Römerstraßen in der Bresse

Lange war die Ansicht verbreitet, das Gebiet der Bresse sei im Altertum eine nahezu unbewohnte Gegend gewesen, lediglich bedeckt von Wäldern und Sümpfen, ohne Städte und Dörfer und ohne Fundgegenstände aus dem Altertum. Dabei hat sich schon Caesar lobend über das Gebiet der Sequaner geäußert, es sei das beste von ganz Gallien,[1] womit er sicher die Bresse meinte, die noch heute als eines der fruchtbarsten Gebiete Frankreichs gilt. Zudem tragen heute noch viele Orte keltische Namen (Bouhans, Brenets, Condal, Épervans, Fleyriat, Jouvençon, Lans, Louhans, Ménetreuil, Mervans, Oslon, Savigny, Sens, Verdun).

Zur Zeit der Eroberung Galliens durch Cäsar bestanden kaum Straßen, wenig später begann Marcus Vipsanius Agrippa mit dem Bau von vier großen Verbindungswegen, die von Lyon ausgingen:

• Via Agrippa: Richtung Atlantik über Aquitanien
• Richtung Rhein, via Besançon und die heutigen Départements Ain und Jura
• Richtung Ärmelkanal, via Chalon-sur-Saône, Langres und die Champagne
• Via Agrippa: Richtung Mittelmeer

Tatsächlich führte keine dieser großen Straßen durch die Bresse, hingegen wurden kaum ein Jahrhundert später weitere Erschließungsstraßen erstellt, insbesondere diejenige von Chalon-sur-Saône nach Besançon.

Römerstraße Chalon-Besançon

Teilstück bei Mont-lès-Seurre

Diese Straße ist bereits auf der Theodosianischen Karte[2] eingezeichnet, die um 230 entstand. Sie wurde von manchen Autoren irrtümlich mit derjenigen verwechselt, die von Agrippa von Lyon zum Rhein gebaut wurde. Aufgrund der archäologischen Funde, die entlang dieser Straße gemacht wurden, ist davon auszugehen, dass mit dem Bau schon sehr früh begonnen wurde, möglicherweise noch vor der Zeitenwende. Teilweise war die Gegend bereits besiedelt, worauf die Orte mit keltischen Namen hindeuten, der Bau der Straße dürfte in den letzten 50 Jahren v. Chr. begonnen haben, was die Funde von Münzen aus der Zeit von Julius Caesar und aus der frühen Kaiserzeit belegen. Die Trasse dieser Römerstraße wurde 1811 durch Napoléon weitgehend als Grundlage für den Bau der Route Impériale N°91 benutzt. Später wurde sie zur Route nationale N° 73, seit der Herabstufung ist sie die D673[3]. Lediglich im Bereich von Pontoux bis Clux-Villeneuve weicht die moderne Straßenführung von der ursprünglichen ab. Diese Straße war von einiger Wichtigkeit, da sie das Siedlungsgebiet der Sequaner erschloss, deren Hauptstadt Vesontio war. Die Straße zog sich entlang des sequanischen Gebiets und erlaubte Gaius Iulius Vindex 68 n. Chr. gemeinsam mit den Sequanern nach Besançon zu eilen und sich mit Lucius Verginius Rufus bei der Schlacht bei Vesontio auseinanderzusetzen.

Römerstraße Chalon–Dole, Teilstück Chalon–Damerey

Römerstraße Chalon–Dole, Teilstück Bey–Sermesse

Römerstraße Chalon–Dole, Teilstück Pontoux–Beauchemin

Römerstraße Chalon–Dole, Teilstück Beauchemin–Dole

Römerstrasse Verdun-Poligny (dunkelgrün Ost-West-Richtung)

Die Straße wurde in ihrem westlichen Zweig Vie Ferrée genannt, was auf das Lateinische via ferrea zurückgeht und als feste Straße zu deuten ist. Im Gebiet von Saône, Doubs bis Saint-Bonnet-en-Bresse erscheint sie als Vie gravée, sonst wird sie als Voie romaine oder Chemin des Romains bezeichnet. Die Bauzeit der Straße liegt kurz vor der Zeitenwende. Denkbar ist, dass der Bau der Straße im Juragebiet begann. Auffallend ist insbesondere der Verlauf in der Gegend von Sellières bis La Chaux-en-Bresse, wo sie schnurgerade durch die waldigen Gebiete verläuft. Ein Grund für die Erstellung mag darin liegen, dass die Römer die Verkehrswege in innergallische Gebiete verbessern wollten, um den Salztransport vom Jurafuss, wie Salins-les-Bains, zu erleichtern. Bellevesvre war ein wichtiges Zentrum und war Kreuzung von mehreren Römerstraßen, so dass von dort aus eine große Zahl von Destinationen erreichbar waren.

Die Straße war offensichtlich lange in Gebrauch, im 18. Jahrhundert wurde bereits begonnen, sie zwischen Sellières und Bellevesvre zu sanieren. Die Revolution stoppte die Arbeiten, sie wurden erst unter König Louis-Philippe I. wieder aufgenommen. Diese Straße trug später die Bezeichnung Départementsstraße D1[4] im Département Jura, was auf ihre Wichtigkeit hinweist. Gaspard, der Autor der Quelle, äußert sich kritisch über die Tatsache, dass das Département Saône-et-Loire nicht dieselbe Klugheit gezeigt habe und die alte Trasse ebenfalls saniert habe, statt eine neue Verbindung zwischen Verdun-sur-le-Doubs und Saint-Germain-du-Bois zu bauen. Lediglich ein Stück von 4.662 Metern wurde erstellt, um die D1 nach Bellevesvre zu führen (D223).

Römerstraße Verdun-Poligny, Teilstück Allerey–Bellevesvre

Römerstraße Verdun-Poligny, Teilstück Bellevesvre–Poligny

Römerstrasse Verdun–Poligny (hellgrün in Bildmitte)

Während das Bestehen der ersten Verbindung so gut wie sicher ist, hat Édouard Clerc eine zweite Verbindung aufgezeigt, die zwar wahrscheinlich, jedoch lediglich durch Funde belegt ist. Er stützt sich auf ein Dokument aus dem Jahr 1280[5] und die Tatsache, dass die Straße bekannt ist als Grand Chemin de Dole à Chalon par Longwy, Peseux et Jousserot. Aufgrund der archäologischen Funde, die entlang dieser Straße gemacht wurden, ist davon auszugehen, dass mit dem Bau schon sehr früh begonnen wurde, möglicherweise noch vor der Zeitenwende. Teilweise war die Gegend bereits besiedelt, worauf die Orte mit keltischen Namen hindeuten, der Bau der Straße dürfte in den letzten 20 Jahren v. Chr. begonnen haben, was die Funde von Münzen aus der Zeit von Julius Caesar und aus der frühen Kaiserzeit belegen. Die Trasse dieser Römerstraße wurde später auf dem Gebiet des Département Jura zur Départementsstraße D13E und auf dem Gebiet des Département Saône-et-Loire zur D29. Bis Terrans bildet die Römerstraße die Trasse der Départementsstraße D 73[6].

Römerstrasse Teilstück Saint-Bonnet-en-Bresse–Tavaux über Pierre-de-Bresse

Römerstraße Louhans–Tavaux (östliche, hellgrüne Straße in Nord-Süd-Richtung)

Courtépée bezeichnete diese Straße als von Auxonne herkommend, mit dem Ziel Châteaurenaud, das zu jener Zeit wichtiger war als Louhans. Markante Punkte der Straße sind die Brücke von Étalet, die offensichtlich ein wichtiger Übergang über die Brenne war, und Bellevesvre, die größte Straßenkreuzung in der Bresse. Die Bauzeit der Straße dürfte im ersten Jahrhundert liegen, wie aus den Münzfunden zu schließen ist.

Diese Straße ist teilweise ersetzt durch die Départementsstraße D23[8] von Louhans nach Bellevesvre und Départementsstraße D468[9] von Deschaux nach Bellevesvre. Die Straßenführung wurde durch die modernen Straßen nicht direkt übernommen, sondern es wurden neue Trassen angelegt.

Römerstrasse Louhans–Bellevesvre

Römerstrasse Bellevesvre–Tavaux

Römerstraße Louhans–Cuisia

Diese Straße verband Louhans mit Cousance oder eher mit der alten römischen Siedlung Cuisia. Angeblich führte sie von dort weiter über Cuisia, Rosay, Cressia, Moutonne und Orgelet, um schließlich Richtung Genf zu führen. In Balme waren angeblich Ende des 19. Jahrhunderts noch Reste dieser Straße zu sehen. Über den Übergang über die Vallière südlich von Louhans ist nichts bekannt. Vermutlich bestand einst eine Brücke, Mitte des 19. Jahrhunderts wurde der Fluss jedoch mit Booten oder Fähren überquert.

Die Bauzeit der Straße dürfte aufgrund der Funde auf den Beginn des 3. Jahrhunderts anzusetzen sein. Die Römerstraße ist heute ersetzt durch die Départementsstraße D972[10] bis Le Miroir. König Guntram I. benützte diese Straße, als er 585 von Agaune nach Chalon zurückkehrte.

Römerstrasse Louhans–Cuisia

Römerstrasse Chalon-sur-Saône–Lons-le-Saunier

Dies war die Römerstraße, die die Bresse von Osten nach Westen durchquerte und Chalon-sur-Saône mit Louhans und Lons-le-Saunier verband und sich möglicherweise verlängerte bis Nyon und Genf. Sie wurde noch 1518 benutzt, in der Gemeinde Saint-Étienne-en-Bresse unter dem Namen Grand Chemin de Chalon à Louhans. Aufgrund der Funde (Münzen von Faustinus) und der Tatsache, dass die Straße nicht mehr nach den gültigen Normen erstellt wurde (siehe Bemerkung unter 8 Putigny), kann davon ausgegangen werden, dass das Bauwerk verhältnismäßig spät erstellt wurde, vermutlich im 3. Jahrhundert.

Als Folge der eher schlechten Qualität des Bauwerks, drängte sich eine Übernahme für moderne Verbindungen nicht im selben Maße auf, wie dies bei der Straße von Chalon nach Besançon der Fall war. Teilweise folgte die Route impériale 96 der Trasse der Römerstraße. 1824 wurde daraus die Nationalstraße N78. Heute ist die Straße tiefer klassifiziert und wird als Départementsstraße D678[11] bezeichnet.

Römerstrasse Chalon–Lons, Teilstück Chalon–Louhans

Römerstrasse Chalon–Lons, Teilstück Louhans–Lons

Römerstraße Lons–L’Etalet

Einige Historiker erwähnen eine Römerstraße, die von Chalon-sur-Saône nach Lons-le-Saunier, über die Brücke L’Étalet führte. Sie soll über Le Tartre, Nance, Bletterans und Villevieux Montmorot erreicht haben. Die Existenz dieser Straße von Chalon bis Brücke L’Étalet, scheint zweifelhaft, wie M. Gaspard feststellt. Die aktuelle Straße wurde 1777 gebaut, der Autor folgte der Straße auf ihrem Westast, ohne jedoch auf Spuren einer Römerstraße zu stoßen oder Weilern oder Fluren zu begegnen, die Namen trugen, die auf das Bestehen einer Straße oder römische Siedlungen hindeuten. Es sind ebenso wenig archäologische Funde aus der Gegend bekannt, durch die die Straße geführt hätte.

Hingegen ist der Ostast der Straße so gut wie sicher, sie wurde erwähnt als Vie Renaud, Grande Vie, Voie de Lion, Grande Charrière, Grand Chemin de Chalon, Grand Chemin de Lons-le-Saunier. Es ist davon auszugehen, dass die Straße bis zur Brücke in L’Étalet führte, und die Wege nach Süden, Norden oder Westen gegeben waren. Die Bauzeit der Straße dürfte Mitte des 3. Jahrhunderts liegen. Die Römerstraße wurde in moderner Zeit ersetzt durch die Départementsstraße D970[13].

Römerstrasse Lons–L’Etalet

Römerstraße Bellevesvre–Lons

Angeblich wurde die Straße in der Gegend von Montmorot und Lons-le-Saunier Vie de Lion genannt wurde, was mit dem alten Namen von Lons (Ledo salinarius) zusammenhängen soll. Aufgrund der Funde ist anzunehmen, dass die Straße nach der Zeitenwende entstand, eher im dritten oder vierten Jahrhundert. Ein Grund für die Erstellung mag darin liegen, dass die Römer die Verkehrswege in innergallische Gebiete verbessern wollten, um den Salztransport von Lons-le-Saunier zu erleichtern. Bellevesvre war ein wichtiges Zentrum und war Kreuzung von mehreren Römerstraßen, so dass von dort aus eine große Zahl von Destinationen erreichbar waren.

Die Straße war offensichtlich lange in Gebrauch, sie wurde später saniert und 1813 als N° 2 bezeichnet. Später bildete sie einen Teil der RN 470, heute heißt sie D122[14]

Römerstraße Bellevesvre – Lons

1. De bello gallico, Buch 1, Kapitel XXXI: agri Sequani, qui esset optimus totius Galliae. Abgerufen am 11. Februar 2015.
2. Table Théodosienne, genannt Tabula Peutingeriana. Abgerufen am 11. Februar 2015.
3. Départementsstraßed D673. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 16. März 2015 (französisch).
4. Départementsstraße D1. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 15. Februar 2015.
5. Édouard Clerc: La Franche-Comté à l’époque romaine, représentée par ses ruines, Seite 107 ff. Bintot, 1847, S. 164, abgerufen am 11. Februar 2015 (französisch).
6. Départementsstraße D 73. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 12. Februar 2015.
7. Note sur une Statuette de Bronze, trouvée à Pierre-de-Bresse. Mémoires de la Société d’histoire et d’archéologie de Chalon-sur-Saône. 1846, abgerufen am 12. Februar 2015 (französisch).
8. Départementsstraße D23. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 18. Februar 2015.
9. Départementsstraße D468. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 18. Februar 2015.
10. Départementsstraße D972. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 23. Februar 2015.
11. Départementsstraße D678. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 16. Februar 2015.
12. Grivaud de La Vincelle, Claude Madeleine: Bronzestatuette eines römischen Gefangenen. in Recueil de monumens antiques, la plupart inédits, et découverts dans l’ancienne Gaule. Treuttel et Würtz, Paris, 1817, abgerufen am 16. Februar 2015.
13. Départementsstraße D970. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 21. Februar 2015.
14. Départementsstraße D122. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 15. Februar 2015.
15. Départementsstraße D071. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 15. März 2015 (französisch).
16. Départementsstraße D12. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 15. März 2015 (französisch).
17. Départementsstraße D13. auf routes.wikia.com. Abgerufen am 19. Februar 2015.
18. Eusèbe Girault de Saint-Fargeau: Die Geschichte von Louis XIII und der Bäuerin. in Guide pittoresque du voyageur en France. Abgerufen am 12. Februar 2015 (französisch).
19. Paul Canat: Notice sur les pavés-mosaïques trouvés à Sans et à Noiry. in Mémoires, Band 3, Teil 2, der Société d’histoire et d’archéologie de Chalon-sur-Saône. S. 129, abgerufen am 17. Februar 2015.

• M. Gaspard: Mémoire sur les Routes Romaines de la Bresse Chalonnaise. in Mémoires, Band 3, Teil 2, Seite 305 ff. der Société d’histoire et d’archéologie de Chalon-sur-Saône. 1857, abgerufen am 12. Februar 2015 (französisch).