Renault Kangoo

Der Renault Kangoo Electri' Cité wurde ausschließlich in Frankreich vertrieben. Er wird rein elektrisch von Nickel-Cadmium-(NiCd)Akkus der Firma Saft mit einem 25-kW-Elektromotor über die Vorderräder angetrieben. Er erreicht eine Geschwindigkeit bis zu 110 km/h, die Reichweite beträgt 80 bis 100 km, der Verbrauch ab Steckdose ca. 25 kWh/100 km. Ein Ladegerät für 230 V, 50 Hz ist eingebaut und kann zwischen 2,2 kW (10 A-Sicherung) oder 3,5 kW (16 A-Sicherung) umgeschaltet werden.

Der Renault Kangoo Elect'road RE (RE steht für Range Extender) wurde ausschließlich in Frankreich vertrieben. Er wird als serieller-Hybrid rein elektrisch von Nickel-Cadmium-Akkumulatoren der Firma Saft mit einem 25-kW-Elektromotor über die Vorderräder angetrieben. Er erreicht eine Geschwindigkeit bis zu 110 km/h, die Reichweite rein elektrisch beträgt 80 bis 100 km, der Verbrauch ca. 25 kWh/100 km. Der Generator zur Reichweitenerhöhung wird von einem Zweizylinder-Ottomotor mit 16 kW Leistung angetrieben. Dieser lädt im Bedarfsfall die Fahrbatterie wieder auf. Mit einer Tankfüllung von 11 Litern Benzin erhöht sich so die Reichweite auf über 200 km. Dieser Wagen war zu seiner Zeit einer der wenigen erhältlichen Plug-in-Hybride, da der Antriebsakku auch mit Strom aus der Steckdose gespeist werden konnte.

Kangoo plug-in hybrid

Cleanova II

Von der Société de Véhicules Electriques (SVE), einem Joint Venture zwischen Dassault, Heuliez und Hydro-Québec, wurden 2004 und 2005 drei Plug-in-Hybridfahrzeugen gebaut. Der auf dem Renault Kangoo basierende Cleanova II wurde von SVE im Oktober 2004 auf der Paris motor show vorgestellt. Auf der Ever Monaco 2007, auf der das Fahrzeug ausgestellt war, konnte es von Fachbesuchern probeweise gefahren werden. Ein 60 kW-Elektromotor, ein 20 kW Motor/Generator und ein 40 kW starker 750 cm³ großer Zweizylinder-Viertaktmotor, bilden eine neu entwickelte Antriebseinheit. Durch zwei elektronisch gesteuerte Kupplungen konnte das Fahrzeug unter 80 km/h als Serial-Hybrid und über 80 km/h als parallel Hybrid-Antrieb gefahren werden. Der Verbrennungsmotor (Firma Weber Motor) war so ausgelegt, dass er mit jeder Mischung aus Ethanol und Benzin betrieben werden konnte. Ein 24 kWh fassender Lithium-Eisen-Phosphat-Akku sorgt für mehr Reichweite und wegen seines besseren Wirkungsgrades auch für einen geringeren Verbrauch als der Ni-Ca-Akku im Elect´road RE. Der Normverbrauch betrug innerorts 14,4 kWh/100 km und außerorts 19,6 kWh/100 km.

Die Lieferwagenversion des Kangoo wurde von August 2003 bis Januar 2009 auch von Nissan als Nissan Kubistar vertrieben und ersetzte den Vanette. Im Gegensatz zum Kangoo war der Kubistar nur als leichtes Nutzfahrzeug erhältlich. Außerdem standen jeweils nur drei Otto- und Dieselmotoren zur Wahl.

Im Januar 2008 erschien die zweite Generation des Renault Kangoo (Typ W) auf dem Markt. Der Nissan Kubistar wurde noch bis Anfang 2009 produziert und dann durch den von Nissan selbst entwickelten Nissan NV200 ersetzt.

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  Nissan Kubistar (2003–2009)

Den Kangoo gab es von Oktober 2001 bis Juni 2007 auch als Modell mit automatisch zuschaltendem Allradantrieb. Bis Ende 2005 war dieser 4×4 auch als Diesel erhältlich.

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  Renault Kangoo 4x4 (2003–2007)
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  Heckansicht

Renault Kangoo (2013–2021)

Im März 2013 wurde dem Kangoo eine Modellpflege zuteil. Das überarbeitete Modell wurde erstmals auf dem Genfer Automobilsalon 2013 öffentlich vorgestellt.[5][6]

Bei diesem Facelift wurden die Front, die Heckleuchten sowie das Interieur des Kangoo dem Familien-Design angepasst. Der Verkauf startete im Juni 2013.

Kangoo be bop, Dachsystem

Renault Kangoo be bop (2009–2013)

Neben dem herkömmlichen Modell mit fünf Türen bot Renault ab April 2009 den dreitürigen Kangoo be bop (Schreibweise auch Be Bop) an.[7][8] Diese 3,87 Meter lange Kangoo-Version wurde als Lifestyle-Fahrzeug mit Glasdach, vier Einzelsitzen und zweifarbiger Karosserie vermarktet. Auf ihm basiert das Ende 2008 vorgestellte Elektrofahrzeug Renault Z.E. Concept (70 kW Elektromotor mit einem Drehmoment von 226 Nm).[9]

Die Produktion wurde mit dem Facelift des Kangoo im März 2013 eingestellt.

Renault Kangoo Z.E. (2011–2013)

Kangoo Z.E., Motorraum

Ende 2011 begann der Verkauf des Kangoo Z.E. (für „Zero Emission“) in Deutschland zum Preis von 23.800 Euro inklusive Mehrwertsteuer – ohne Batterien. Die Batterien werden zusätzlich vermietet, zum Beispiel für 89,25 Euro monatlich bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern.[10] Die Kapazität der Batterie betrug zunächst 22 kWh.[11] 2017 wurde sie auf 33 kWh vergrößert, was die Normreichweite um 100 auf 270 km erhöht; es ist seitdem auch möglich, die Batterie zu kaufen.[12]

Der Elektromotor des Wagens leistet 44 kW (60 PS).[11]

Auch der Kangoo Z.E. bekam 2013 ein Facelift; dabei wurde wie beim elektrischen Renault Zoe der elektrische Anschluss hinter das Renault-Zeichen versetzt. Später wurde die Front an die Verbrennerversionen angeglichen.

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  Kangoo Z.E. 2013
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  Kangoo Z.E. 2013, Stromanschluss
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  Kangoo Z.E. 2018 (Pariser Autosalon)
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  Kangoo Z.E. mit Mainzelmännchen

Im Juni 2015 wurden 21 dieser Fahrzeuge in Grenoble ausgeliefert.[13]

2017 wurde mit dem Verkauf des Kangoo Z.E. H2 in Deutschland begonnen. Diese Version ist ein Elektroauto mit Lithium-Ionen-Batterie und Brennstoffzelle des französischen Herstellers[14] Symbio Fcell. Dafür waren kaum grundlegende Veränderungen am Fahrzeug selbst nötig: die zusätzlichen Komponenten, die für 7000 Betriebsstunden ausgelegt sind, wurden in einem H2-Kit zusammengefasst. Die konzeptionelle Auslegung des Kits erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Renault Tech. Die Kits werden in einer Michelin-Fabrik zusammengebaut und entsprechen allen Automobilstandards samt Komponentenverfolgung.[15] Der Wagen mit 44 kW Elektromotor erreicht 130 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die maximale elektrische Reichweite des Z.E. H2 liegt bei 270 km; 230 km kommen durch die Brennstoffzelle hinzu.[16] Der Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 33 kWh.[17] Ein Z.E. H2 von 2015 (erste Generation) mit 22-kWh-Standardakku-Aufladung und 1,8 kg Wasserstoff hatte auf einer gemischten Nachtfahrt (Licht und Heizung eingeschaltet; in Städten und Stadtrandgebieten) 367 Kilometer Reichweite.[18] Befüllt wird der Wasserstofftank je nach Druck mit 1,78 kg bei 350 bar und mit 2,09 kg bei 700 bar. Der Verbrauch liegt bei 0,87 kg auf 100 km. Der Preis für den Kangoo Z.E. H2 ist ebenfalls abhängig vom Befüllungsdruck und liegt bei einem Listenpreis von 52.550 EUR für die 350-bar-Version bzw. 58.250 EUR für die 700-bar-Version.[19][20][21]

Im Juni 2019 sind in Europa annähernd 300 Kangoo Z.E. H2 unterwegs.[22]

Als Nutzfahrzeug gibt es den Kangoo in drei Längen: als Kangoo Rapid Compact (3829 mm), Kangoo Rapid (4213 mm) und Kangoo Rapid Maxi (4597 mm, Doppelkabine möglich).[23] Durch die Laderaumbreite zwischen den Radkästen von 1218 mm bieten sowohl der Rapid als auch der Rapid Maxi Platz für zwei Europaletten.

Auf Basis des Kangoo wird im französischen Werk auch ein Modell für Mercedes-Benz gefertigt, das im Oktober 2012 als Citan auf den Markt kam. Es unterscheidet sich vom Kangoo an Front und Heck und am Armaturenbrett.[24]

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  Mercedes-Benz Citan (2012–2021)
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  Heckansicht
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  Interieur

Nissan NV250 (2019–2021)

Der Hersteller Nissan hatte im Mai 2019 als Nachfolger des NV200 den NV250 vorgestellt. Dieser kam im September 2019 auf den Markt und unterscheidet sich vom Kangoo W nur durch Modifikationen an der Front.[25] Das Nachfolgemodell Nissan Townstar wurde im September 2021 vorgestellt.[26]