Portus Dubris

Der antike Name bedeutet: „der Hafen am Dubras“. Dubras ist ein aus dem keltischen stammender Begriff (= das Wasser).

• Claudius Ptolemäus erwähnte es als Portus Novus.
• Im Itinerarium Antonini erscheint der Hafen als Ausgangspunkt der dritten Route (Iter III) in Britannien.[2]
• In der Notitia Dignitatum des 5. Jahrhunderts, in der
• Tabula Peutingeriana und im 7. Jahrhundert beim
• Geographen von Ravenna wird der Ort als Dubris erwähnt.[3]

In angelsächsischer Zeit war der Ort unter dem Namen Douvrae bekannt. In angelsächsischen Texten wird es auch als Dofras, Dobrum, Doferum und Doferan bezeichnet. Der Keltologe John Rhys schlug vor, dass Dover mit Dybrys, Dybyr und Dyfrau gleichzusetzen sein könnte, die im Llyfr Taliesin des walisischen Barden Taliesin erwähnt werden.[4]

Dubris stand an der Küste des Ärmelkanals (Straße von Dover), am Westufer der Mündung des Flusses Dour, und war 34 km von Cap Gris Nez, Calais, und 40 km von Bolougne-sur-Mer, beide im heutigen Frankreich gelegen, entfernt. Die Strecke Dubris-Gesoriacum war aufgrund ihrer geographischen Lage die kürzeste Verbindung zwischen dem europäischen Festland und der britischen Insel. Der Dour entspringt in den North Downs und hat im Laufe der Zeit ein tiefes Tal durch das weiche Kreidegestein geschnitten, an der Südküste, an den weltberühmten weißen Kreidefelsen mündet er schließlich in den Ärmelkanal. Die bis zu 100 m hohen Klippen ragen zu beiden Seiten des Flusstales auf, im Osten befindet sich der Burgberg (Castle Hill). Ihm gegenüber erheben sich mit einem etwas sanfteren Aufstieg die Western Heights. Das Meeresufer besteht aus einer Sand- und Kiesbank, die über lange Jahre von den Gezeiten des Kanals aufgeschüttet wurde, aber nie hoch genug, um die Flussmündung zu blockieren. Dahinter breitet sich eine Lagune aus, die bis zur großen Expansion der letzten Jahre den natürlichen Hafen für Dover bildete. Die Lagunenmündung öffnet sich jetzt unter der seewärts gelegenen Klippe der Western Heights. In früheren Tagen, bevor sich die Flusssedimente zu hoch angehäuft und den Dour immer weiter nach Westen verschoben hatte, lag die Lagunenmündung direkt unter dem Castle Hill, in der Nähe des heutigen Burlington Hotels. Die Flussmündung, die gut von den Hochtalseiten geschützt wird, bietet daher der Kanalschifffahrt bis heute einen sicheren Hafen. Dubris war auch eine der wenigen Stelle zwischen Walmer und Hythen, die den Schiffen eine problemlose Anlandung an den Klippen erlaubte.

Neben dem Seeweg konnte Dubris auch über mehrere Straßen erreicht werden. Die von Canterbury ausgehende führte zunächst über die Anhöhen bei Barham, stieg dann in das Tal des Dour hinab und erreichte Dover über Buckland, Chariton und die Biggin Street. Die andere, ging von Rutupiae (Richborough) im Norden aus, verlief von Each End Richtung Süden zunächst durch eine Hügellandschaft und dürfte dann über den Charlton Cemetery und die Bridge Street in das Dourtal hinuntergeführt haben, wo sie schließlich nach 700 bis 800 Meter nördlich der Canterbury Straße die Römische Siedlung erreichte. Sie dürfte vorrangig militärischen Zwecken und dem Warentransport gedient haben. Die Canterbury Straße mit ihren steilen Gefällen und hohen Anstiegen war für Kaufleute und Reisende wesentlich beschwerlicher als die Route über Richborough. Die Route von Richborough und Dover nach Canterbury wird auch im Itinerarium Antonini (Iter III) des zweiten Jahrhunderts und die von Canterbury – Richborough – Dover – Lympne auf der Tabula Peutingeriana (4. Jahrhundert) angeführt. Rutupiae (Richborough) war zudem der Ausgangspunkt der Watling Street (angelsächsisch: Wæcelinga Stræt), einer römischen Straße nach Durovernum Cantiacorum (Canterbury) und Londinium (London). Sie war die erste große Fernstraße, die von den Römern in Britannien angelegt wurde. Von London aus führte sie über Verulamium (St. Albans), Durocobrivis (Dunstable), Lactodurum (Towcester) nach Viroconium (Wroxeter) im Norden, zweigte dann nach Wales und in die Metropole des Nordens, Eburacum (York) ab. Eine andere Straßen führte von Dover Richtung Süden nach Portus Lemanis (Lympne). Der Verlauf von kleineren Routen durch die Grafschaft Kent wurde aus der Lage von bekannten römischen und angelsächsischen Friedhöfen abgeleitet, die sich häufig an den Hauptstraßen und Siedlungsgrenzen konzentrierten.[5]

Die römischen Überreste in Dover bestehen aus einigen Spuren der Zivilsiedlung neben dem Hafen, einigen Gräberfeldern und den Überresten von zwei Leuchttürmen auf den beiden Höhen, die das Tal überragen. Zwischen dem 18. und 20. Jahrhundert wurden im Stadtgebiet bei Bauarbeiten immer wieder die Reste von römischen Gebäuden (z. B. Badehaus, Ziegel der Classis Britannica) und im ehemaligen Hafenbecken die massive Steinmole und kleinere Anleger entdeckt. Der erste bekannte Ziegelstempel stammte aus Dover und wurde fälschlicherweise noch der Cohors I Britannica zugeschrieben. Als jedoch Mitte des 19. Jahrhunderts in Lympne weitere Exemplare gefunden wurden, wurden sie zu Recht als das Werk der Flotte anerkannt. Canon Puckle berichtete von der Auffindung großer Eisenringe, die zum Festmachen von Schiffen gedient hatten. Diese Befunde belegten die Existenz einer Zivilsiedlung und eines bedeutenden römischen Hafens. Das spätantike Kastell wurde erstmals im Jahr 1929 von Mortimer Wheeler untersucht und beschrieben. Eine Reihe von Nachgrabungen, um diese Identifizierung zu bestätigen, scheiterten jedoch. Eine detaillierte Analyse der bis dahin verfügbaren Befunde konnte erst Anfang der 1970er Jahre veröffentlicht werden. Die bisher umfangreichsten archäologischen Grabungen wurden von Brian Philp und der Kent Archaeological Rescue Unit ab 1970 vorgenommen. Sie erbrachten eine große Menge an Informationen über die Entwicklung des römischen Hafens, des Vicus (extramurale Siedlung) und der römischen Befestigungsanlagen in Dover, obwohl die Schichtenfolge sehr komplex ist und es in Dover noch viel zu entdecken gibt. Die Rettungsgrabungen erfolgten im Zuge der Errichtung einer Umgehungsstraße und der Sanierung der Stadtmitte. Dabei wurde im Stadtzentrum ein Gelände in der Größe von ca. acht Hektar untersucht. Das Grabungsareal war teilweise von über sieben Meter hohen Schwemmsand- und Erosionsablagerungen von den benachbarten westlichen Anhöhen (Western Heights) bedeckt. Das Jahr 1970 markierte auch den Beginn einer – mehr als 30 Jahre andauernden – Serie von Rettungsgrabungen der KARU, die zur Entdeckung einer weiteren Fülle von Baustrukturen aus römischer und angelsächsischer Zeit führten. Bis 2010 wurden vom Sachsenküstenkastell 200 m des Süd- und des Westwalles, sieben seiner Türme, der Wehrgraben, der innere Erdwall und einige Abschnitte des Innenbereiches erforscht.

Die ältesten Funde aus der Region um Dover stammen aus der Bronzezeit. 1974 waren es bronzene Äxte, die wahrscheinlich aus Gallien stammen, 1992 fand man die Reste eines etwa 17 m langen antiken Bootes. Beide Funde sind im Dover-Museum zu besichtigen. Zum römischen Fundspektrum gehören u. a. zwei Altäre, eine Statue, zwei Steinköpfe, Gewandfibeln und eine große Anzahl römischer Schmucksteine. Auf einem von ihnen war eine Gladiatorenszene dargestellt. Des Weiteren kamen Keramikscherben aus dem 2. Jahrhundert (Samian Ware), ein Ring aus der St.-Martins-Kirche mit einer Pferdedarstellung und dem Namen Heraclides, sowie Münzen von der Zeit des Nerva (96–98) bis Konstantin I. (306–337) ans Tageslicht.

Die Siedlungsspuren in Dover reichen fast 4000 Jahre zurück. Seine Nähe zum europäischen Kontinent war schon seit jeher von großer Bedeutung für Schiffspassagen über den Kanal. Die Entdeckung der Überreste eines bronzezeitlichen Bootes in den frühen Sedimenten des Dour und des Langdon-Wracks etwas außerhalb der Flussmündung unterstreichen die langwährende Bedeutung dieses Platzes für die Kanalschifffahrt. Während es Hinweise auf prähistorische Aktivitäten im Dour-Tal gibt, gibt es in der Eisenzeit erste Hinweise auf eine frühe Siedlung, die den Castle Hill und das heutige Stadtzentrum bedeckte. Man nimmt an, dass damals auf dem Festungsberg ein sog. Hillfort stand, aber dieses konnte archäologisch noch nicht nachgewiesen werden. Von dort aus wurden in großem Umfang Blei (Bristol), Kupfer (Devon), Gold (Wales) sowie Getreide und Vieh nach Gallien verschifft. Gaius Iulius Caesar versuchte im Sommer des Jahres 55 v. Chr. mit zwei Legionen bei Dubris zu landen, scheiterte jedoch, da die südbritischen Stämme auf den umliegenden Felsenklippen die ganze Masse ihrer Streitkräfte konzentriert hatten. Daraufhin landete die römische Expeditionsarmee an einem Strand an der Ostküste von Kent, von dem allgemein angenommen wird, dass er sich in der Nähe von Deal oder Walmer Castle befindet. Die Stadt Deal steht daher für den Ort des ersten schriftlich aufgezeichneten Großereignisses der britischen Historie.[6]

43 n. Chr. wurde die Region um die Mündung des Dour (Dubras) durch die Invasionsarmee des Aulus Plautius besetzt. Dennoch fand man bei den Grabungen nur sehr selten Keramik und Münzen aus der Zeit vor dem Ende des ersten Jahrhunderts. Nach der römischen Invasion und der Gründung der neuen Provinz fasste Rom die Siedlungsgebiete der Cantiaci-Stämme zu einem eigenen Verwaltungsgebiet zusammen, die Civitas Cantiacorum, das sich um dessen Metropole Durovernum Cantiacorum (Canterbury) konzentrierte. Über die römischen Aktivitäten an der Dour-Mündung bis in der zweiten Hälfte des ersten Jahrhunderts ist ansonsten nur wenig bekannt. Wahrscheinlich wurde aber schon in der zweiten Hälfte des ersten Jahrhunderts am Westufer ein römischer Flottenstützpunkt errichtet. Der Anstoß für den Bau eines Kriegshafens in Dover war sicher der Hafen in Gesoriacum (Boulogne), der genau an der gegenüberliegenden Seite des Kanals lag und Hauptquartier der Classis Britannica war. Schon früh im 2. Jahrhundert, möglicherweise um 117 n. Chr., wurde am Westufer des Dour von der römischen Kanalflotte ein erstes Kastell gegründet. Portus Dubris zählte, neben Rutupiae (Richborough), zu den wichtigsten Hafenorten Britanniens, da sie am östlichen Ende des römischen Straßennetzes lagen, das sie mit der wichtigen Handelsmetropole Londinium (London) und den äußersten Norden und Westen der Insel verband. Die Classis Britannica unterhielt dort vermutlich ihre größte Basis auf der britischen Seite des Kanals. Zusammen mit Gesoriacum dienten beide wohl auch als Poststationen (Cursus publicus), die von der Flotte bedient wurden. Westlich von Portus Lemanis (Lympne) befanden sich zudem die Erzminen der South Downs, sie wurden wahrscheinlich von Dubris aus verwaltet.[7]

Im späten 3. Jahrhundert (270) errichtete das römische Militär im Zuge des Ausbaues des Wash-Solent-Limes zum Schutz vor Überfällen der Angeln und Sachsen über dem ehemaligen Flottenlager ein neues Kastell. Zu dieser Zeit hatte die römische Armee ihre Taktik geändert. Die Festungen waren zwar meist viel kleiner dimensioniert als ihre Vorgänger, verfügten nun aber über wesentlich höhere und dickere Mauern, sowie stark befestigter Tore, damit die zahlenmäßig wesentlich kleineren Besatzungen einer Belagerung besser widerstehen konnten. Auch das neue Kastell in Dubris wurde nach diesen Richtlinien erbaut und etwas später unter die Autorität eines Comes gestellt, der alleine mit der Verteidigung der Kanalküste beauftragt war. Die Notitia Dignitatum, eine Staatsalmanach aus der Zeit um 395 n. Chr., listet neun Kastelle in seinem Befehlsbereich auf, einschließlich das in Dover. Es war wahrscheinlich bis zum Ende des römischen Britanniens im frühen fünften Jahrhundert n. Chr. von der regulären Armee besetzt. Bei der Erbauung des Sachsenküstenkastells nahm man zudem keinerlei Rücksicht mehr auf die älteren Strukturen, was annehmen lässt, dass es auf dem Areal zwischen dem Hafen und der spätantiken Festungsanlage keine Siedlungskontinuität gab. Auch die Einheiten der Classis Britannica wurden jetzt vor allem in den südlichen und östlichen Häfen der Insel stationiert. Ihre Patrouillen überwachten permanent den Oceanus Britannicus (Ärmelkanal), um Seeräuber rasch bekämpfen zu können, sie abzufangen und ihre Schiffe zu zerstören, sobald sie vor der Küste auftauchten. In dieser Zeit gab es verstärkte Bestrebungen nordeuropäischer Völkerverbände, auf die Insel zu gelangen, um dort entweder zu plündern oder sich auf Dauer anzusiedeln. Konnte man ihre Landung nicht verhindern, versuchte die Flotte den Plünderern durch Hinterhalte den Rückzug über das Meer abzuschneiden.

Nach Abzug der Römer um 410 machten der angewehte Sand und die Flusssedimente den Hafen und die Kais an der Festung allmählich unbrauchbar. Mit der Niederlage der Romano-Briten bei Aylesford 455 und 457 bei Crecganford fiel Dover zusammen mit Canterbury und Richborough schließlich in die Hände der Sachsen unter ihrem Kriegsherren Hengest. Er gründete das erste sächsische Königreich auf britischen Boden. In den nächsten 200 Jahren entstanden in Britannien sieben angelsächsische Königreiche. Dubris wurde zu Dorfa, später Dofris. Im 6. Jahrhundert etablierte sich eine sächsische Siedlung, Douvrae, innerhalb des Kastells und Eadbald, König von Kent (618–640), gründete ein Kloster "in der Burg von Dover". Mit dieser Burg des siebten Jahrhunderts kann nur die römische Festung gemeint sein, die damals wohl noch größtenteils erhalten war. Wenig später erbaute Wihtred, der König von Kent (670–725), dort ebenfalls ein Kloster und eine Kapelle. Sie war dem Heiligen Martin von Tours geweiht und stand an der Westseite des heutigen Marktplatzes. Nach der Schlacht bei Hastings 1066 brannten die Normannen Douvrae nieder. Herzog Wilhelm befahl danach, das Kloster und seine Kirche wieder aufzubauen. Es wird behauptet, dass St. Martin-le-Grand danach die prächtigste Kirche in England war. Im Domesday Book von 1086 scheint die Stadt als Dovere auf.[8]

Das zweiphasige mittelkaiserzeitliche Kastell stand nahe der Küste, an den Abhängen der Western Heights und liegt heute größtenteils unter dem Stadtzentrum von Dover. Sein Areal erstreckte sich von der Nähe von Dowgate, der Princes Street und dem östlichen Teil der New Street im Westen bis zur Gaol Lane, der östlichen Hälfte des Marktplatzes und dem westlichen Teil der Stembrook Street im Osten, sowie vom St. Mary’s Kirchhof im Norden bis zu einer Linie nördlich der Queen Street im Süden. Von Ost nach West misst dieses Gebiet etwa 131 m und von Nord nach Süd etwa 167 m. Es umfasst daher fast 2,2 ha, was mit den 2 ha des Kastells in Richborough verglichen werden kann. Damit war es vermutlich auch einer der größten Stützpunkte der Classis Britannica auf der Insel. Es ist bislang die einzige römische Marinebasis in Großbritannien, die systematisch untersucht wurde. Die erste Bauphase (wahrscheinlich zwischen 110 und 117) blieb anscheinend unvollendet. Von ihr konnte die KARU im Jahr 1970 die Überreste der Kastellmauer und drei Kasernenblöcke freilegen. Ein zweites Kastell (am selben Standort, Größe 1,5 ha) ersetzte es zwischen 125 und 130 und war zunächst bis 155 belegt. In dieser Zeit wurden die Umfassungsmauer, ein Graben, zwei Tore, bis zu 14 Innengebäude, Lagerstraßen und eine Kanalisation errichtet. Das Kastell scheint danach wieder aufgegeben worden zu sein. Von 190 bis 208 wurde es noch einmal mit römischen Truppen belegt, danach aber endgültig dem Verfall preisgegeben oder abgetragen. Um 270 waren viele seiner Gebäude schon eingestürzt und mit einer Erdschicht bedeckt. Brian Philp, vermutet, dass der Grund für seine Aufgabe die Verlegung der Flotte in den Norden der Provinz war.

Zwei begrenzte Grabungskampagnen vermittelten einen ungefähren Eindruck vom Aussehen der Befestigungsanlage. Sie war mit Sicherheit – wie die meisten römischen Kastelle dieser Zeit – quadratisch mit abgerundeten Ecken, da am Süd- und Westwall jeweils ein Winkel von 90 Grad beobachtet werden konnte. Die Lagermauer war von vier Toren durchbrochen, Nord- und Südtor waren leicht nach Osten verschoben. Von der Umwehrung ist die Lage des Nordtores (beim Discovery Centre) bekannt. Es verfügte über zwei Durchfahrten und war von zwei rechteckigen, innen angesetzten Türmen flankiert. Das Osttor wurde von zwei hufeisenförmigen Türmen gesichert deren Fronten über die Lagermauer vorkragten. Ecktürme scheinen keine vorhanden gewesen sein. Im Innenbereich fanden sich die Reste von mindestens 14 Gebäuden, sie umfassten die Principia mit Verwaltungsbüros (Officia), zehn Kasernen mit je acht Kontubernien, zwei Getreidespeicher (horreum) und eine Latrine. Einige der Mauerzüge standen bei ihrer Freilegung noch bis zu drei Meter hoch. Es handelte sich um die am besten erhaltenen römischen Militärgebäude im südlichen Britannien. Bei den Grabungen konnten auch etwa 800 Ziegelstempel der Classis Britannica geborgen werden. Obwohl es sehr groß war, diente es dennoch nicht als um die Hauptbasis der britischen Flotte, von der angenommen wird, dass sie sich in Boulogne befand, aber es war sicherlich eine wichtige Versorgungsbasis, die wahrscheinlich die in Richborough ersetzen sollte.[9]

Anstatt wieder – wie zur mittleren Kaiserzeit üblich – ein nur schwach befestigtes Kastell zu errichten, von dem aus die Besatzung bei Angriffen ausmarschierte um sich dem Feind im offenen Kampf zu stellen, schwenkte man im 3. Jahrhundert auf eine Defensivstrategie um und stattete die neuen Festungen mit wesentlich dickeren Mauern und schmaleren Toren aus. So konnten die nun zahlenmäßig viel kleineren Garnisonen einer längeren Belagerung standhalten. Auch das spätrömische Kastell von Dover wurde nach diesen Gesichtspunkten wieder aufgebaut. Dieses zwischen 250 und 270 n. Chr. entstandene, mehrphasige und fünf Hektar große Lager befand sich wiederum am Westufer der Dourmündung. Es stand teilweise auf dem Areal des Flottenkastells (NO-Ecke), den östlichen Teil des ursprünglichen Ufersaums, des Badehauses und der Mansio (Painted House). Die leicht nach Nordwesten verzogene, trapezförmige Anlage bestand aus einer massiven Steinmauer mit halbrunden, weit vor die Mauer vorkragenden Bastionen. Der Grundriss erinnert stark an jenen von Kastell Burgh Castle und spiegelt die Asymmetrie vieler der Sachsenküstenkastelle wider. Bislang wurden nur die südwestliche Ecke und Teile der Süd- und Westmauer ergraben. Einzelne Abschnitte des Mauerwerks wurden auch bei früheren Bauarbeiten freigelegt. Dabei konnten vier der Türme genauer untersucht werden. Wann es von der römischen Armee aufgegeben wurde, ist unklar. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es ab dem 6. Jahrhundert von Angelsachsen besetzt wurde, die darin eine Siedlung gründeten. Heute liegt ein Großteil des Kastells unter der York Street und den Grundstücken östlich der Straße. Ein kleiner Abschnitt der Südmauer wurde konserviert und als Bodendenkmal unter Schutz gestellt. Auf dem Gelände des Dover Discovery Centers kann auch eine der Bastionen (mit eingeschränkter Zugangsmöglichkeit) besichtigt werden.

Folgende Einheiten stellten entweder die Besatzung des Kastells oder könnten sich für eine begrenzte Zeit dort aufgehalten haben:

Der aufgrund der natürlichen Gegebenheiten gut geschützte Hafen wurde um das Jahr 50 an der Mündung des Dour gegründet. Er war anfangs relativ klein dimensioniert und bestand aus einem hölzernen Kai, dem Flottenkastell I und einer Herberge (Mansio). Das antike Hafenbecken war vermutlich aber zu keiner Zeit sehr tief oder geräumig, es war jedoch von den umliegenden Hügeln gut vor den manchmal sehr heftig wehenden Nord- und Westwinden abgeschirmt und konnte deshalb ohne Angst vor sich rasch bildenden Sandbänken angefahren werden. Der Mündungstrichter des Dour war damals noch 3,4 km breit, der Tidenhub betrug bis zu drei Meter. Zum Schutz vor den Gezeiten wurde er später von einer massiven, von Ost nach West verlaufenden Mole gesperrt die wahrscheinlich aber die Sedimentation der Flussmündung erheblich beschleunigte. Die Schiffe machten an Anlegern fest, die sich am Westufer des Flusses aufreihten. Man schätzt, dass im Kriegshafen ein Geschwader von zehn Schiffen lag (2. Jahrhundert). Mehr Mannschaften hätten im Kastell auch nicht untergebracht werden können. Die im Laufe der Zeit zunehmende Aufschüttung der Flussmündung zur Landgewinnung veranschaulichten die Expansion der römischen Zivilsiedlung in Richtung Osten. Auf den Klippen, die die beiden Seiten der Flussmündung flankieren, wurden zusätzlich zwei Leuchttürme errichtet, um einlaufende Schiffe sicher in den Hafen zu führen, wahrscheinlich dienten sie auch als Wacht- und Beobachtungsposten. Das römische Dover war sicher immer ein nützlicher Orientierungspunkt für die Kanalschifffahrt und möglicherweise auch ein wichtiger Kriegshafen. Aber der römische Handelsschiffsverkehr, konzentrierte sich auf gallischer Seite wohl eher an der Rheinmündung als bei Boulogne.[13]

Das etwas abschüssige Areal des römischen Vicus von Dover bedeckte vermutlich mindestens eine Fläche von zehn Hektar. Er befand sich am Westufer der Flussmündung des Dour bzw. an der Nordseite des Flottenkastells. Die Zivilsiedlung entstand wohl im späten 1. Jahrhundert. Sie umfasste Gebäude von hoher baulicher Qualität. Die meisten Häuser waren aus Holz und Stein errichtet und mit Mosaikböden und bemalten Stuck dekoriert. Nördlich des Kastells stand ein großes Badehaus (Balineum), das vermutlich zwischen 140 und 160 n. Chr. erbaut wurde und auch von der Zivilbevölkerung genutzt wurde. Es wurde wahrscheinlich ebenfalls von Flottensoldaten errichtet. Obwohl auch noch einige andere größere Steingebäude, wie Basilika, Forum, Tempel, nachgewiesen werden konnten, scheint sie nie städtische Ausmaße erreicht zu haben.

Die römischen Gräberfelder rund um das antike Dover deuteten auf eine ziemlich große Anzahl von Einwohnern und eine lange Besiedlungsdauer hin. Sie enthielten fast ausschließlich Feuerbestattungen. Im Südwesten des römischen Siedlungsgebiets, außerhalb des heutigen Adrian-Gate, am Rande der Klippen, wurde im 18. und 19. Jahrhundert ein Gräberfeld mit Urnen und einigen Münzen entdeckt. Im Nordwesten sind zwei weitere Grabstätten bekannt, eine auf dem Priory Hill und eine auf einer Wiese hinter dem Dover College. Letztere wurde 1883 geöffnet und enthielt Graburnen mit verbrannten Knochen, Keramik, ein oder zwei Glasgefäße und ein halbes Dutzend Bronzearmbänder. Auch weiter westlich, in Richtung Maxton, wurden seit Mitte des 19. Jahrhunderts immer wieder römische Bestattungen beobachtet. In einem Feld westlich des Marktplatzes von Dover wurde 1867 nach Tonerde gegraben, dabei wurden wieder römische Gräber entdeckt und Münzen aus der Zeit des Septimius Severus, Postumus und Konstantin I. geborgen. Im Norden der Stadt in der Nähe der London Road, die ungefähr dem Verlauf der Römerstraße nach Canterbury folgt, kamen weitere solcher Grabstätten ans Licht. Das Dover-Museum hat in seiner Sammlung auch römische Graburnen aus der Biggin Street. Am Ende der Bridge Street in Charlton stieß man 1864 auf weitere antike Bestattungen. Viele solcher Gräber wurden auch in Buckland gefunden, sowohl 1859, als die Eisenbahntrasse angelegt wurde als auch später. Zahlreiche römische Bestattungen wurden damals vermutlich ausgegraben und zerstört, bzw. geplündert.[16]

Aus Dover sind drei römische Inschriften bekannt. Eine wurde von einem römischen Beamten aus der Provinzhauptstadt den Matronen gewidmet. In Dover wurde weiters ein von einem Nachschuboffizier gestifteter Altar gefunden.[17] Ein anderer Text (EVSEB III IV IV [ius?]... VSI ... ... ST ...) war schwer beschädigt. Die meisten Ziegel trugen Stempel mit der Aufschrift CL[assis] BR[ritannica]; andere waren mit den Buchstaben MD und UND gestempelt, vielleicht stammten sie aus einer Ziegelei im Sachsenküstenkastell Anderida (Pevensey).[18]

Ein kleiner Teil der spätantiken Festung wurde konserviert und kann auf Anfrage in der Dover Bibliothek und im Discovery Centre (ehemaliges White Cliffs Experience) besichtigt werden. Die umfangreichsten – öffentlich zugänglichen – römischen Überreste sind die des Painted House, wo die Mauern der Mansio, des Sachsenküstenkastells und des Flottenkastells besucht werden können.

• The itinerary of John Leland in or about the years 1535–1543. Hrsgb. Lucy Toulmin Smith. London: G. Bell, 1907.
• William Camden: Britannia. London 1586, Ausgabe letzter Hand London 1607.
• Brian Philp: The Excavations of the Roman Forts of the Classis Britannica, Dover 1970–1977, 1981.
• Brian Philp: The Roman House with Bacchic Murals at Dover, Kent 1989.
• Brian Philp: The discovery and excavation of the Roman shore-fort at Dover, Kent (= Kent monograph series. 11). Kent Archaeological Rescue Unit, Dover 2012.
• Brian Philp/John Willson: The discovery and excavation of Anglo-Saxon Dover, Detailed report on fourteen of the major Anglo-Saxon structures and deposits discovered in the centre of ancient Dover, during large scale rescue-excavation 1970–1990 (= Kent monograph series. 9). Kent Archaeological Rescue Unit, 2003.
• Nic Fields: Rome’s Saxon Shore Coastal Defences of Roman Britain AD 250–500 (= Fortress. 56) Osprey Books, 2006.
• Anthony David Mills: Oxford Dictionary of English Place-Names. Oxford University Press 1998.
• Robin George Collingwood/Richard Pearson Wright: The Roman Inscriptions of Britain. Oxford 1965.
• David E. Johnston: The Saxon Shore. The Council for British Archaeology, London 1977 (Research Report. Nr. 18). PDF
• Mortimer Wheeler: The Roman lighthouses at Dover. In: Archaeological Journal. Band 86, 1929, S. 29–58 (Separatdruck 1930).
• Stephen Scoffham: The Romans in East Kent; a brief guide. North Kent Books, Rochester 1982, ISBN 0-9505733-7-X.
• Thomas Fischer: Die Armee der Caesaren. Archäologie und Geschichte. Mit Beiträgen von Ronald Bockius, Dietrich Boschung und Thomas Schmidts. Pustet, Regensburg 2012, ISBN 978-3-7917-2413-3; 2., überarbeitete und aktualisierte Auflage 2014, ISBN 978-3-7917-2413-3.
• George Clinch: English coast defences from roman times to the early years of the nineteenth century. G. Bell & Sons Ltd., London 1915.
• William Page: The Victory history of the Count of Kent. Volume III, The St. Catherine Press, London 1932. Romano-British Kent - Military History, Victoria County History of Kent Vol. 3 1932.
• Alain Lottin: Histoire de Boulogne-sur-Mer, ville d’art et d’histoire, chapitre 1. Presses universitaires du Septentrion, 2014.
• Bernhard Maier: Inseln am Ende der Welt, in: DAMALS Das Magazin für Geschichte, Britannia Roms rebellische Provinz, 50. Jahrgang, 10-2018.
• K. Booth: The Roman Pharos at Dover Castle. 2007.
• Gibbs, Liv. "Built Heritage Conservation Framework for Dover Western Heights. A Report to Dover District Council, English Heritage and Kent County Council BA MA (Cantab.) Ph.D. Final version February 2012. PDF

• Fundstellenbeschreibung mit Abbildungen (engl.)
• Beschreibung des Leuchtturms auf Google Arts & Culture
• Dover Roman Painted House
• Dover Historian. A collection of historical articles from the town of Dover, England, by Lorraine Sencicle
• Wandmalereien im Dover Painted House (engl.)
• Council for Kentish Archaeology
• Innenansicht des östlichen Leuchtturms
• Ansicht des Leuchtturms von 1722
• Abbildung des Bredenstone aus dem 18. Jahrhundert
• Rekonstruktion des Sachsenküstenkastells
• KAR Articles: The Discovery of the 'Classis Britannica" and "Saxon Shore" Forts at Dover. Interim Report on the 1970 Excavation.
• The Roman Gateway
• Leuchtturmrekonstruktion des Stephanie Blankshein Projekt

1. Victoria County History of Kent 1932, S. 55.
2. „Die Route von Londinium nach Portus Dubris - 66000 Schritte“ und Portum Dubris, 13 Meilen entfernt von Durovernum Cantiacorum (Canterbury, Kent).
3. Ravenna 428
4. Skene, Four Anct. Books of Wales II, S. 198.
5. Victoria County History of Kent Vol. 3, 1932, S. 51.
6. Maier 2018, S. 18.
7. Johnston 1977, S. 21
8. Victoria County History of Kent 1932, S. 54.
9. Victoria County History of Kent 1932, S. 52, Johnston 1977, S. 20, Fischer 2014, S. 364–365
10. Johnston 1977, S. 21
11. Fund von 800 Ziegelstempel mit dem Aufdruck CL BR.
12. Notitia Dignitatum occ. XXVIII, 14, Johnston 1977, S. 21.
13. Lottin 2014, S. 22.
14. Victoria County History of Kent Vol. 3 1932 - Romano-British Kent - Military History, S. 47ff, George Clinch 1915, S. 52.
15. Camden 1607, S. 243, Victoria County History of Kent Vol. 3 1932 - Romano-British Kent - Military History, S. 50, Wheeler, 1986, S. 29, Booth 2007.
16. Victoria County History of Kent Vol. 3 1932 - Romano-British Kent - Military History, S. 47, Lyon: History of Dover, I, S. 2, Dover Museum; Arch. Cant. XVIII, S. 204, Arch. Journ. XXIV, S. 280.
17. RIB 3031, AE 1977, 497: St(rator) co(n)s(ularis) / Ol(us) Cor[dius] / Candid(us) [Mat]/rib(us) Italic[is] aedem [fe]cit v(otum) s(olvens) [l(ibens) m(erito)] „der Bote des Statthalterbüros (in London), Olus Cordius Candidus, hat für die italischen Muttergöttinnen diesen Tempel erbaut, um bereitwillig und verdientermaßen sein Gelübde zu erfüllen“.
18. Victoria County History of Kent 1932, S. 51.

Klippen von Dover