Pont Rouelle
Die Pont Rouelle ist eine Eisenbahnbrücke in Paris. Sie überspannt die Seine zwischen dem 15. Arrondissement (am linken Flussufer gelegen) und dem 16. Arrondissement und führt über die île aux Cygnes (Schwaneninsel). Diese Brücke bedient den Abschnitt der RER-Linie C, der die Verbindung Vallée de Montmorency – Invalides darstellt.
| Pont Rouelle | ||
|---|---|---|
 Pont Rouelle | ||
| Nutzung | Eisenbahnbrücke | |
| Querung von | Seine | |
| Ort | Paris | |
| Konstruktion | Stahlbogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 370 m | |
| Breite | 20 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 4 | |
| Baubeginn | 1899 | |
| Fertigstellung | 1900 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 51′ 8″ N, 2° 17′ 1″ O | |
| ||
Die Brücke hat ihren Namen von der Rue Rouelle (heute: Place de Brazzaville), benannt nach dem französischen Chemiker Guillaume-François Rouelle, einer Gasse im 15. Pariser Arrondissement, die etwa in der Achse der Brücke liegt.[1][2]
Geschichte
Erbauung
Die Pont Rouelle wurde anlässlich der Weltausstellung Paris 1900 gebaut. Die Arbeiten begannen im November 1899 und wurden am 15. März 1900 abgeschlossen. Die Stahlbauarbeiten wurden von der Société de constructions de Levallois-Perret ausgeführt.[3]
Inbetriebnahme
Die Pont Rouelle wurde am 12. April 1900, drei Tage vor der Eröffnung der Weltausstellung 1900, dem Bahnverkehr übergeben. Mehr als acht Millionen Passagiere reisten während der Weltausstellung über die Brücke. In den nächsten zwei Jahrzehnten ging der Verkehr auf der Strecke jedoch deutlich zurück, so dass sie am 1. Juni 1924 für den Personenverkehr geschlossen wurde. Die Rouelle-Brücke wurde noch bis 1936 für Gütertransporte genutzt. Der Güterverkehr wurde jedoch während der Weltausstellung Paris 1937 eingestellt und danach nicht wieder aufgenommen, so dass die Brücke außer Betrieb genommen wurde.[3]
Wiederherstellung
Anfang der 1980er Jahre rückte mit dem Projekt zur Verlängerung der RER-Linie C in den Nordwesten der Region Paris (Verbindung Montmorency-Tal - Invalides) die Pont Rouelle wieder in den Mittelpunkt des Interesses der SNCF, da geplant war, die Strecke wieder für den Personenzugverkehr zu öffnen.
Die Eisenbahnkonstruktion und insbesondere ihre metallischen Elemente unterliegen den Inspektionen der technischen Dienste der SNCF. Diese zeigten, dass die Brücke unter Korrosion gelitten hatte: das Deck, die Geländer sowie die Leitungen und Abstandshalter waren deutlich oxidiert. Die Hauptelemente der Struktur waren jedoch in gutem Zustand, was Raum für eine Sanierung ließ.
Diese Option, für die sich die SNCF entschieden hatte, hatte mehrere Vorteile gegenüber einer Rekonstruktion: Neben einem starken Denkmalschutzinteresse für die Stadt Paris, die diese architektonischen Leistungen der Belle Époque erhalten wollte, zeigten die von der SNCF durchgeführten Studien, dass eine Sanierung weniger kostspielig war.[4] Außerdem störte diese Lösung nicht die Flussschifffahrt auf der Seine.
Die Arbeiten wurden von März 1984 bis Ende 1985 von der Firma Eiffel Constructions Métalliques durchgeführt. Das große Viadukt wurde verstärkt und eine dem Original identische Fahrbahn angelegt. Bei dem kleinen Viadukt wurden alle Metallelemente übernommen, während das ursprüngliche Stahldeck durch ein gemischtes Stahl-Beton-Deck ersetzt wurde. Die restaurierte Pont Rouelle wurde am 14. September 1988 eingeweiht.[3]
Konstruktion
Die Pont Rouelle besteht aus mehreren Abschnitten unterschiedlicher Beschaffenheit. Am rechten Ufer kreuzt ein Zugangsbauwerk, bestehend aus drei niedrigen gemauerten Bögen, den Georges-Pompidou-Weg. Sie führt zum großen Viadukt, das den rechten Seine-Arm mittels einer Bogenbrücke mit Zwischendeck überspannt, die aus einem einzigen Metallbogen ohne Auflager im Fluss besteht und eine Spannweite von 85,71 m aufweist. Der Fußgängerweg der Ile aux Cygnes wird von einem kleinen Steinmauerbogen mit einer Öffnung von 6,60 m durchquert. Das kleine Viadukt schließlich überspannt den linken Seine-Arm mit einer dreibogigen Metallbogenbrücke mit einer Spannweite von 28 bis 28,38 m, die auf zwei Pfeilern ruht. Das Deck besteht aus einem Stahl-Beton-Gemisch.
Teilbrücke zwischen der Île aux Cygnes und dem 16. Arrondissement
Fußgängerunterführung auf der Île aux Cygnes
Querung des linken Flussarms
Teilbrücke zwischen der Île aux Cygnes und dem 15. Arrondissement.
Blick von der Île aux Cygnes über den linken Flussarm
Einzelnachweise
- Fiche de la rue Rouelle, sur la nomenclature des voies de Paris, abgerufen am 30. Januar 2021.
- Fiche du pont Rouelle, sur blogpontsdeparis.blogspot.fr, abgerufen am 30. Januar 2021.
- Deputte, Jocelyne van.: Ponts de Paris. Editions Sauret, [Paris] 1994, ISBN 2-85051-015-7, S. 212–213.
- Philippe Ramondenc, Van Phuoc Nguyen et Jacques Courtois: Réhabilitation d’un ouvrage d’art métallique ancien. Pont en arc du grand bras de la Seine. Liaison ferroviaire. In: Bulletin ponts métalliques. Nr. 13, 1990, S. 29–36.
_-_panoramio.jpg.webp)
Pont Amont | Pont National | Pont de Tolbiac | Passerelle Simone-de-Beauvoir | Pont de Bercy | Pont Charles-de-Gaulle | Viaduc d’Austerlitz | Pont d’Austerlitz | Pont de Sully | Pont Marie | Pont de la Tournelle | Pont Louis-Philippe | Pont Saint-Louis | Pont de l’Archevêché | Pont au Double | Pont d’Arcole | Petit Pont-Cardinal Lustiger | Pont Notre-Dame | Pont Saint-Michel | Pont au Change | Pont Neuf | Pont des Arts | (Passerelle) Pont du Carrousel | Pont Royal | Passerelle Léopold-Sédar-Senghor | Pont de la Concorde | Pont Alexandre III | Pont des Invalides | Pont de l’Alma | Passerelle Debilly | Pont d’Iéna | Pont de Bir-Hakeim | Pont Rouelle | Pont de Grenelle | Pont Mirabeau | Pont du Garigliano | Pont Aval