Projekt RSD59

Der Schiffstyp wurde von Marine Engineering Bureau in Sankt Petersburg entworfen.[1] Er basiert auf dem ebenfalls von Marine Engineering Bureau entworfenen Schiffstyp des Projekts RSD49 mit ähnlichen Abmessungen.[2][3] Die Schiffe sind für die Fahrt auf Küstengewässern und den russischen Binnengewässern konzipiert. Ihre Abmessungen entsprechen den Begrenzungen des Wolga-Don-Kanals (Volga-Don-Max).

Zunächst waren zehn Schiffe des Typs bestellt, von denen jeweils fünf auf den Werften Nevsky Shipyard und Krasnoye Sormovo Shipyard gebaut werden sollten. Die Bauverträge mit den beiden Werften wurden im Dezember 2016 geschlossen.[4][3] Vier weitere Schiffe wurden im November 2018 bei der Werft Krasnoye Sormovo Shipyard bestellt. Alle vier Schiffe sollen 2019 abgeliefert werden.[5] Im Januar 2019 wurden noch einmal weitere elf Einheiten bei der Werft Krasnoye Sormovo Shipyard bestellt, die bis Ende 2021 abgeliefert werden sollen.[6] Der Baubeginn der Schiffe erfolgte mit dem ersten Stahlschnitt am 27. März 2017.[7]

Besteller der Schiffe ist die State Transport Leasing Company (STLC), betrieben werden sie von Pola Rise.[2] Bereedert werden die Schiffe vom in Sankt Petersburg ansässigen Unternehmen INOK TM.[8][9]

Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch zwei Dieselmotoren mit jeweils 1200 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Ruderpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von rund 10 kn. Sie sind mit einem Bugstrahlruder mit 230 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 332 kW Leistung sowie ein Notgenerator mit 90 kW Leistung zur Verfügung.

Die Schiffe verfügen über zwei boxenförmige Laderäume. Der vordere Laderaum ist 27,03 Meter, der hintere 77,35 Meter lang. Beide Räume sind 12,25 Meter breit und 9,0 Meter hoch. Die Laderäume werden mit 15 Stapellukendeckeln verschlossen, die mit einem Lukenwagen bewegt werden können. Der Rauminhalt der Laderäume beträgt 11.400 m³. Die Tankdecke kann mit 12 t/m² belastet werden.[2] Die Schiffe sind mit fünf Schotten ausgerüstet.

Die Schiffe können 248 TEU laden. In den Laderäumen ist Platz für 192 TEU (vier 20-Fuß-Container hintereinander in Laderaum 1 und zwölf 20-Fuß-Container hintereinander in Laderaum 2 sowie jeweils vier Container nebeneinander und drei übereinander), an Deck können 56 TEU in einer Lage (drei 20-Fuß-Container hintereinander auf Luke 1 und elf 20-Fuß-Container hintereinander auf Luke 1 sowie jeweils vier Container nebeneinander) geladen werden.

Durch Anpassungen des Designs und einer Erhöhung des Tiefgangs wurde die Tragfähigkeit der Schiffe im Laufe der Bauphase um rund 465 t (von 7679 auf 8144 t) erhöht.[10]

Das flache Deckshaus befindet sich im Heckbereich der Schiffe. Zur Unterquerung von Brücken können die Masten der Schiffe geklappt werden. Hinter dem Deckshaus befindet sich ein Freifallrettungsboot. Die Schiffe werden von einer zehn- bis elfköpfigen Besatzung gefahren. An Bord ist Platz für insgesamt 14 Personen.[2] Die Schiffe können 20 Tage auf See bleiben.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (russische Eisklasse „Ice2“).

Die Schiffe fahren unter der Flagge Russlands. Heimathafen ist Sankt Petersburg.

• Project RSD59, Marine Engineering Bureau
• Project RSD59, Nevsky Shipyard
• Project RSD59, Krasnoye Sormovo Shipyard

1. Nevsky Shipyard laid the keel of the second dry-cargo vessel of the RSD59 project, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 26. Mai 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
2. Nevskiy Shipyard laid keel of the head RSD59 dry cargo vessel of deadweight 7500 t, Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 23. Mai 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
3. Krasnoye Sormovo shipyard delivers dry cargo carrier Pola Makaria to Pola Rise, PortNews, 28. Mai 2018. Abgerufen am 16. August 2019.
4. Nevsky Shipyard has signed new contracts, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 26. Januar 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
5. Krasnoye Sormovo to build one more series of RSD59 dry cargo carries for Pola Rise, PortNews, 22. November 2018. Abgerufen am 16. August 2019.
6. Krasnoye Sormovo to build 11 dry cargo carries of RSD59 design for STLC by 2021, PortNews, 25. Januar 2019. Abgerufen am 16. August 2019.
7. Cutting of metal for the dry-cargo vessel of the RSD59 project took place at Nevsky Shipyard, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 13. April 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
8. New Full Management Contract, Pressemitteilung, INOK TM, 1. Februar 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
9. Fleet, INOK TM. Abgerufen am 16. August 2019.
10. Krasnoye Sormovo to build one more series of RSD59 dry cargo carries for Pola Rise, PortNews, 22. November 2018. Abgerufen am 16. August 2019.