Proteus Sports & Racing Cars

Jim Marland gründete 1982 das Unternehmen Copycats in Bolton.[3] Er begann mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautete zunächst Copycats.[3] 1987 änderte sich infolge einer Umfirmierung in Proteus Reproductions der Markenname in Proteus.[3] Ab 1991 lautete die Firma Proteus Cars.[3] Ab 1999 fertigte das eigenständige Unternehmen Classic ERA die Fahrzeuge.[4] Nächster Inhaber wurde 2005 Enduro Cars, 2006 umbenannt in Proteus Cars und 2008 geschlossen.[4] Ab 2008 lautete die Firmierung Proteus Sports & Racing Cars.[4] Dieses Unternehmen wurde 2019 aufgelöst.

Insgesamt entstanden über 260 Exemplare.[4]

Nachstehend eine Übersicht über die Modelle, Zeiträume, ungefähre Produktionszahlen, Hersteller und Kurzbeschreibungen.[4]

Modell	Zeitraum	Stückzahl	Hersteller	Kurzbeschreibung	Foto
Proteus 300 SLR	1993–2019	7	1993–1999 Proteus Cars 1999–2005 Classic ERA 2005–2006 Enduro Cars 2006–2008 Proteus Cars 2010–2019 Proteus Sports & Racing Cars	Nachbildung des Rennsportwagens Mercedes-Benz 300 SLR, seit 2010 nicht mehr als Bausatz.
Copycats C-Type Proteus C-Type	1982–2019	220	1982–1987 Copycats 1987–1991 Proteus Reproductions 1991–1999 Proteus Cars 1999–2005 Classic ERA 2005–2006 Enduro Cars 2006–2007 Proteus Cars 2008–2019 Proteus Sports & Racing Cars	Nachbildung des Jaguar C-Type. Anfangs auf Basis des Jaguar Mark 2 mit einer Karosserie aus Aluminium. Ab 1987 war auf Basis des Jaguar XJ 6 eine breitere Ausführung mit einer Karosserie aus Fiberglas erhältlich. Seit einigen Jahren wird das Fahrzeug in der breiteren Version mit einer Karosserie aus Aluminium angeboten. Der Sechszylindermotor mit 3800 cm³ Hubraum und Saugrohreinspritzung stammt von Jaguar Cars. 2011 betrug der Neupreis für ein Komplettfahrzeug ab 87.000 Pfund, während Bausätze nicht mehr angeboten wurden.
Copycats D-Type Proteus D-Type	1982–2007	40	1982–1987 Copycats 1987–1991 Proteus Reproductions 1991–1999 Proteus Cars 1999–2005 Classic ERA 2005–2006 Enduro Cars 2006–2007 Proteus Cars	Nachbildung des Jaguar D-Type. Anfangs war das Modell nur als Komplettfahrzeug mit Aluminium-Karosserie erhältlich. Zwischen 1991 und 1999 stand es auch als Bausatz mit Fiberglas-Karosserie im Angebot.
Proteus Norseman Van	1992–1994	3	Classic Commercials	Classic Commercials war ein Teil des Unternehmens, der auf der Basis des Lieferwagens Leyland Sherpa einen Kastenwagen im Stile der 1930er Jahre herstellte.
Proteus P 90	1992–1999	2	Proteus Cars	Nachbildung des Jaguar XJ 13. Ein Semi-Monocoque mit Spaceframe-Struktur bildete die Basis. Die offene Karosserie bestand wahlweise aus Fiberglas oder Aluminium. Der Zwölfzylindermotor stammte vom Jaguar XJ 12.

Eine Quelle gibt an, dass darüber hinaus ab 1987 auch Nachbildungen des Jaguar XK-SS im Angebot standen.[3]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Proteus.
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 333 (englisch).
• Steve Hole: A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8, S. 61 und 200 (englisch).

Commons: Proteus Sports & Racing Cars – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetseite des Herstellers (englisch)
• Allcarindex zu Copycats (englisch)

1. companieshouse.gov.uk. Abgerufen am 16. Mai 2020
2. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Proteus.
3. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 333 (englisch).
4. Steve Hole: A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8, S. 61 und 200 (englisch).