Peugeot 204

Die moderne Konstruktion hat technisch mit den eher konservativen Mittelklassemodellen 403 und 404 nichts gemein: Der 204 hat an Vorder- und Hinterachse Einzelradaufhängung: vorn an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, hinten gezogene Schwingen. Der quer eingebaute 1130 cm³-Motor mit obenliegender Nockenwelle mit Kettenantrieb und v-förmig hängenden Ventilen hat eine maximale Leistung von 39 kW (53 PS) bei 5750/min und ein maximales Drehmoment von 80,4 Nm bei 3500/min. Die Leistung variiert je nach Baujahr zwischen 53 PS und 58 PS. Der Motor ist kurzhubig (Bohrung × Hub: 75 mm × 64 mm) ausgelegt. Motorblock (mit nassen Laufbuchsen aus Grauguss) und Zylinderkopf bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Das Vierganggetriebe liegt unter dem Motor und wird mit Motoröl geschmiert und hat im 204 stets eine Lenkradschaltung. Der Kühler sitzt vorn und wird parallel zur Fahrtrichtung durchströmt. Daher läuft der Keilriemen vom Quermotor zum längs eingebauten Ventilator über zwei Umlenkrollen. Bei frühen Baureihen des 204 wird die obere dieser Umlenkrollen durch die senkrecht montierte Lichtmaschine gebildet. Erst spätere Baujahre haben eine konventionell montierte und über einen zweiten Keilriemen angetriebene Lichtmaschine, hier gibt es eine zweite echte Umlenkrolle. Der umgelenkte Keilriemen treibt auch einen auf der Wasserpumpe sitzenden, elektromagnetisch gekuppelten Kühlerventilator an. In der ersten Serie wurde der 204 noch mit offenen Gelenkwellen ausgeliefert, die nach kurzer Zeit durch Antriebswellen mit Gummimanschetten ersetzt wurden.

Ab 1968 wurde auch eine Dieselvariante angeboten. Mit 1255 cm³ und einer Leistung von 40 PS (29 kW) war er damals der kleinste Diesel-Pkw der Welt.

Die Karosserie des Peugeot 204 weist einen auffallend langen Radstand auf, ähnlich dem des Morris 1100. Für den Peugeot war ursprünglich eine sehr ähnliche, von Pininfarina gestaltete Vollheck-Karosserie angedacht. Für die Serienproduktion wurde dann doch eine Stufenheck-Variante gewählt, wobei der lange Radstand beibehalten wurde.[3]

Vom 204 wurden fünf Varianten wurden angeboten:

• viertürige Stufenhecklimousine (Juni 1965 bis Juli 1976)
• fünftüriger Kombi („Break“, Januar 1967 bis Juli 1976)
• dreitüriges Coupé (Januar 1967 bis März 1970)
• zweitüriges Cabriolet (Januar 1967 bis März 1970)
• dreitüriger Kleinlieferwagen („Fourgonnette“, Oktober 1966 bis Juni 1976)

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  Heckansicht
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  Peugeot 204 Break (1967–1976)
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  Peugeot 204 Coupé (1967–1970)
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  Heckansicht des 204 Coupé
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  Peugeot 204 Cabriolet (1967–1970)

Bei den ersten gebauten Peugeot 204 befand sich noch zwischen den Rückleuchten der Peugeot-Löwe, das Kennzeichen war unterhalb der Stoßstange angebracht.

Im Herbst 1969 wurde eine überarbeitete Version mit größerem Motor (1300 cm³), geänderten Kotflügeln, Kühlergrill und Scheinwerfern und um 15 cm verlängertem Heck mit größeren Rückleuchten als 304 vorgestellt.

Die Produktion des 204 lief jedoch bis Sommer 1976 als Limousine und Break mit nur wenigen Veränderungen weiter, während Coupé und Cabrio ab Frühjahr 1970 nur noch als 304 erhältlich waren.

Commons: Peugeot 204 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Peugeot-204-Seite (deutsch)
• Peugeot 204: Grosse Freiheit Für Die Beine: Umfrage unter Peugeot-Besitzern, Der Spiegel, 49/1969, 1. Dezember 1969.
• Amicale 204-304 (französisch)
• Forum 204-304 (französisch)
• rbb Retro - Berliner Abendschau: Neuer Mittelklassewagen Peugeot 204 – ARD Mediathek. In: ardmediathek.de. 16. August 1965, abgerufen am 13. Februar 2023.

1. motorvision: Peugeot 204 (Memento des Originals vom 23. Juli 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorvision.de
2. Bauzeit
3. Peugeot 204. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 8/1965, S. 302–303.

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Kleinstwagen																																																																			iOn
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Kleinwagen	202																											104 …											205 …															206 …									207 …						208 I							208 II
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Untere Mittelklasse																									304 …									305																																Welt 408 I				China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse											403							404																									405 …								406 …									407																		408
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