Ove Skafte Rasmussen

Er wurde als drittes von vier Kindern des dänischen Ingenieurs und DKW-Gründers Jørgen Skafte Rasmussen (1878–1964) und seiner deutschen Ehefrau Johanna Clementine Therese Liebe (1884–1973) geboren. Er hatte eine Schwester, Hildegard Ilse (1905–1939), sowie zwei Brüder, Hans Werner (1906–1945), und Arne (1912–1994).

Wie seine beiden Brüder besuchte er zunächst die Freie Schulgemeinde Wickersdorf und danach ab 1. Mai 1925 zusammen mit seinem jüngeren Bruder Arne die von Martin Luserke gegründete reformpädagogische Schule am Meer auf der Nordseeinsel Juist, wo er 1929 zusammen mit Hubert H. Kelter, dem späteren Geschäftsführer der Handelskammer Hamburg, und dem Sohn von Alfred Döblin, Peter, unter klimatisch sehr erschwerten Bedingungen die Reifeprüfung ablegte.[2][3]

Anschließend studierte er an der Ludwig-Maximilians-Universität in München Volkswirtschaftslehre und promovierte zweifach zum Dr. oec. publ. et rer. pol. Während seines Studiums fungierte er in München bis Anfang 1934 als einer der Vertrauensleute seines ehemaligen Landerziehungsheims, der Eltern potenzieller Privatschüler informierte und beriet.[4]

Sein Vater gründete 1931 die Industrie-Verwaltungs- und Treuhand GmbH Marienberg, an der er Ove beteiligte. Als Geschäftsführer der Eisenwerk Erla G.m.b.H., die sein Vater 1928 übernommen hatte, verhandelte er 1936 namens und in Vollmacht seines Vaters mit dem Präsidenten Kurt Nebelung und dem Prokuristen Engler der Sächsischen Staatsbank sowie dem Reichsluftfahrtministerium (RLM) in Berlin.[5] Dabei ging es beispielsweise um die Eisen- und Flugzeugwerk Erla G.m.b.H., die das von Franz Xaver Mehr konstruierte Kleinflugzeug „DKW Erla“ produzierte.[6] Das Ministerium verfolgte das Ziel, „aus rüstungspolitischen Gründen“ die „in ausländischen Händen befindlichen Anteile zu erwerben“.[7] Das Reichsfinanzministerium stimmte zu; die von Rasmussen übernommenen Unternehmensanteile gingen an die Luftfahrt-Kontor-Gesellschaft m.b.H. Berlin, ein Tarnunternehmen des RLM zur Verschleierung der von den Nationalsozialisten heimlich betriebenen Aufrüstung.[8] Ove Skafte Rasmussen war es in den Verhandlungen zwar gelungen, die von den Verhandlungspartnern geforderten finanziellen Abschläge weitgehend abzuweisen. Dennoch blieb vor allem bei seinem für die Fahrzeug- und Luftfahrtindustrie engagierten Vater Verbitterung über das Vorgehen der Nationalsozialisten zurück.

1936 heiratete Ove Martha Brenner, 1939 wird Sohn Jörgen Skafte jun. und 1941 Tochter Ilse Kristine geboren.

Zwischen 1937 und 1945 war Ove Rasmussen Alleinvorstand der Metallwerke Zöblitz AG im Erzgebirge, die sein Vater 1922 erworben hatte. Während seine Eltern 1945 vor der vorrückenden Roten Armee nach Flensburg geflohen und 1948 nach Dänemark zurückgekehrt waren, blieb Ove Skafte Rasmussen in der "Rasmussen-Villa" in Zschopau, eine Erfahrung, die er 1973 in einem Buch verarbeitete. 1948 zog er mit seiner Familie zunächst nach Wiesbaden.

1949 gründete Ove die Rasmussen GmbH in Hochstadt bei Frankfurt am Main, einen Zulieferer der Automobilindustrie. Dort entwickelte er eine Schlauchschelle[9], die unter der Markenbezeichnung Norma vertrieben wurde und durch die stetig wachsende Automobilproduktion ab den 1950er Jahren zu einem großen wirtschaftlichen Erfolg geriet.[10]

Nach 1990 kaufte Ove Rasmussen vom Kombinat Solidor im thüringischen Heiligenstadt, mit dem er zu DDR-Zeiten Geschäftsverbindungen unterhalten hatte, dessen Produktbereich Schlauchschellen.[11]

Im Alter beriet und förderte er das 1. Niederbayerische Automobil- und Motorradmuseum im niederbayerischen Adlkofen bei Landshut.[12]

Er starb im Alter von 86 Jahren.

• Die Konkurrenzfähigkeit der deutschen Automobil-Industrie unter besonderer Berücksichtigung der letzten Erfahrungen. Staatswirtschaftliche Dissertation, Ludwig-Maximilians-Universität München, Regensburg 1934.
• mit Inger Rasmussen: Fortid i Bloustrød. Museumsforeningen for Hørsholm og Omegn. 1973

• Der DKW Motorrad Club e. V. veranstaltet jährlich eine Ove Rasmussen-Gedächtnisfahrt[13]

1. Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß: Jørgen Skafte Rasmussen. In: Neue Deutsche Biografie (NDB), Bd. 21, Duncker & Humblot, Berlin 2003, ISBN 3-428-11202-4, S. 162 f. Auf: deutsche-biographie.de, abgerufen am 14. Mai 2017
2. H. V. Knolle (d. i. S.a.M.-Schüler Heinz-Günther Knolle, 1912–1999): Vom Festland abgeschnitten! In: Löhner Tagblatt (Löhne/Westfalen), Beilage 38, Donnerstag, 14. Februar 1929, ohne Seitennummerierung.
3. 1929: Mit dem Flugzeug ins Abitur (Memento des Originals vom 31. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.edwj.de. Auf: edwj.de, abgerufen am 14. Mai 2017
4. Blätter der Außengemeinde der Schule am Meer Juist (Nordsee), 8. Rundbrief, April 1931, S. 31.
5. Peter Kohl / Peter Bessel: Auto Union und Junkers: Geschichte der Mitteldeutschen Motorenwerke GmbH Taucha 1935–1948. Franz Steiner Verlag, Stuttgart 2003. ISBN 978-3515080705, S. 41, 85, 105.
6. Sächsisches Staatsarchiv, Staatsarchiv Leipzig, 20783, Erla-Werke, Nr. 029, 17. Juli 1936
7. Karl-Dieter Seifert: DKW und die Erla-Me-Flugzeuge: 1926 bis 1945. Sutton Verlag, Erfurt 2011. ISBN 978-3866808522, S. 87
8. Sächsisches Staatsarchiv, Hauptstaatsarchiv Dresden, 11814, Sächsische Staatsbank, Nr. 458, 17. Juli 1936
9. Markus Bulgrin: Die Geschichte der Schlauchschelle. Auf: normagroup.com, abgerufen am 12. Mai 2017
10. Werner Deggim: Gelebte Diversifikation. (PDF-Datei; 152 KB) Ansprache vor den Aktionären der Norma Group SE auf der Hauptversammlung am 2. Juni 2016 in Frankfurt am Main, S. 2
11. Norma in Gerbershausen blickt auf wechselhafte Geschichte zurück. In: Thüringer Allgemeine, 15. August 2015. Auf: thueringer-allgemeine.de, abgerufen am 7. Mai 2017
12. Automobile – beschaulich. Auf: automuseum-adlkofen.de, abgerufen am 14. Mai 2017
13. 26. Ove Rasmussen-Gedächtnisfahrt. Auf: dkw-motorrad-stammtisch.de, abgerufen am 14. Mai 2017