OASTH - Stadtverkehrsorganisation Thessaloniki

Bus der OASTH vom Typ Citaro

Die Gründung der OASTH 1957 markiert im Öffentlichen Personennahverkehr in Thessaloniki eine Zeitenwende. Sie fällt mit der Stilllegung der Straßenbahn Thessaloniki zusammen, deren Schienennetz seit 1893 – anfangs für eine Pferdestraßenbahn – aufgebaut wurde.[2] Die OASTH wurde per Dekret des damaligen Premierministers Konstantinos Karamanlis geschaffen und hat in Thessaloniki eine Monopolstellung im Stadtverkehr inne. Bei der Gründung umfasste die Fahrzeugflotte 283 Busse mit jeweils 60 bis 80 Sitzplätzen.

Zu dieser Zeit lag auch eine Studie zum Einsatz von O-Bussen auf zwei Linien vor. Dieses Projekt wurde vom zuständigen Ministerium in Thessaloniki im Unterschied zu Athen verworfen und nicht realisiert.[3]

1978 brachte die OASTH die ersten Gelenkbusse in Griechenland zum Einsatz. 1979 expandierte die OASTH, indem sie mehrere Routen in den Vorstädten von Thessaloniki übernahm, die vorher von der KTEL betrieben wurden. Ebenso übernahm sie die Bootslinien, die in den Sommermonaten im Einsatz waren und ersetzte sie durch neue Buslinien der OASTH.[4]

2003 expandierte die OASTH erneut und schuf 12 neue Linien, konzipiert für die Vorstädte. 2009 wurde die Fahrzeugflotte durch 64 neue Busse vergrößert und belief sich insgesamt auf 604 Busse. Die Vereinbarung mit dem griechischen Staat hinsichtlich des Rechtes, den öffentlichen Verkehr als Monopolist anzubieten, ist noch bis zu einem Zeitpunkt von 2 Jahren nach Fertigstellung der Metro Thessaloniki und ihrer Erweiterungen gültig.

Die griechische Regierung erweiterte 2017 ihre Kontrolle über die Gesellschaft qua Gesetz, wobei als einige Gründe die schlechte Dienstleistungsqualität, Korruption und Beschwerden über die Verschwendung von öffentlichen Mitteln durch private Anteilseigner angegeben werden.

Fahrkartenautomat im Bus

Als einziger Anbieter innerhalb der Stadt Thessaloniki betreibt OASTH ein extensives Liniennetz, das sich über die ganze Stadt erstreckt. Insgesamt 75 Routen sind laufend unter Betrieb. Verschiedene Bushaltestellen in ganz Thessaloniki sind mit elektronischen Fahrplananzeigen ausgestattet, die in Echtzeit Auskunft geben über die Ankunft des jeweils nächsten Busses auf jeder Linie.

• Die erste Abfahrt erfolgt auf den meisten Linien zwischen 5 und 6 Uhr morgens und die letzte zwischen 23 und 24 Uhr.
• Die Minibus-Linie 22 verkehrt von 6 bis 22 Uhr.
• Die Schulbus-Linien verkehren von Montag bis Freitag nur an Schultagen.
• Die Nachtlinie 78 ^N ist von 23 Uhr bis 5:30 Uhr in Betrieb und bedient zur Hälfte der Linie 78 und zur anderen Hälfte die der Linie 2, und zwar alle Haltestellen, obwohl die Linie 78 sonst als Express verkehrt.[5]
• Die touristische Linie 50 verkehrt von 9 bis 16 Uhr im Stundentakt.

Busse der OASTH

Gelenkbus Elvo C04.B7LA

Volvo B7L Bus

Die aktuelle Fahrzeugflotte der OASTH besteht aus folgenden Bustypen:

• Sarakakis Alexandros (Volvo B10MA) (1998-)
• ELVO C93.113CLL (Scania L113 CLL) (1998-)
• Irisbus Europolis (2003-)
• Irisbus CityClass (2004-)
• Mercedes-Benz CitaroG (2006-)
• ELVO C05.B7L-11M (Volvo B7L)
• ELVO C04.B7LA (Volvo B7LA)
• Sarakakis Makedonia (Volvo B7RLE)
• ELVO C03.B7L (Volvo B7L) (2006-)
• ELVO C06.B9LA (Volvo B9LA) (2007-)
• Mercedes-Benz Citaro (2009-)
• ELVO C08.B9L (Volvo B9L) (2010-)
• ELVO C08.B9LA (Volvo B9LA) (2010-)
• Irisbus Citelis 12 (2010-)
• Mercedes-Benz Sprinter City 35 (2010-)

Die OASTH hat ihre Fahrzeugflotte in zwei Depots stationiert, von denen sich das eine in den westlichen Vorstädten, das andere in den östlichen befindet.

2019 scheiterte eine große Ausschreibung, die noch während der SYRIZA-Regierung für die Beschaffung von Bussen für die Stadtverkehre in Athen und Thessaloniki im Wertumfang von 461 Millionen durchgeführt wurde,[6] weil sie rechtlich mit Erfolg angefochten wurde. Damit ist es nicht möglich, die Busse der Organisation nach spätestens 15 Jahren, wie es der Verkehrsvertrag vorsieht, durch neue zu ersetzen. Die OASTH, die wegen schlechter Servicequalität ohnehin in der Kritik steht, wird jetzt auch wegen des Alters der Busse und ihrer Leasing-Verträge mit der Industrie kritisiert.[7] Die neue Regierung startete eine neue Ausschreibung. Außerdem erhielt die OASTH 50 Busse aus Thessalonikis Partnerstadt Leipzig.[8] Zusätzlich wurde ein Vertrag zwischen OASTH und KTEL abgeschlossen. Danach übernahmen die KTEL ab März 2020 etwa ein Drittel der Verkehrsleistungen in Thessaloniki. Sie wollen auf 25 Linien 100 neue Busse einsetzen.[9]

• Straßenbahn Thessaloniki
• Metro Thessaloniki
• Proastiakos

Commons: Stadtverkehrsorganisation Thessaloniki – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Oasth – Offizielle Seite (griechisch und englisch)

1. Nikos Karagiannis, Καραμανλής: Τι έχουμε κάνει για τα μεγάλα έργα στη Θεσσαλονίκη Karamanlis: Was haben wir für die großen Projekte in Thessaloniki getan?, 12. September 2020, abgerufen am 15. April 2022.
2. Geschichte. In: Website der OASTH. Abgerufen am 15. April 2022 (englisch).
3. Achilles Hekimoglu, Πως ο ΟΑΣΘ «αρμέγει» επί 60 χρόνια το Ελληνικό κράτος (Wie OASTH den griechischen Staat 60 Jahre lang melkte) . Die Linien waren die beiden folgenden: * Linie I : Neuer Bahnhof – I. Metaxa Platz – Universität – Städtisches Krankenhaus – Leof. Stratou – Chariláou * Linie II: Neuer Bahnhof – I. Metaxa Platz – Venizelou Straße – Mitropolis – Weißer Turm – Georgiou Straße – V. Olgas Straße – Lagerhaus (Αποθήκη)
4. Der aktuelle Verkehrsentwicklungsplan von Thessaloniki (SVAK) sieht die Wiedereröffnung des Seeverkehrs bis 2028 mit folgender Route vor: Hafen – Rathaus – Thessaloniki Konzerthalle – Aretsou – Mazedonien Flughafen – Nei Epivates ΣΒΑΚ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. (PDF) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juli 2019; abgerufen am 16. Juli 2019.
5. Fahrplan der Linie 78^N
6. Elisa Hübel: 842 neue Stadtbusse für Athen und Thessaloniki, 14.04.2019. Abgerufen am 15. April 2022 (deutsch).
7. Filippos Derglades, ΟΑΣΘ, χωρίς λεωφορεία του ΟΑΣΘ (OASTH ohne OASTH-Busse). Abgerufen am 15. April 2022 (griechisch).
8. Auf Website der Leipziger Gruppe: Leipziger Verkehrsbetriebe verkaufen Busse nach Thessaloniki, 27. August 2020. Abgerufen am 15. April 2022.
9. Nikos Karagiannis: ΟΑΣΘ: Ενισχύεται με εκατό επιπλέον λεωφορεία η Θεσσαλονίκη. In: Ypodomes.com. 11. März 2020, abgerufen am 12. März 2020 (griechisch).