Pont Bac de Roda

Die Straßenbrücke Pont de Bac de Roda oder Pont Calatrava[1] verbindet die Stadtteile Sant Andreu und Sant Martí im Osten von Barcelona. Planungsingenieur und Architekt der Brücke ist Santiago Calatrava. Diese markante Brücke ist eines der ersten Werke des mittlerweile etablierten Architekten und war ein Bestandteil der Präsentationen anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1992.[2] Sie wurde von 1985 bis 1987 erbaut.

Pont Bac de Roda
Pont Bac de Roda
Pont Bac de Roda
Ansicht der Brücke aus südlicher Richtung 2015
Offizieller Name Pont de Bac de Roda
Nutzung Straßenverkehr
Überführt Stadtstraße, Fußgänger und Radfahrer
Querung von Eisenbahn
Ort Barcelona, Ortsteile Sant Andreu und Sant Martí
Konstruktion einbogige Stahlbetonbrücke mit seitlich angebrachter Hängebrückenunterstützung
Gesamtlänge 129 m
Längste Stützweite 46 m
Konstruktionshöhe 8 m
Tragfähigkeit 60 t
Baubeginn 1985
Fertigstellung 1987
Ingenieur und Architekt Santiago Calatrava
Lage
Koordinaten 41° 24′ 58″ N, 2° 11′ 33″ O
Pont Bac de Roda (Katalonien)
Pont Bac de Roda (Katalonien)

Lage

Die Brücke verbindet die Straße Bac de Roda im südlichen Stadtteil Sant Martí mit der Straße Felip II im nördlichen Sant Andreu und überquert dabei die Gleise von Regionalbahnen, die vom Stadtzentrum Richtung Autobahnkreisverkehr Nus de la Trinitat führen. Südöstlich der Brücke befindet sich die Metrostation Bac de Roda der Linie 2 der Metro von Barcelona.[3]

Konstruktion

Die Fahrbahn ist als Spannbetonkonstruktion ausgeführt, welche durch seitlich angebrachte unterstützende Hängebrückenkonstruktionen unterstützt wird. Der Hängebrückenteil ist in Stahl-Beton-Verbunsbauweise ausgeführt, wobei der Obergurt an allen 4 Ecken der freistehenden Brückenwiderlager fließend in Treppen übergeht. Die Brücke ist durchgehend mit hellen Baustoffen errichtet worden, der Belag im Fußgängerbereich ist aus Keramikfliesen. Die Geländer sind aus Edelstahl. Nachts wird die Brücke indirekt beleuchtet, so dass man sie ohne Blendung passieren kann. Im Bereich der Brücke existieren keine der sonst üblichen Straßenbeleuchtungen durch Laternen.[4]

Bedeutung

Obwohl das Bauwerk eine ganz normale Straßenbrücke ohne konstruktive Superlative ist, wird sie von zahlreichen Touristen besucht und in entsprechender Literatur oft erwähnt. Sie ist neben dem Torre de comunicacions de Montjuïc, den ebenfalls Calatrava 1989–1991 konstruierte und berechnete sowie dem Torre de Collserola von Norman Foster und dem Torre Agbar von Jean Nouvel ein bedeutendes Objekt der modernen Architektur in Barcelona.

Bilder
  • Westlicher Fußweg 1992
    Westlicher Fußweg 1992
  • Zustand 2000
    Zustand 2000
  • Westlicher Fußweg
    Westlicher Fußweg
  • Detail der Tragstruktür über dem Gehweg
    Detail der Tragstruktür über dem Gehweg
  • Blick aus Richtung Carrer de Felip II
    Blick aus Richtung Carrer de Felip II

Literatur
  • Werner Blaser: Santiago Calatrava: Ingenieur Architektur; Verlag Birkhauser Boston Inc; 1. Auflage 1988, ISBN 978-0-8176-2460-6.
  • Werner Blaser: Ikonen der Weltarchitektur; niggli Verlag; 1. Auflage 2012, ISBN 978-3-7212-0797-2.
  • Marc Bonner: Architektur ferner Welten: Santiago Calatravas skulpturales Architekturverständnis und die Bildhaftigkeit seiner Bauwerke in Werbung, Film, Musik, Computerspiel und Mode; Deutscher Kunstverlag; 1. Auflage 2015, ISBN 978-3-422-07297-8.

Fußnoten
  1. Pont de Calatrava (Bac de Roda – Felip II) Informationen auf der Homepage der Stadt: guia.barcelona.cat
  2. Informationen auf der Homepage der Stadt: meet.barcelona.cat
  3. Ajuntament de Barcelona offizieller Stadtplan
  4. Pont de Calatrava (Bac de Roda – Felip II) Nachtaufnahme: guia.barcelona.cat
Commons: Pont de Bac de Roda – Sammlung von Bildern
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