Ocean Dream (Schiff, 1972)

Die Ocean Dream sollte ursprünglich als eines von zwei Schwesterschiffen unter dem Namen Seaward an die Norwegian Cruise Line abgeliefert werden. Die Reederei sprang jedoch bereits 1970 vom Projekt ab, nachdem die Bauwerft Cantieri Navali del Tirreno & Riuniti in finanzielle Schwierigkeiten kam. Das unvollendete Schiff wurde verkauft und als Spirit of London von P&O Cruises übernommen.

Das Schiff lief am 9. Mai 1972 vom Stapel und wurde im Oktober gleichen Jahres in Dienst gestellt. Bereits 1974 wurde das Schiff nach nur zwei Dienstjahren für P&O als Sun Princess an Princess Cruises weiterverkauft. 1988 kam sie als Starship Majestic zu Premier Cruises und 1994 als Southern Cross an die CTC Lines, die das Bordkasino zugunsten einer neuen Verandah-Lounge, einer Bücherei und einer Bar verkleinerten. 1998 wurde sie als Flamenco an Festival Cruises verkauft. Nach der Insolvenz und Auflösung der Reederei im Jahr 2004 wurde das Schiff für 12,25 Millionen US-Dollar von Cruise Elysia ersteigert und in New Flamenco umbenannt. Club Cruises setzte es anschließend ab 2007 unter dem Namen Flamenco-1 als Wohnschiff in Neukaledonien ein, bis die Gesellschaft 2008 in Insolvenz ging. Es wurde anschließend für fast zwei Jahre in Singapur aufgelegt, bis es 2010 zum Abwracken nach Alang verkauft wurde.

Als Flamenco, 1999

Im Januar 2012 wurde jedoch bekannt, dass die Runfeng Ocean Deluxe Cruises in Vietnam das Schiff gekauft und modernisiert haben, um es als Ocean Dream einzusetzen. Dies war allerdings nicht sehr erfolgreich, weshalb sie noch im selben Jahr wieder ausgemustert wurde. 2013 verkaufte Runfeng Ocean Deluxe Cruises das Schiff an die eigens für sie gegründete Ocean Dream Cruise Co. Ltd. mit Sitz in Togo, die sie jedoch niemals für Kreuzfahrten einsetzte. Seitdem lag die Ocean Dream aufgelegt vor Laem Chabang und stand zum Verkauf.

Am 27. Februar 2016 kenterte die Ocean Dream vor Laem Chabang und sank teilweise im flachen Wasser. Das seit einem Jahr aufgegebene Schiff hatte bereits seit mehreren Tagen eine zunehmende Schlagseite entwickelt. Aufforderungen an den Eigner, das Schiff zu stabilisieren, wurden ignoriert.[1][2][3] Aus dem gekenterten Schiff trat Öl aus. Der Ölteppich breitete sich auf 5,2 km² aus.[4]