OnRail Scandinavia

Seit dem 6. Dezember 2018 war der Güterverkehr auf der Raumabane nach Åndalsnes eingestellt, nachdem GreenCargo nach eigenen Angaben diesen nur sehr defizitär betreiben konnte. Gesprochen wurde von einem Defizit zwischen 5 und 7,5 Millionen Kronen.[1] Deshalb wurde eine neue private Gesellschaft mit dem Ziel gegründet, den Güterverkehr zwischen Oslo-Alnabru und Åndalsnes wieder aufzunehmen. Für die Beförderung dieser Züge mietete OnRail insgesamt drei Lokomotiven von Nordic Re-Finance. Eine elektrische Lokomotive vom Typ Rc4 wird zwischen Alnabru und Dombås, wo der Lokwechsel erfolgt, eingesetzt. Auf der Raumabahn werden die Züge mit zwei ehemaligen dänischen TMe-Lokomotiven bespannt.[2][3]

Am 25. April 2021 fuhr der erste planmäßige Containerzug von Alnabru nach Andalsnes. Diese Zugleistung wird mit zwei festen Zugstämmen durchgeführt, die aus zwölf Containertragwagen bestehen. Diese bieten Platz für 24 Sattelauflieger oder 48 Container. Seit dem ersten Fahrplan vom April 2021 fahren die Güterzüge von Sonntag bis Donnerstag um 18.42 Uhr von Alnabru ab und kommen um 02 Uhr nachts in Åndalsnes an. Umgekehrt ist die Abfahrt von Åndalsnes um 21.35 Uhr mit Ankunft in Alnabru in Oslo um 06.40 Uhr. Seither wird der Güterverkehr auf dieser Strecke wieder profitabel betrieben.[4]

Damit bedient die Gesellschaft bei einem Streckennetz von 4200 km in Norwegen im Jahre 2022 einschließlich des Abschnittes zwischen Dombås und Oslo – auf dem auch andere Verkehrsunternehmen fahren – etwas über 10 % des Gesamtnetzes im Güterverkehr.[5]

2023 übernahm Onrail den Verkehr von Green Cargo Norge übernommen, die sich aus Norwegen zurückzogen.

Im Oktober 2021 bestellte OnRail zwei Eurodual-Lokomotiven. Sie waren für Güterzüge auf der Nordlandsbane ab November 2022 vorgesehen, um Gütertransporte von der Straße auf die Schiene zu verlegen.[6]