Peters Fluss-Seeschiff

Die Christa Schütt wurde als Typschiff der Serie am 31. Januar 1979 von der Werft abgeliefert. Bis Oktober 1986 entstanden 38 weitere Fluss-Seeschiffe mit gleicher Rumpflänge, die auf diesem insgesamt rund 82,45 m langen (76,80 m Lpp, 77,35 m registrierte Länge) Grundtyp basierten. Mit insgesamt 39 Einheiten zählt der Basistyp damit zu den erfolgreichsten Entwürfen der Peterswerft. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf kombinierten Binnen- und Küstendiensten der kleinen und mittleren Fahrt. Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich, je nach Variante, durch die Art und Höhe der Aufbauten, anders gestaltete Steven, die Ausrüstungen und anderen Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden.

Neben den 39 Schiffen des Basistyps fertigte die Werft bis Oktober 1992 insgesamt 15 weitere Fluss-Seeschiffe. Zunächst entstand im Dezember 1982 mit der Uranos (Baunummer 594) ein auf insgesamt 93,60 m verlängter Einzelbau. Im Dezember 1986 lieferte die Werft mit der Petersberg (Baunummer 624) und im April 1987 mit der Süllberg (Baunummer 605) zwei auf 72,00 m verkürzte Einheiten ab. Von Dezember 1987 bis September 1988 wurden vier 73,85 m lange Fluss-Seeschiffe der Arklow-M-Klasse fertiggestellt. Von Januar 1989 bis Oktober 1992 folgten acht 88,25 m lange Schiffe der Arklow-V-Klasse.

Die Anke-Angela mit festem Deckshaus

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die weitaus meisten Schiffe der Baureihe sind mit einer Hubbrücke und klappbaren Masten ausgerüstet. Wegen der höhenverstellbaren Brücke werden sie auch als „Seeschlangen“ tituliert. Daneben entstand auch eine Rhein-See-Variante, die über feste Aufbauten mit lediglich klappbaren Masten verfügt. Zu diesen Schiffen gehören die Elbe (Baunummer 578), die Claudia-Isabell (Baunummer 598), die Premiere (Baunummer 607), die Dania Carina (Baunummer 610), die Georg Lührs (Baunummer 611) und die Boberg (Baunummer 619).

Der kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 2444 m³ ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat vier versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Je nach Ausführung wurden hydraulische Faltlukendeckel oder stapelbare sogenannte „Piggy-Back“-Lukendeckel verbaut. Die Schiffe wurden werftseitig ohne Ladegeschirr abgeliefert, einzelne Schiffe erhielten jedoch nachträglich zwei seitlich angebrachte Kräne, andere einen Seitenlader für den Papierumschlag.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem 4-Takt-Dieselmotor, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller wirkt. Die Schiffe erhielten verschiedene Antriebsanlagen. So wurden in der Serie beispielsweise Motorbaumuster verschiedener Hersteller verbaut.

Die RMS Wedau auf der Werft in Leer

In der folgenden Tabelle sind die 39 Schiffe des Basistyps in Reihenfolge ihrer Ablieferung aufgeführt.

• Hugo Peters baut jetzt auch Rhein-See-Kümos. In: Schiff & Hafen / Kommandobrücke, Heft 1/1980, S. 47
• Herbert Karting: Die Peterswerft und ihre Schiffe. Verlag H. M. Hauschild, Bremen 1996, ISBN 3-931785-12-2.
• Chris Cheetham, Max Heinimann: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.
• Gert Uwe Detlefsen: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6.
• A. Boerma: Coasters. De laatste 50 Jaar van de KHV. Uitgevereij De Alk, Alkmaar 1992, ISBN 90-6013-998-4.

1. International Maritime Organization, Unfallliste 2001 (Memento des Originals vom 28. August 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.imo.org, (PDF; 485 kB, englisch), abgerufen am 28. August 2020
2. Mer et Marine, 8. August 2018, abgerufen am 28. August 2020