt werden musste.[2] Nach Abschluss der Schleppversuche, die von russischen, italienischen und amerikanischen Militärvertretern beobachtet wurden, kaufte das USAAC sowohl zwei RK 7 als auch ein Schleppflugzeug und brachte die Maschinen zu weiteren Versuchen in die USA.[3] Rumpf und Tragfläche wahrscheinlich dieses Exemplars wurden in Old Rhinebeck Aerodrome entdeckt. Die Teile wurden zur Restaurierung in das Deutsche Technik Museum Berlin überführt.[4]

Von der RK 7 sind vier Kennzeichen bekannt: D-1351, D-1352, D-1379 und D-1392.[2]

• Rolf Nagel, Thorsten Bauer: Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923. Geschichte(n), Menschen, Technik. A. Bernecker Verlag GmbH, Melsungen 2015, ISBN 978-3-87064-147-4.

Commons: Raab-Katzenstein RK 7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Kurzbeschreibung und Daten

1. Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923, Seite 39 ff.
2. Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik, Die deutsche Luftfahrt Bd. 9, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1986, S. 231
3. Alfred J. Nigl: Silent Wings, Savage Death, S. 25 Ausschnitt bei Google.books
4. Flieger Revue 44, S. 6