Palmerton-Klasse

Die Palmerton-Klasse oder Typ PK116 ist eine Baureihe von sechs Mehrzweck-Schwergutfrachter der Bremer Reederei Harren & Partner.

Palmerton-Klasse
Typ PK116
Caroline (ex-Palmerton) 2021 im Hafen Casablanca
Caroline (ex-Palmerton) 2021 im Hafen Casablanca
Schiffsdaten
Schiffstyp Mehrzweck-Schwergutfrachter
Reederei Harren & Partner
Bauwerft Taizhou Kouan Shipbuilding Company, Taizhou
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 132,93 – 134,01 m (Lüa)
123,91 m (Lpp)
Breite 23,00 m
Seitenhöhe 11,40 m
Tiefgang (max.) 7,80 m
Vermessung 11.473 BRZ / 3834 NRZ
 
Besatzung 24
Maschinenanlage
Maschine MAN 6L48/60B Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.200 kW (9.789 PS)
Dienst­geschwindigkeit

16,5 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 1 Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 9963 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen DNV GL

Einzelheiten

Der Schiffsentwurf entstand im norwegischen Konstruktionsbüro Polarkonsult. Es war die 116te Konstruktion von Polarkonsult, woraus sich die Typbezeichnung PK116 ableitet. Gebaut und abgeliefert wurden die Schiffe in den Jahren 2008 und 2010 von der chinesischen Werft Taizhou Kouan in Taizhou.[1][2] Alle Schiffe sind vom Germanischen Lloyd klassifiziert und langfristig an das dänisch-deutsche Joint Venture CombiLift verchartert. Einige Einheiten waren zwischenzeitlich in Charter des koreanischen Konzerns Hyundai. Eingesetzt werden die Schiffe in der weltweiten Trampschifffahrt.

Neben Schwergut können auch bis zu 596 Standardcontainer an Bord genommen werden. Außerdem kann Schüttgut geladen werden.

Der Schiffstyp verfügt über einen einzelnen 90 Meter langen Laderaum. Er hat eine Tragfähigkeit von rund 10.000 Tonnen und ist mit zwei 450-Tonnen-Kränen des Herstellers Liebherr ausgerüstet, die im Tandembetrieb bis zu 900 Tonnen heben.

Die Tankdecke, der Boden des ca. 16.500 ³ großen Laderaums, kann mit bis zu 16 t/m² belastet werden. Die verstellbaren Zwischendecks ermöglichen eine variable Laderaumzusammenstellung und somit eine flexiblere Beladung.

Der Schiffsantrieb besteht jeweils aus einem MAN 6L48/60B Motor, dessen Leistung von 7200 kW auf einen Verstellpropeller wirkt und eine Geschwindigkeit von rund 16 Knoten ermöglicht. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe
SchiffsnameBaunummerIMO-NummerIndienststellungAuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
PalmertonTK030195018632009Harren & Partnerso in Fahrt
PalaboraTK030295018752010Harren & Partnerso in Fahrt
PalembangTK030395018872010Harren & PartnerAnna (2018) → so in Fahrt
PalauTK030495018992010Harren & PartnerImke (2018) → so in Fahrt
PalanpurTK030595055102010Harren & PartnerHyundai Phoenix (2010) → Palanpur (2012) → Amoenitas (2014) → so in Fahrt
PalmarolaTK030695123812010Harren & PartnerHyundai Pegasus (2010) → Palmarola (2012) → Calypso (2013) → so in Fahrt

Literatur
  • 2. Einheit einer Sechserserie. In: Schiff & Hafen. Vol. 62, Nr. 3, März 2010, S. 11.
Commons: Palmerton-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Flottenliste (Memento des Originals vom 12. Januar 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.harren-partner.de, Harren & Partner
  2. Flottenliste (Memento des Originals vom 17. Dezember 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.combi-lift.eu, CombiLift
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.