Nieuport (Unternehmen)

Gegründet wurde das Unternehmen durch die Brüder Édouard (1875–1911) und Charles de Nieuport (1878–1913) (manche Quellen nennen nur Édouard als Unternehmensgründer) im Jahr 1902 unter dem Namen Nieuport-Duplex als Zulieferer für die Flugzeugmotorenproduktion. Die Produktionsstätten waren in Issy-les-Moulineaux.[1] Den ersten Versuch im Flugzeugbau stellte 1908 eine Maschine mit einem Darracq-Automotor (28 PS) dar, die knapp über 70 km/h schnell gewesen sein soll.

Im Jahr 1909 erfolgte eine Umstrukturierung des Unternehmens (es wurden nun auch Zündanlagen für Flugzeugmotoren hergestellt) und die Umbenennung in Société Générale d’Aéro-locomotion. Gegen Ende des Jahres 1909 war der Entwurf eines modernen Modells mit geschlossenem Cockpit fertiggestellt, erneut ein Eindecker, angetrieben von einem 50 PS leistenden Gnome-Motor. Im Jahr 1911 beschloss man, neben der bestehenden Produktpalette die Serienproduktion von Flugzeugen aufzunehmen. Der Name wurde erneut geändert in Nieuport et Deplante.

Im gleichen Jahr erreichte ein Nieuport-Muster den neuen Geschwindigkeitsrekord für Flugzeuge von 133,14 km/h.

Eine weitere Eigenkonstruktion Nieuports wurde unter der Bezeichnung Nieuport Typ 2-N bekannt, ein einsitziger Eindecker mit einem 22 kW leistenden Motor; diese Maschine erreichte ca. 110 km/h. Ebenfalls im Jahr 1911 schrieben die französischen Streitkräfte erstmals einen Wettbewerb zur Ermittlung geeigneter Flugzeuge aus. Ursprünglich nahmen 110 Maschinen an diesem Vergleich teil; neben Mustern von Bleriot und Deperdussin gehörte das Modell von Nieuport zu den drei Siegern.

Nach dem Tod von Édouard de Nieuport 1911 übernahm Henry Deutsch de la Meurthe das Unternehmen, und es erfolgte die Umbenennung in Société Anonyme des Établissements Nieuport. Die in dem Unternehmen vorliegenden Entwürfe wurden weiter entwickelt. Nachdem auch Charles de Nieuport im Jahr 1912 bei einem Flugunfall ums Leben gekommen war, geriet das Unternehmen gegenüber der Konkurrenz ins Hintertreffen, was auch der neu eingestellte Chefkonstrukteur, der Deutsche Franz Schneider nicht zu ändern vermochte. Als es dem russischen Piloten Pjotr Nikolajewitsch Nesterow im Jahr 1913 gelang, mit einem Eindecker des Typs Nieuport IV einen Looping zu fliegen, erwarb die russische Fliegertruppe einige Exemplare dieses Musters. Allerdings war das Modell, ebenso wie die Nieuport Typ 6 M, die bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges im Dienst der Fliegertruppen Frankreichs, Russlands und Italiens stand, zu dieser Zeit bereits veraltet.

Mit dem Eintritt von Gustave Delage als Chefkonstrukteur im Jahr 1914 erfolgten grundlegende Änderungen, und Nieuport schaffte es, seinen Rückstand zur Konkurrenz wett zu machen. Delage begann mit der Entwicklung eines Doppeldecker-Rennflugzeuges (eigentlich ein Anderthalbdecker). Durch den Kriegsausbruch bestand jedoch kein Bedarf an Rennflugzeugen. Das Grundkonzept der Maschine erschien aber den Militärs geeignet, und so erwarb das britische Royal Flying Corps etliche Exemplare dieses Modells, nunmehr als Nieuport 10 bezeichnet. Später wurde diese Maschine auch von Frankreich und Russland erworben. So wurde das Unternehmen Nieuport mit seinem Chefkonstrukteur Delage zu einem der bekanntesten Hersteller französischer Militärflugzeuge des Ersten Weltkriegs. Als erfolgreichste Entwürfe gelten die Nieuport 11 und die Nieuport 17.

Nieuport SGA-914T 1932

Später fusionierte das Unternehmen mit dem Unternehmen Astra, einem Ballonhersteller, zu Nieuport-Astra, änderte jedoch bereits kurze Zeit später den Namen in Nieuport-Delage. Nieuport produzierte zu dieser Zeit keine erfolgreichen Flugzeugmuster mehr, auch der Versuch einer erfolgreichen Teilnahme an der Schneider-Trophy im Jahr 1932 schlug fehl. Nachdem Gustave Delage im Jahr 1932 (andere Quellen: 1934) seine Arbeit beendet hatte, erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in Nieuport, das kurz danach bei der Umstrukturierung der französischen Flugzeugindustrie in die SNCAO (Société Nationale de Construction du Sud Ouest) aufging. Eines der letzten Flugzeuge, das den Namen Nieuport führte, war der Nurflügler Nieuport SGA-914T von 1932. Auf dem Pariser Aero-Salon 1932 stellte die Firma Nieuport-Delage das Reiseflugzeug vor. Die Maschine war mit einem 110-PS-Lorraine-Sternmotor mit Druckschraube ausgerüstet und hatte eine neuartige Flügelstruktur aus geschweißten Stahlrohren. Obwohl die SGA-914T als einer der wenigen Nurflügler dieser Zeit über gute Flugeigenschaften verfügte, gelang es nicht, Käufer für sie zu finden.

• Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7.

Commons: Nieuport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Nieuport-Flugzeugtypen (dt)
• Firma und Nieuport-Typen (fr)
• Nieuport-Typen (en)
• Bild von Nieuport-Flugplatz

1. EDOUARD NIEUPORT (rue) (Memento vom 1. Januar 2008 im Internet Archive) auf Stadtverwaltung von Issy-les-Moulineaux