Porsche Panamera

Der Porsche Panamera ist eine Kombilimousine bzw. Shooting Brake der Oberklasse mit Frontmotor, die Porsche seit Mitte 2009 herstellt.

Porsche Panamera
Produktionszeitraum:	seit 2009
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi

Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstreckenrennen Carrera Panamericana abgeleitet. Firmenintern wird er unter der Produktionsbezeichnung Porsche 970 oder dem Entwicklungskürzel G1 geführt.[1]

Am 28. Juni 2016 stellte Porsche die zweite Generation des Panamera (Porsche 971) im Motorwerk in Berlin vor. Es wurden Modelle mit Allradantrieb und drei verschiedenen Motoren präsentiert.[2] Am 2. März 2017 wurde mit dem Sport Turismo ein Shooting Brake auf Basis der zweiten Generation vorgestellt.

Die dritte Generation der Baureihe (Porsche 972) wurde am 24. November 2023 vorgestellt.[3] Der Sport Turismo entfällt.[4]

1. Generation (2009–2016)

1. Generation
Porsche Panamera 4S (2009–2013) Porsche Panamera 4S (2009–2013)
Produktionszeitraum:	2009–2016
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (220–419 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (184–221 kW) Otto-Hybrid: 3,0 Liter (245 kW + 33–70 kW)
Länge:	4970–5165 mm
Breite:	1931 mm
Höhe:	1418–1425 mm
Radstand:	2900–3070 mm
Leergewicht:	1730–2055 kg

Premiere hatte die erste Generation des Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich, im Oktober 2009 folgten Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.

Entwicklung

Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeugplattform wurde von Porsche allein entwickelt. Hergestellt wird der Wagen in Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG: Täglich wurden etwa 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert.

Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant war ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Porsche wollte damit rund 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland schaffen.[5]

Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und die weit öffnende Heckklappe aus Aluminium. Zunächst hatte der Wagen die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Ottomotoren (April 2010)[6] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid hat einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Scheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, einem kompressor-aufgeladenen V6-TFSI-Motor von Audi,[7] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.[8] Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) – davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.[9]

Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu gleich mit dem 3.0-TDI-quattro des Audi A8 ist. Seit Januar 2014 wird er in einer auf 221 kW (300 PS) erstarkten Version ausgeliefert.[10]

Heckansicht
Porsche Panamera Turbo (2009–2013)
Innenraum
Porsche Panamera GTS (2011–2013)
Porsche Panamera S E-Hybrid (2013–2016)

Modellpflege

Auf der Auto Shanghai 2013 wurde ein überarbeiteter Panamera vorgestellt, der zwischen Juli 2013 und Mitte 2016 ausgeliefert wurde.[11] Zusammen mit dem Facelift erschien auch eine um 15 Zentimeter verlängerte Variante. Für Kontroversen unter Anhängern der Marke sorgte die Entscheidung, die bisher in den Modellen Panamera S und 4S verwendeten V8-Motoren durch einen doppelt aufgeladenen V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum zu ersetzen, um niedrigere Emissionswerte zu erreichen.[12]

Porsche Panamera (2013–2016)
Heckansicht

Panamera S E-Hybrid PHEV

Im Rahmen des Panamera-Facelifts 2013 hat Porsche die Einführung eines Plug-in-Hybridmodells, des Panamera S E-Hybrid, angekündigt. Die Plug-in-Version wurde auf der Shanghai Auto Show im April 2013 vorgestellt. Der S E-Hybrid wird von einem 71 kW (95 PS) starken 288-V-Elektromotor und einem 3-Liter-V6-Kompressor-TFSI-Benzinmotor mit einer Gesamtsystemleistung von 310 kW (416 PS) angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im vollelektrischen Modus 135 km/h, und die Beschleunigung von 0–100 km/h dauert 5,5 Sekunden. Der elektrische Plug-in-Hybrid hat einen 9,4-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulator, der eine Reichweite von mehr als 32 km nach dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermöglicht. Der Akku kann in ca. 2½ Stunden an einer 240 V-Stromquelle vollständig geladen werden. Der Panamera Plug-in-Hybrid verbraucht nach Norm 3,1 l Superbenzin auf 100 km. Dies entspricht einer CO₂-Emission von 71 g/km.

Porsche Panamera (970) S E-Hybrid

Sonderausstattung

Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramikbremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Zudem sind ab dem Facelift auch LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion gegen Aufpreis lieferbar. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Mehrpreis erhältlich.

Sonstiges

Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Litern. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.

Die Serienfertigung des Panamera begann am 8. April 2009; Porsche plante beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen.[13] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.[14]

Drei Panamera S E-Hybrid werden in Dubai als Polizeifahrzeug eingesetzt.[15][16]

Außenlackierungen

Unilack ist aufpreisfrei, gegen Mehrpreis gibt es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz
(2009–2016)

weiß
(2012–2016)

Metallic:

basaltschwarz (2009–2016)	carbongrau (2009–2016)	platinsilber (2009–2016)	yachtingblau (2009–2016)	topasbraun (2009–2016)
mahagoni (2009–2016)	rubinrot (2009–2016)	dunkelblau (2009–2016)	luxorbeige (2009–2016)	achatgrau (2009–2016)

Metallic-Sonderfarbe:

kristallgrün (2009–2016)	aquablau (2009–2012)	cognac (2009–2016)	GT-silber (2009–2016)	amethyst (2009–2016)
karminrot (2012–2016)

Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.

Vor Modellpflege

	Panamera	Panamera 4	Panamera S	Panamera 4S	Panamera S Hybrid	Panamera GTS	Panamera Turbo	Panamera Turbo S	Panamera Diesel
Bauzeitraum:	04/2010–06/2013[17]		06/2009–06/2013		06/2011–04/2013	11/2011–06/2013	06/2009–06/2013	06/2011–06/2013	06/2011–06/2013
Motortyp:	M46.20/40		M48.20/40		MCG.EA	M48.40	M48.70		MCR.CC
Motor:	Sechszylinder-V-Motor		Achtzylinder-V-Motor		Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor 288V-Elektromotor	Achtzylinder-V-Motor	Achtzylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit Ladeluftkühler		Sechszylinder-V-Motor
Hubraum:	3605 cm³		4806 cm³		2995 cm³	4806 cm³			2967 cm³
Leistung bei 1/min:	220 kW (300 PS) 6200		294 kW (400 PS) 6500		279 kW¹ (380 PS) 5500	316 kW (430 PS) 6700	368 kW (500 PS) 6000	405 kW (550 PS) 6000	184 kW (250 PS) 3800–4000
Max. Drehmom. bei 1/min:	400 Nm 4250		500 Nm 3500–5000		580 Nm 1750–5250	520 Nm 3500	700 Nm 2250–4500	750 Nm 2500–4000	550 Nm 1750–2750
Verdichtung:	12,5 : 1				10,5 : 1	12,5 : 1	10,5 : 1		16,8 : 1
Ventilsteuerung:	VarioCam Plus: kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam) inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)					VarioCam Plus
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe	ZF 7-Gang PDK	6-Gang-Schaltgetriebe	ZF 7-Gang PDK	8-Gang Tiptronic S	ZF 7-Gang PDK			8-Gang Tiptronic S
Getriebe, optional:	ZF 7-Gang PDK	—	ZF 7-Gang PDK	—
Antrieb:	Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb	Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb	Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb			Hinterradantrieb
Bremsen:	vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB – vo./hi. Ø 390/350 mm)					vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 390 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 350 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. bei Turbo und Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm			wie Panamera/Panamera 4
Radaufhängung	vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium) hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium)
Karosserie:	selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt serienmäßig:	80 l			100 l	80 l	100 l			80 l
Tankinhalt optional:	100 l		—
Radstand:	2930 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:	245/50 ZR18 auf 8J×18					255/45 ZR19 auf 9J×19			245/50 ZR18 auf 8J×18
Reifen/Felgen Hinterachse:	275/45 ZR18 auf 9J×18					285/40 ZR19 auf 10J×19			275/45 ZR18 auf 9J×18
Maße L × B × H:	4970 × 1931 × 1418 mm					4970 × 1931 × 1408 mm	4970 × 1931 × 1418 mm
Leergewicht:	1730 kg (1760 kg)	1820 kg	1770 kg (1800 kg)	1860 kg	2055 kg	1995 kg	1970 kg	1995 kg	1880 kg
Höchstge- schwindigkeit:	261 km/h (259 km/h)	257 km/h	285 km/h (283 km/h)	282 km/h	270 km/h	288 km/h	303 km/h	306 km/h	242 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	6,8 s (6,3 s)	6,1 s	5,6 s (5,4 s)	5,0 s	6,0 s	4,5 s	4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)	3,8 s	6,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	11,3 l (9,3 l)	9,6 l	12,5 l (10,8 l)	11,1 l	7,1 l	10,9 l (10,7 l*)	12,2 l	11,5 l	6,5 l

¹Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 33 kW (47 PS)

Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Der Wert in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-Ganzjahresreifen

Nach Modellpflege

	Panamera	Panamera 4	Panamera S	Panamera 4S	Panamera 4S Executive	Panamera S E-Hybrid	Panamera GTS	Panamera Turbo	Panamera Turbo Executive	Panamera Turbo S	Panamera Turbo S Executive	Panamera Diesel
Bauzeitraum:	07/2013–10/2016											07/2013–08/2015
Motor:	Sechszylinder-V-Motor		Sechszylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit Ladeluftkühler			Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor 288V-Elektromotor	Achtzylinder-V-Motor	Achtzylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit Ladeluftkühler				Sechszylinder-V-Motor
Hubraum:	3605 cm³		2997 cm³			2995 cm³	4806 cm³					2967 cm³
Leistung bei 1/min:	228 kW (310 PS) 6200		309 kW (420 PS) 6000			306 kW¹ (416 PS) 5500	324 kW (440 PS) 6700	382 kW (520 PS) 6000		419 kW (570 PS) 6000		221 kW (300 PS) 3800–4000
Max. Drehmom. bei 1/min:	400 Nm 3750		520 Nm 1750–5000			590 Nm 1750–5250	520 Nm 3500	700–770 Nm 2250–4500		750–800 Nm 2250–5000		650 Nm 1750–2750
Verdichtung:	12,5 : 1		9,8 : 1			10,5 : 1	12,5 : 1	10,5 : 1				16,8 : 1
Ventilsteuerung:	VarioCam Plus: kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam) inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)						VarioCam Plus
Getriebe	ZF 7-Gang PDK					8-Gang Tiptronic S	ZF 7-Gang PDK					8-Gang Tiptronic S
Antrieb:	Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb	Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb		Hinterradantrieb	aktiv geregelter Allradantrieb					Hinterradantrieb
Bremsen:	vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB – vo./hi. Ø 390/350 mm)						vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 390 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 350 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. bei Turbo und Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm					wie Panamera/Panamera 4
Radaufhängung	vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium) hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium), Hinterachslenkung (optional)[18]
Karosserie:	selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt serienmäßig:	80 l			100 l		80 l	100 l					80 l
Tankinhalt optional:	-		100 l	-
Radstand:	2920 mm				3070 mm	2920 mm			3070 mm	2920 mm	3070 mm	2920 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:	245/50 ZR18 auf 8J×18				255/50 ZR19 auf 9J×19	245/50 ZR18 auf 8J×18	255/45 ZR19 auf 9J×19					245/50 ZR18 auf 8J×18
Reifen/Felgen Hinterachse:	275/45 ZR18 auf 9J×18				285/40 ZR19 auf 10J×19	275/45 ZR18 auf 9J×18	285/40 ZR19 auf 10J×19					275/45 ZR18 auf 9J×18
Maße L × B × H:	5015 × 1931 × 1418 mm				5165 × 1931 × 1418 mm	5015 × 1931 × 1418 mm			5165 × 1931 × 1418 mm	5015 × 1931 × 1418 mm	5165 × 1931 × 1418 mm	5015 × 1931 × 1418 mm
Leergewicht:	1770 kg	1820 kg	1810 kg	1870 kg	2000 kg	2055 kg	1925 kg	1970 kg	2070 kg	1995 kg	2080 kg	1900 kg
Höchstge- schwindigkeit:	259 km/h	257 km/h	287 km/h	286 km/h		270 km/h	288 km/h	305 km/h		310 km/h		259 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	6,3 s (6,0 s mit Sport Chrono Paket)	6,1 s (5,8 s mit Sport Chrono Paket)	5,1 s (4,8 s mit Sport Chrono Paket)	4,8 s (4,5 s mit Sport Chrono Paket)	5,0 s (4,7 s mit Sport Chrono Paket)	5,5 s	4,4 s mit Sport Chrono Paket	4,1 s (3,9 s mit Sport Chrono Paket)	4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)	3,8 s	3,9 s	6,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	8,5 l	8,8 l	8,9 l	9,1 l	9,2 l	3,1 l	10,3 l	10,4 l	10,5 l	10,4 l	10,5 l	6,4 l

¹Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 70 kW (95 PS)

Produktionszahlen Panamera

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2009 bis 2016

[19][20][21][22][23][24][25][26][27][28]

Jahr	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	Summe
				8.772	24.798	22.383	15.055	14.218

2. Generation (2016–2023)

2. Generation
Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016 Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016
Produktionszeitraum:	2016–2023
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,9–4,0 Liter (243–463 kW) Dieselmotor: 4,0 Liter (310 kW) Otto-Hybrid: 2,9–4,0 Liter (340–515 kW)
Länge:	5049–5199 mm
Breite:	1937 mm
Höhe:	1423–1432 mm
Radstand:	2950–3100 mm
Leergewicht:	1815–2520 kg

Die zweite Generation des Panamera ist das erste Fahrzeug auf dem neuen, von Porsche entwickelten MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) des Volkswagen-Konzerns. Porsche stellte ihn am 28. Juni 2016 im Motorwerk in Berlin der Öffentlichkeit vor. Die Produktion erfolgte nun komplett in Leipzig. Hierfür wurde ein neues Karosseriewerk gebaut.[29] Ab November 2016 stand der neue Panamera zu Preisen ab 107.553 € bei den Händlern.[30] Zunächst wurde die zweite Generation mit zwei Ottomotoren und einem Vierliter-V8-Dieselmotor, der ähnlich auch im Audi SQ7 zum Einsatz kommt, und Allradantrieb angeboten. Alle drei Motoren werden doppelt aufgeladen. Auf der LA Auto Show im November 2016 präsentierte Porsche die Langversion Executive der zweiten Generation. Wie beim Vorgängermodell ist diese um 15 Zentimeter länger. Zudem wurde eine neue Basisversion vorgestellt. Diese wird von einem Dreiliter-V6-Ottomotor angetrieben und war auch mit Hinterradantrieb erhältlich.[31]

Porsche Panamera Turbo (2016–2020)
Heckansicht (2016–2020)
Heckansicht (2020–2023)

Mitte August 2017 nahm Porsche die Dieselvariante vom Markt. Als Grund gab der Hersteller zunächst zusätzliche Überprüfungen, um die Qualitätsansprüche der Marke auch im Interesse der Kunden weiter auszubauen, an.[32] Im Februar 2018 stellte Porsche die Produktion aller seiner Dieselmodelle ein. Damit wird der Panamera auch nicht mehr mit Dieselmotor angeboten werden.[33]

Am 26. August 2020 präsentierte Porsche eine überarbeitete Version des Panamera.[34]

Panamera 4 E-Hybrid

Im Herbst 2016 präsentierte Porsche auf dem Pariser Auto-Salon den Panamera 4 E-Hybrid.

Als Ottomotor kam der aus dem 4S bekannte 2,9-Liter-V6-Biturbo zum Einsatz, der in der Plug-in-Hybrid-Version jedoch lediglich 243 kW (333 PS) leistet.

Ergänzt durch einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor erreicht der Panamera 4 E-Hybrid dann eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS), die ihn in 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 278 km/h, die elektrische Reichweite gibt Porsche mit 50 km an.

Optisch charakteristisch sind – wie bereits beim Porsche 918 – die leuchtend hellgrünen Typenschilder und Bremssättel.

Die Auslieferung des Plug-in-Hybriden erfolgte ab April 2017.[35]

Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Getriebe des Panamera 4 E-Hybrid, mit integriertem 100-kW-Elektromotor

Panamera Turbo S E-Hybrid

Auf dem Genfer Auto-Salon 2017 präsentierte Porsche den Panamera Turbo S E-Hybrid. Der 404 kW (550 PS) starke Ottomotor stammt aus dem Panamera Turbo, der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor aus dem Panamera 4 E-Hybrid. Mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) war das Modell zwischenzeitlich das zweitstärkste Porsche-Modell. In den Handel kam der Plug-in-Hybrid im Juli 2017.[36]

Mit der Modellpflege 2020 wurde die Systemleistung um 15 kW (20 PS) auf 515 kW (700 PS) angehoben.[37]

Panamera Sport Turismo

Am 2. März 2017 zeigte Porsche erste Bilder des Panamera Sport Turismo. Dieser hatte auf dem Genfer Auto-Salon 2017 seine Weltpremiere und kam am 7. Oktober 2017 zu Preisen ab 97.557 € zu den Händlern. Der Sport Turismo ist ein Shooting Brake auf Basis der gleich langen Kombilimousine. Er unterscheidet sich von dieser durch eine um 143 mm niedrigere Ladekante, einen größeren Kofferraum und der Ausführung als Fünfsitzer. Der Sport Turismo wird zunächst mit fünf Motorisierungen aus der Kombilimousine angeboten. Der heckangetriebene Panamera blieb dem Schrägheck vorenthalten.[38]

Bereits auf dem Pariser Auto-Salon 2012 zeigte Porsche ein als Studie ausgeführtes Shooting Brake auf Basis der ersten Panamera-Generation.[39]

2017 gewann der Sport Turismo in der Kategorie Sportwagen das Goldene Lenkrad.

Panamera Sport Turismo auf dem Genfer Auto-Salon 2017
Heckansicht Panamera Sport Turismo
Blick in den Kofferraum
Cockpitansicht Sport Turismo

Bis NEFZ-Fahrzyklus 2018

Motorkenndaten
	Panamera⁠¹	Panamera 4	Panamera 4S	Panamera 4 E-Hybrid	Panamera Turbo	Panamera Turbo S E-Hybrid	Panamera 4S Diesel⁠¹
Bauzeitraum	11/2016–08/2018					07/2017–08/2018	11/2016–08/2017
Motortyp	VW EA839				VW EA825		VW EA898
Motorbauart	V6-Ottomotor			V6-Ottomotor + Elektromotor	V8-Ottomotor	V8-Ottomotor + Elektromotor	V8-Dieselmotor
Motoraufladung	Turbolader		Bi-Turbolader
Hubraum	2995 cm³		2894 cm³		3996 cm³		3956 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	243 kW (330 PS)/5400–6400		324 kW (440 PS)/5650–6600	340 kW⁠² (462 PS)/6000	404 kW (550 PS)/5750–6000	500 kW⁠³ (680 PS)/6000	310 kW (422 PS)/3500–5000
max. Drehmoment bei min⁻¹	450 Nm/1340–4900		550 Nm/1750–5500	700 Nm/1100–4500	770 Nm/1960–4500	850 Nm/1400–5500	850 Nm/1000–3250
Verdichtungsverhältnis	11,2 : 1		10,5 : 1		10,1 : 1		16,0 : 1
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Lenkung	Vorderradlenkung, Allradlenkung (optional)[40]
Getriebe, serienmäßig	ZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	264 km/h	262 km/h	289 km/h	278 km/h	306 km/h	310 km/h	285 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo	—	259 km/h	286 km/h	275 km/h	304 km/h	310 km/h	282 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,7 s [5,5 s]⁠⁴	5,5 s [5,3 s]⁠⁴	4,4 s [4,2 s]⁠⁴	4,6 s⁠⁴	3,8 s [3,6 s]⁠⁴	3,4 s⁠⁴	4,5 s [4,3 s]⁠⁴
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo	—	5,5 s [5,3 s]⁠⁴	4,4 s [4,2 s]⁠⁴	4,6 s⁠⁴	3,8 s [3,6 s]⁠⁴	3,4 s⁠⁴	4,5 s [4,3 s]⁠⁴
Beschleunigung, 0–160 km/h	13,6 s [13,3 s]⁠⁴		10,3 s [10,0 s]⁠⁴	10,7 s⁠⁴	8,4 s [8,1 s]⁠⁴	7,6 s⁠⁴	10,7 s [10,4 s]⁠⁴
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo	—	13,7 s [13,4 s]⁠⁴	10,4 s [10,1 s]⁠⁴	10,8 s⁠⁴	8,5 s [8,2 s]⁠⁴	7,7 s⁠⁴	10,8 s [10,5 s]⁠⁴
Leergewicht	1815 kg	1850 kg	1870 kg	2170 kg	1995 kg	2310 kg	2050 kg
Leergewicht, Sport Turismo	—	1880 kg	1915 kg	2190 kg	2035 kg	2325 kg	2095 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach NEFZ)	7,5–7,6 l Super	7,7–7,8 l Super	8,1–8,2 l Super	2,5 l Super⁠⁵	9,3–9,4 l Super	2,9 l Super	6,7–6,8 l Diesel
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach NEFZ), Sport Turismo	—	7,8–7,9 l Super	8,2–8,3 l Super	2,5 l Super⁠⁵	9,4–9,5 l Super	3,0 l Super	6,7–6,8 l Diesel
CO₂-Emissionen (kombiniert)	171–173 g/km	175–177 g/km	184–186 g/km	56 g/km	212–214 g/km	66 g/km	176–178 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo	—	178–180 g/km	187–189 g/km	56 g/km	215–217 g/km	69 g/km	176–178 g/km
Tankinhalt	75 l			80 l	90 l	80 l	75 l
Abgasnorm	Euro 6

¹

nicht als Langversion Executive erhältlich

²

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

³

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 404 kW (550 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

⁴

mit Sport Chrono Paket

⁵

welt.de vom 30. Januar 2017, Porsches E-Panamera verbraucht 2,5 Liter – auf dem Papier, abgerufen am 24. Oktober 2018.

Ab WLTP-Fahrzyklus 2018

Motorkenndaten
	Panamera 4	Panamera 4S	Panamera 4 E-Hybrid	Panamera GTS	Panamera Turbo	Panamera Turbo S E-Hybrid
Bauzeitraum	03/2019–08/2020			10/2018–08/2020		01/2019–08/2020
Motortyp	VW EA839			VW EA825
Motorbauart	V6-Ottomotor		V6-Ottomotor + Elektromotor	V8-Ottomotor		V8-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung	Turbolader	Bi-Turbolader
Hubraum	2894 cm³			3996 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	243 kW (330 PS)/5400–6400	324 kW (440 PS)/5650–6600	340 kW⁠¹ (462 PS)/5250–6500	338 kW (460 PS)/6000–6500	404 kW (550 PS)/5750–6000	500 kW⁠² (680 PS)/5750–6000
max. Drehmoment bei min⁻¹	450 Nm/1750–4900	550 Nm/2000–5500	700 Nm/1750–5000	620 Nm/1800–4500	770 Nm/2000–4500	850 Nm/1960–4500
Verdichtungsverhältnis	10,5 : 1			10,1 : 1
Kraftübertragung
Antrieb	Allradantrieb
Lenkung	Vorderradlenkung, Allradlenkung (optional)[40]
Getriebe, serienmäßig	ZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	262 km/h	289 km/h	278 km/h	292 km/h	306 km/h	310 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Executive	262 km/h	289 km/h	278 km/h	—	306 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo	259 km/h	286 km/h	275 km/h	289 km/h	304 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,5 s [5,3 s]⁠³	4,4 s [4,2 s]⁠³	4,6 s⁠³	4,1 s⁠³	3,8 s [3,6 s]⁠³	3,4 s⁠³
Beschleunigung, 0–100 km/h, Executive	5,6 s [5,4 s]⁠³	4,5 s [4,3 s]⁠³	4,7 s⁠³	—	3,9 s [3,7 s]⁠³	3,5 s⁠³
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo	5,5 s [5,3 s]⁠³	4,4 s [4,2 s]⁠³	4,6 s⁠³	4,1 s⁠³	3,8 s [3,6 s]⁠³	3,4 s⁠³
Beschleunigung, 0–160 km/h	13,6 s	10,3 s	10,7 s	9,6 s	8,4 s	7,6 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Executive	14,0 s	10,7 s	11,1 s	—	8,7 s	7,9 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo	13,7 s	10,4 s	10,8 s	9,7 s	8,5 s	7,7 s
Leergewicht (DIN)	1865 kg	1870 kg	2170 kg	1995 kg	1995 kg	2310 kg
Leergewicht (DIN), Executive	1975 kg	1980 kg	2250 kg	—	2100 kg	2410 kg
Leergewicht (DIN), Sport Turismo	1910 kg	1915 kg	2190 kg	2025 kg	2035 kg	2325 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP)	8,4 l	8,3 l	2,6–2,7 l	10,3 l	10,4 l	3,3 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP), Executive	8,6–8,7 l	8,5 l	2,6–2,7 l	—	10,6 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP), Sport Turismo	8,7–8,8 l	8,6–8,7 l	2,8–2,9 l	10,6 l	10,6 l
CO₂-Emissionen (kombiniert)	192–194 g/km	190–191 g/km	60–62 g/km	235 g/km	238 g/km	74 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Executive	197–199 g/km	194–196 g/km	61–62 g/km	—	242 g/km	74 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo	200–201 g/km	198–199 g/km	64–66 g/km	242 g/km	243 g/km	76 g/km
Tankinhalt	75 l		80 l	90 l		80 l
Abgasnorm	Euro 6d-TEMP-EVAP

¹

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

²

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 404 kW (550 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

³

mit Sport Chrono Paket

Nach Modellpflege

Motorkenndaten
	Panamera	Panamera 4	Panamera 4S	Panamera 4 E-Hybrid	Panamera GTS	Panamera 4S E-Hybrid	Panamera Turbo S	Panamera Turbo S E-Hybrid
Bauzeitraum	08/2020–11/2023		10/2020–11/2023		08/2020–11/2023			10/2020–11/2023
Motortyp	VW EA839				VW EA825	VW EA839	VW EA825
Motorbauart	V6-Ottomotor			V6-Ottomotor + Elektromotor	V8-Ottomotor	V6-Ottomotor + Elektromotor	V8-Ottomotor	V8-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung	Bi-Turbolader
Hubraum	2894 cm³				3996 cm³	2894 cm³	3996 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	243 kW (330 PS)/5400–6400		324 kW (440 PS)/5650–6600	340 kW⁠¹ (462 PS)/5400–6400	353 kW (480 PS)/6500	412 kW⁠² (560 PS)/5750–6800	463 kW (630 PS)/6000	515 kW⁠³ (700 PS)/5750–6000
max. Drehmoment bei min⁻¹	450 Nm/1800–5000		550 Nm/2000–5500	700 Nm/1800–5000	620 Nm/1800–4000	750 Nm/1400–4500	820 Nm/2300–4500	870 Nm/2100–4500
Verdichtungsverhältnis	10,5 : 1				10,1 : 1	10,5 : 1	9,7 : 1
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Lenkung	Vorderradlenkung, Allradlenkung (optional)
Getriebe, serienmäßig	ZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	270 km/h	268 km/h	295 km/h	280 km/h	300 km/h	298 km/h	315 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Executive	–	267 km/h	295 km/h		–	298 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo	–	263 km/h	289 km/h		292 km/h	293 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,6 s [5,4 s]⁠⁴	5,3 s [5,1 s]⁠⁴	4,3 s [4,1 s]⁠⁴	4,4 s	3,9 s	3,7 s	3,1 s	3,2 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Executive	–	5,4 s [5,2 s]⁠⁴	4,4 s [4,2 s]⁠⁴	4,5 s	–	3,8 s	3,2 s	3,3 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo	–	5,3 s [5,1 s]⁠⁴	4,3 s [4,1 s]⁠⁴	4,4 s	3,9 s	3,7 s	3,1 s	3,2 s
Beschleunigung, 0–160 km/h	13,5 s [13,1 s]⁠⁴	13,3 s [13,0 s]⁠⁴	10,2 s [9,9 s]⁠⁴	10,5 s	9,4 s	8,6 s	7,2 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Executive	–	13,7 s [13,4 s]⁠⁴	10,5 s [10,2 s]⁠⁴	10,8 s	–	8,9 s	7,4 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo	–	13,6 s [13,3 s]⁠⁴	10,4 s [10,1 s]⁠⁴	10,6 s	9,5 s	8,7 s	7,3 s
Leergewicht (DIN)	1935 kg	1975 kg	1990 kg	2285 kg	2095 kg	2300 kg	2155 kg	2425 kg
Leergewicht (DIN), Executive	–	2080 kg	2090 kg	2375 kg	–	2405 kg	2260 kg	2520 kg
Leergewicht (DIN), Sport Turismo	–	2005 kg	2015 kg	2300 kg	2115 kg	2315 kg	2210 kg	2440 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP)	8,6–8,8 l	8,7–8,8 l	8,8–9,0 l	2,1–2,2 l	10,7–10,9 l	2,0–2,2 l	10,7–10,8 l	2,7 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP), Executive	–	8,9–9,0 l	9,0–9,1 l	2,2 l	–	2,2–2,3 l	10,9–11,1 l	2,8 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP), Sport Turismo	–	8,9–9,0 l	9,1–9,2 l	2,2–2,3 l	10,9–11,1 l	2,1–2,2 l	11,0–11,1 l	2,8 l
CO₂-Emissionen (kombiniert)	197–201 g/km	199–202 g/km	201–205 g/km	47–49 g/km	244–249 g/km	47–51 g/km	245–247 g/km	62 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Executive	–	202–205 g/km	205–208 g/km	49–51 g/km	–	50–53 g/km	249–251 g/km	63 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo	–	202–205 g/km	207–210 g/km	49–51 g/km	248–253 g/km	49–52 g/km	251–253 g/km	63 g/km
Tankinhalt	75 l			80 l	90 l	80 l	90 l	80 l
Abgasnorm	Euro 6d-ISC-FCM

¹

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

²

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 324 kW (440 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

³

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 420 kW (571 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)

⁴

mit Sport Chrono Paket

3. Generation (seit 2023)

3. Generation
Prototyp der dritten Generation in Stuttgart Prototyp der dritten Generation in Stuttgart
Produktionszeitraum:	seit 2023
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotor: 2,9 Liter (260 kW) Otto-Hybride: 2,9–4,0 Liter (346–500 kW)
Länge:	5052–5202 mm
Breite:	1937 mm
Höhe:	1421–1425 mm
Radstand:	2950–3100 mm
Leergewicht:	1960–2435 kg

Porsche bezeichnet den im November 2023 präsentierten Panamera als neue Generation. Technisch ist das Fahrzeug ähnlich zur zweiten Generation.[3] Der Shooting Brake wird nicht mehr angeboten, da in den Hauptmärkten des Panamera – China und USA – Kombimodelle nur eine untergeordnete Rolle spielen. Die Langversion Executive bleibt im Modellportfolio.[4] Die Auslieferungen der dritten Generation begannen im März 2024.[3]

Technische Daten

Zum Marktstart stehen zwei Motorisierungen für den Panamera zur Wahl. Einerseits gibt es einen 2,9-Liter-Ottomotor mit 260 kW (353 PS), andererseits einen 4,0-Liter-Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS).[3] Im Februar 2024 folgten zwei weitere Plug-in-Hybride.[41]

Motorkenndaten
	Panamera	Panamera 4	Panamera 4 E-Hybrid	Panamera 4S E-Hybrid	Panamera Turbo E-Hybrid
Bauzeitraum	seit 11/2023		seit 02/2024		seit 11/2023
Motortyp	VW EA839				VW EA825
Motorbauart	V6-Ottomotor		V6-Ottomotor + Elektromotor		V8-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung	Bi-Turbolader
Hubraum	2894 cm³				3996 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	260 kW (353 PS)/5400–6700		346 kW⁠¹ (470 PS)/5400–6700	400 kW⁠² (544 PS)/5400–6700	500 kW⁠³ (680 PS)/6000
max. Drehmoment bei min⁻¹	500 Nm/1900–4800		650 Nm/1900–4800	750 Nm/1900–4800	930 Nm/2330–4000
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	ZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	272 km/h	270 km/h	280 km/h	290 km/h	315 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Executive	–		280 km/h	–
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,3 s [5,1 s]⁠⁴	5,0 s [4,8 s]⁠⁴	4,1 s	3,7 s	3,2 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Executive	–		4,2 s	–
Beschleunigung, 0–160 km/h	12,4 s [12,1 s]⁠⁴	12,2 s [11,9 s]⁠⁴	10,0 s	8,6 s	7,3 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Executive	–		10,3 s	–
Leergewicht (DIN)	1960 kg	1995 kg	2305 kg	2330 kg	2435 kg
Leergewicht (DIN), Executive	–		2400 kg	–
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP)	9,6–10,5 l	10,1–11,2 l	1,0–1,4 l	1,1–1,4 l	1,2–1,7 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert nach WLTP), Executive	–		1,0–1,4 l	–
CO₂-Emissionen (kombiniert)	219–239 g/km	230–253 g/km	22–32 g/km	24–33 g/km	26–38 g/km
CO₂-Emissionen (kombiniert), Executive	–		23–32 g/km	–
Tankinhalt	75 l		80 l
Abgasnorm	Euro 6e

¹

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 224 kW (304 PS)/Elektromotor: 140 kW (190 PS)

²

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 260 kW (353 PS)/Elektromotor: 140 kW (190 PS)

³

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 382 kW (519 PS)/Elektromotor: 140 kW (190 PS)

⁴

mit Sport Chrono Paket

Varia

Der Panamera 4S Diesel war bis zur Einführung des Alpina D5 S Ende 2017 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h das schnellste erhältliche Dieselfahrzeug der Welt. Außerdem ist dies der stärkste von Porsche je in Serie verbaute Dieselmotor.[42]
Der Panamera Turbo umrundete im Juni 2016 die Nordschleife des Nürburgrings in 7:38 Minuten. Damit war er die schnellste Luxus-Limousine auf dieser Rennstrecke, bis die Zeit von einem Alfa Romeo Giulia (952) im September 2016 mit 7:32 Minuten unterboten wurde.[43]
Die Rapper Bushido und Shindy veröffentlichten im März 2013 das Lied Panamera Flow, in dem der Luxus des Porsche Panamera verherrlicht wird.[44]
Das Orgel-Register Stahlspiel in der Nikolaikirche Leipzig heißt Panamera, das Orgel-Register Carillon trägt den Namen Macan. Diese Umbenennungen sind ein Dankeschön dafür, dass sich Porsche Leipzig mit mehr als 1,8 Millionen Euro an der umfassenden Sanierung und Erweiterung der Orgel in der Nikolaikirche Leipzig als Sponsor beteiligt hat; beide Auto-Modelle fertigt Porsche in seinem Werk in Leipzig. Im Volksmund wird das heutige Instrument – aufgrund des umfangreichen Engagements des Orgelsponsors – augenzwinkernd Porsche-Orgel genannt.[45][46]

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2009 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 36.288 Panamera neu zugelassen worden. Mit 3.977 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland

2009

1.012

2010

2.674

2011

3.391

2012

3.489

2013

2.538

2014

2.338

2015

1.751

2016

1.400

2017

3.977

2018

3.287

2019

3.585

2020

1.796

2021

2.025

2022

1.643

2023

1.382

Gesamt: 36.288

Benziner (19.811)

Diesel (6.851)

Benzin-Hybrid (718)

Benzin-PHEV (8.908)

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[47]

Weblinks

Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Porsche-Panamera-Seite

Einzelnachweise

Erprobungsfahrt bei minus 38 Grad Celsius
Weltpremiere in Berlin. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
Stefan Wagner: Porsche Panamera (2024): 3. Generation kommt mit Super-Fahrwerk. In: de.motor1.com. 24. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.
Stefan Wagner: Darum stellt Porsche den Panamera Sport Turismo ein. In: de.motor1.com. 26. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.
Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau – NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30–31.
Autozeitung: Panamera: Tiefe Einblicke (Memento vom 8. Januar 2008 im Internet Archive)Auf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
Porsche Panamera Hybrid (2009) @ AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. In: AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. 19. Februar 2011, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch).
Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera (Memento vom 12. März 2008 im Internet Archive) Auf: hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
Porsche Panamera Modellübersicht - Porsche Deutschland. Abgerufen am 12. Juni 2019 (deutsch).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).
Alexander Bloch: Porsche Panamera 4S im Test: Der Riese wird sanfter. 9. September 2013, abgerufen am 12. Juni 2019.
stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe (Memento vom 12. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
Porsche verkauft immer weniger Sportwagen. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 13. Juni 2019]).
Öko-Flitzer für Polizei in Dubai. In: autobild.de. 10. April 2015, abgerufen am 12. April 2015: „Die Polizei von Dubai ist für ihre Supersportler mit Blaulicht berühmt. Jetzt gibt’s neue Flitzer – und zwar deutsche Öko-Autos. Mit Gänsehaut-Video!“
Die Polizei in Dubai setzt nun auch Öko Autos ein. In: dubai-city.de. 10. April 2015, abgerufen am 14. April 2015.
Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS. Abgerufen am 13. Juni 2019.
Porsche Panamera 4 – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.
Volkswagen Konzern - AR 2015 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2013 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2014 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2016 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2017 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2018 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2019 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2020 Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Porsche 2021. Abgerufen am 10. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
Volkswagen Konzern - AR 2012 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
Robert Nössler: Porsche Panamera nun ein waschechter Leipziger. In: Leipziger Volkszeitung. 1. Juli 2016, ISSN 0232-3222, S. 6.
Der neue Luxus-Sportler aus der Oberklasse. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
Langversion und neuer Basis-V6. 10. November 2016, abgerufen am 10. November 2016.
Vorübergehend keine Diesel. 18. August 2017, abgerufen am 19. August 2017.
Macan, Cayenne und Panamera künftig ohne Diesel. 21. Februar 2018, abgerufen am 21. Februar 2018.
Stefan Leichsenring: Porsche Panamera (2021): Beim Facelift wird aus dem Turbo ein Turbo S. In: de.motor1.com. 26. August 2020, abgerufen am 2. September 2020.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 9. September 2016, abgerufen am 10. September 2016.
Mit zwei Herzen auf 680 PS. 24. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017.
Porsche – Internetseite: Panamera Turbo S E-Hybrid. In: www.porsche.com. Abgerufen am 28. März 2022.
Sportliche Luxuslimousine mit Kombi-Form. 2. März 2017, abgerufen am 2. März 2017.
Porsche wagt den Sport-Kombi. 26. September 2012, abgerufen am 2. März 2017.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.
Manuel Lehbrink: Porsche stellt zwei neue E-Hybrid-Varianten des Panamera vor. In: de.motor1.com. 20. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024.
Alles neu beim Panamera. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
Rekorde auf der Nürburgring-Nordschleife. 8. Dezember 2016, abgerufen am 9. März 2017.
Bushido (Ft. Shindy) – Panamera Flow. Abgerufen am 13. Juni 2019 (englisch).
Dominic Welters: Porsche vollendet „seine“ Orgel in der Nikolaikirche, Leipziger Volkszeitung, Regionalteil Leipzig, 21. Oktober 2023, Seite 22
Porsche unterstützt erneut die Ladegast-Eule-Orgel der Leipziger Nikolaikirche, abgerufen am 22. November 2023
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024. Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

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[1] Erprobungsfahrt bei minus 38 Grad Celsius

[2] Weltpremiere in Berlin. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.

[motor1-3] Stefan Wagner: Porsche Panamera (2024): 3. Generation kommt mit Super-Fahrwerk. In: de.motor1.com. 24. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.

[motor1_ST-4] Stefan Wagner: Darum stellt Porsche den Panamera Sport Turismo ein. In: de.motor1.com. 26. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.

[Ostmann,_Bernd_/_auto_motor_und_sport_(1)-5] Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau – NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30–31.

[Autozeitung-6] Autozeitung: Panamera: Tiefe Einblicke (Memento vom 8. Januar 2008 im Internet Archive)Auf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr

[7] Porsche Panamera Hybrid (2009) @ AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. In: AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. 19. Februar 2011, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch).

[Hanser_Automotive-8] Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera (Memento vom 12. März 2008 im Internet Archive) Auf: hanser-automotive.de. 7. Januar 2008

[9] Porsche Panamera Modellübersicht - Porsche Deutschland. Abgerufen am 12. Juni 2019 (deutsch).

[10] Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).

[11] Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).

[12] Alexander Bloch: Porsche Panamera 4S im Test: Der Riese wird sanfter. 9. September 2013, abgerufen am 12. Juni 2019.

[13] stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe (Memento vom 12. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)

[14] Porsche verkauft immer weniger Sportwagen. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 13. Juni 2019]).

[15] Öko-Flitzer für Polizei in Dubai. In: autobild.de. 10. April 2015, abgerufen am 12. April 2015: „Die Polizei von Dubai ist für ihre Supersportler mit Blaulicht berühmt. Jetzt gibt’s neue Flitzer – und zwar deutsche Öko-Autos. Mit Gänsehaut-Video!“

[16] Die Polizei in Dubai setzt nun auch Öko Autos ein. In: dubai-city.de. 10. April 2015, abgerufen am 14. April 2015.

[17] Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS. Abgerufen am 13. Juni 2019.

[18] Porsche Panamera 4 – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.

[19] Volkswagen Konzern - AR 2015 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[20] Volkswagen Konzern - AR 2013 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[21] Volkswagen Konzern - AR 2014 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[22] Volkswagen Konzern - AR 2016 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[23] Volkswagen Konzern - AR 2017 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[24] Volkswagen Konzern - AR 2018 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[25] Volkswagen Konzern - AR 2019 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[26] Volkswagen Konzern - AR 2020 Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[27] Porsche 2021. Abgerufen am 10. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).

[28] Volkswagen Konzern - AR 2012 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).

[29] Robert Nössler: Porsche Panamera nun ein waschechter Leipziger. In: Leipziger Volkszeitung. 1. Juli 2016, ISSN 0232-3222, S. 6.

[30] Der neue Luxus-Sportler aus der Oberklasse. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.

[31] Langversion und neuer Basis-V6. 10. November 2016, abgerufen am 10. November 2016.

[32] Vorübergehend keine Diesel. 18. August 2017, abgerufen am 19. August 2017.

[33] Macan, Cayenne und Panamera künftig ohne Diesel. 21. Februar 2018, abgerufen am 21. Februar 2018.

[motor1-432021-34] Stefan Leichsenring: Porsche Panamera (2021): Beim Facelift wird aus dem Turbo ein Turbo S. In: de.motor1.com. 26. August 2020, abgerufen am 2. September 2020.

[35] Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 9. September 2016, abgerufen am 10. September 2016.

[36] Mit zwei Herzen auf 680 PS. 24. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017.

[37] Porsche – Internetseite: Panamera Turbo S E-Hybrid. In: www.porsche.com. Abgerufen am 28. März 2022.

[38] Sportliche Luxuslimousine mit Kombi-Form. 2. März 2017, abgerufen am 2. März 2017.

[39] Porsche wagt den Sport-Kombi. 26. September 2012, abgerufen am 2. März 2017.

[4EHybrid-40] Porsche Panamera 4 E-Hybrid – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.

[motor1-152024-41] Manuel Lehbrink: Porsche stellt zwei neue E-Hybrid-Varianten des Panamera vor. In: de.motor1.com. 20. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024.

[42] Alles neu beim Panamera. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.

[43] Rekorde auf der Nürburgring-Nordschleife. 8. Dezember 2016, abgerufen am 9. März 2017.

[genius-44] Bushido (Ft. Shindy) – Panamera Flow. Abgerufen am 13. Juni 2019 (englisch).

[45] Dominic Welters: Porsche vollendet „seine“ Orgel in der Nikolaikirche, Leipziger Volkszeitung, Regionalteil Leipzig, 21. Oktober 2023, Seite 22

[46] Porsche unterstützt erneut die Ladegast-Eule-Orgel der Leipziger Nikolaikirche, abgerufen am 22. November 2023

[47] Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024. Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

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Aktuelle Serienmodelle:	718 Boxster (Typ 982) \| 718 Cayman (Typ 982) \| 911 (Typ 992) \| Cayenne (Typ 9YA) \| Cayenne Coupé \| Macan (Typ 95B) \| Macan (Typ XAB) \| Panamera (Typ 972) \| Taycan
Historische Serienmodelle:	356 \| 550 Spyder \| 901 \| 904 Carrera GTS \| 911 (alle Modelle seit 1963) \| 911 Urtyp (1963 bis 1973) \| 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) \| 911 (1988 bis 1994, Typ 964) \| 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 \| 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS \| 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 \| 911 (2011 bis 2019, Typ 991) \| 912 \| 914 \| 924 \| 928 \| 944 \| 959 \| 968 \| Boxster (Typ 986) \| Boxster (Typ 987) \| Boxster (Typ 981) \| Cayman (Typ 987c) \| Cayman (Typ 981c) \| Cayenne (Typ 9PA) \| Cayenne (Typ 92A) \| Panamera (Typ 970) \| Panamera (Typ 971) \| Carrera GT \| 918 Spyder
Aktuelle Rennwagen:	997 GT3 Cup/R \| 997 GT3 RSR \| 963
Historische Rennwagen:	356 Carrera/Abarth \| 550 Spyder \| 645 Spyder \| 718 RS/RSK/GTR \| 787 F1/F2 \| 804 F1 \| 904 Carrera GTS/-6/-8 \| 906 Carrera 6 \| 907 \| 908/.01/.02/.03 \| 909 Bergspyder \| 910-6/-8 \| 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo \| 917 \| 917/10 \| 917/20 \| 917/30 Spyder \| 919 Hybrid \| 924 Carrera GTS/GTP/GTR \| 934 \| 935/Baby/Moby Dick \| 936 Spyder \| 956 \| 961 \| 962 \| 968 Turbo RS \| 911 GT1/Evo/’98 \| 993 GT2 R/Evo \| 996 GT3 Cup \| 996 GT3 R/RS/RSR \| RS Spyder \| Interscope „Indy“ \| 2708 CART
Prototypen und Konzeptfahrzeuge:	356 Nr. 1 Roadster \| 597 \| 916 \| Gruppe B \| 965 \| 989 \| Panamericana \| Boxster Concept \| C88 \| Carrera GT Concept \| 918 RSR \| Mission E \| Mission R \| Mission X \| Vision Gran Turismo \| Vision 357
Historische Schlepper:	A 111 \| A 122 \| A 133 \| A 144 \| AP 16 \| AP 18 \| AP 22 \| P 111 K / L \| P 122 \| P 133 \| P 144 Junior 108 K / L / KH / LH / S / V \| 108-4 \| 109 KH / LH / S / G Standard N 208 \| T 217 \| AP 218 \| AP 218 S \| N 218 H / V / S \| Star 219 \| Star 238 Super 308 N / S / B / L \| 309 N / S / B / V \| L 318 \| L 319 \| Export 329 \| 339 Master 408 \| 409 \| 418 \| 419 \| 429 N / V