Orličan L-40

Die Orličan L-40 Meta Sokol ist ein tschechoslowakisches Sport- und Reiseflugzeug.

Orličan L-40 Meta Sokol
TypSportflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei Tschechoslowakei

Hersteller Orličan
Erstflug 29. März 1956
Produktionszeit

1957–1961

Stückzahl 109

Entwicklung

Bereits während des Zweiten Weltkriegs begann Ingenieur Zdeněk Rublič bei Beneš-Mráz in Choceň mit den Entwürfen zu einem ganz aus Holz bestehenden Sportflugzeug. Es erschien 1946 als Orličan – Beneš-Mráz war nach Kriegsende umbenannt worden – M-1 Sokol (Falke) und wurde 1949 durch einen Fernflug von Prag über Zürich, Athen, dem Fernen Osten bis nach Australien international bekannt und ein Erfolg.

Nachfolger war anfangs der Prototyp XLD-40 aus Ganzmetall und mit V-Leitwerk. Er wurde erstmals am 31. Juli 1950 vom Cheftestpilot Alfons Koblizek geflogen,[1] offenbarte jedoch große Schwächen und verunglückte im September des gleichen Jahres wegen Kraftstoffmangels. Das Modell wurde danach umkonstruiert und bekam die Bezeichnung LD-40. Es erhielt unter anderem ein konventionelles Leitwerk und das charakteristische Fahrwerk, bei dem das Spornrad bis an die Tragflächenhinterkante vorgezogen worden war, so dass es trotz der Heckauslegung beim Rollen am Boden eine waagerechte Position einnahm. Die LD-40 hatte ihren Erstflug am 29. März 1956 und 1957 begann der Bau der ersten zehn Vorserienmaschinen, die noch mit 77-kW-Motoren Walter-Minor-4-III ausgestattet waren. Die Serienversion dieses letzten und nun L-40 Meta Sokol (Metall-Falke) genannten Modells war mit einem stärkeren 103-kW-Triebwerk LOM M 332 mit Kompressor und Verstellpropeller ausgestattet, von dem bis 1961 etwa 109 Stück gebaut und auch exportiert wurden.[2]

Die GST der DDR erwarb 1959 fünf L-40 und benutzte sie als Reiseflugzeuge für Sportfunktionäre und bei Wettbewerben. Die letzte dieser Meta Sokols wurde 1984 außer Dienst gestellt.

Die L-40 der GST
WerknummerKennzeichenEintragungLöschung
150508DM-WCL29.04.195924.05.1976
150509DM-WCM05.05.195917.10.1977
150511DM-WCN20.01.1983
150512DM-WCO08.10.1965
105513DM-WCP23.02.1984

Technische Daten
L-40 mit Flügelendtanks
L-40 im Luftfahrtmuseum Kbely
KenngrößeDaten (XLD-40)[3]Daten (LD-40)[3]Daten (L-40)
Besatzung1
Passagier3
Länge7,15 m7,54 m
Spannweite10,05 m
Höhe2,52 m
Flügelfläche14,56 m²
Flügelstreckung6,9
Flügelpfeilung2°
V-Stellung6,5°
Flächenbelastung58,3 kg/m²58,6 kg/m²64,40 kg/m²
Leistungsbelastung6,68 kg/m²
Leermasse425 kg510 kg534 kg
Zuladung425 kg340 kg400 kg
Nutzlast314 kg
Startmasse850 kg934 kg
Triebwerkein luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor
TypWalter Minor 4-IIILOM M 332 Sc
mit Zweiblatt-Metall-Verstellpropeller V-410
Startleistung
Reiseleistung		105 PS (77 kW) bei 2500/min
80 PS (59 kW) bei 2300/min		140 PS (103 kW) bei 2700/min
100 PS (74 kW) bei 2550/min
Kraftstoffverbrauch24,5 l/h21 l/h
Höchstgeschwindigkeit240 km/h230 km/h237 km/h in Bodennähe
Reisegeschwindigkeit215 km/h200204 km/h
Landegeschwindigkeit95–99 km/h
Steiggeschwindigkeit2,73 m/s4,5 m/s
Steigzeit5,50 min auf 1000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe5000 m4850 m5000 m
Reichweite1000 km850 kmnormal 1047 km
maximal 1107 km
Start-/Landestrecke über 15 m400 m / 525 m

Siehe auch

Literatur
  • Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. 1. Auflage. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 100/101.
  • Heinz A. F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt. 3. durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin 1970, S. 14.
  • Heinz A. F. Schmidt: Reiseflugzeuge. In: Aerotyp. Transpress, Berlin 1968, S. 6/7.
Commons: Orličan L-40 Meta Sokol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. FliegerRevue November 1984, Rubrik Wer? Wann? Was?, S. 351
  2. FliegerRevue Februar 2009, S. 67, Sammelserie Typenblatt L-40
  3. Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 302/303.
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