Rhein-Haard-Express

Der Rhein-Haard-Express verkehrte von 1998 bis 2002 als Haard-Express lediglich zwischen Münster und Essen. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde er über Duisburg nach Mönchengladbach durchgebunden und ersetzt im Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach den Rhein-Emscher-Express (RE 3), der seitdem nach Düsseldorf verkehrt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 kam es zu einem weiteren Linientausch, der Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach wurde damals stündlich vom Rhein-Hellweg-Express (RE 11) übernommen.

Der Rhein-Haard-Express übernahm im Gegenzug den Abschnitt Duisburg–Düsseldorf ebenfalls im Stundentakt. Auf diesem Abschnitt fahren somit regulär fünf Regional-Express-Linien pro Stunde (die RE 1, 2, 3, 5 und 6), sowie vier Regional-Express-Linien pro Stunde auf dem Abschnitt Essen–Duisburg (die RE 1, 2, 6 und  11).

Ebenfalls seit Dezember 2010 verkehrt der Rhein-Haard-Express mit nunmehr fünf statt vier Wagen. Nach einer EU-weiten Ausschreibung konnte DB Regio NRW sich den Betrieb über Dezember 2014 hinaus bis Dezember 2029 sichern.[1]

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 kam es zu einer weiteren Änderung bei den Linienverläufen. Der Rhein-Hellweg-Express (RE 11) fährt nun wieder ab Duisburg wie früher schon nach Düsseldorf, nun aber im Stundentakt. Dagegen wurde die frühere Verbindung von Münster über Essen und Duisburg nach Mönchengladbach wiederhergestellt, die der RE 2 acht Jahre lang von 2002 bis 2010 befuhr.

Dies geschieht allerdings nicht durch den Rhein-Haard-Express, sondern durch die zuvor nur zwischen Münster und Essen zu ihm parallele Haard-Bahn (RB 42), die über ihren jetzigen südlichen Endpunkt hinaus als Niers-Haard-Express (RE 42) nach Mönchengladbach verlängert wurde.[2] Die Aufwertung zum Regionalexpress ist dadurch begründet, dass sie zwischen Duisburg und Mönchengladbach den Rhein-Hellweg-Express als schnellen Schienenpersonennahverkehr ersetzt und daher auch nur dessen Stationen bedient.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wurde der Rhein-Haard-Express nördlich von Recklinghausen durch Auslassen von Halten beschleunigt und bis in das niedersächsische Oberzentrum Osnabrück verlängert. Gemeinsam mit Linie RB 66 der Eurobahn ist ab Münster ein Halbstundenrhythmus entstanden. Zugleich wurde der Niers-Haard-Express zwischen Essen und Münster mit Halt an allen Zwischenstationen ebenfalls auf einen Halbstundentakt verdichtet.[3]

Der Rhein-Haard-Express befährt insgesamt fünf Eisenbahnstrecken:

• die Bahnstrecke Hamburg–Wanne-Eickel zwischen Osnabrück und Wanne-Eickel (gemeinsam mit diversen Intercitys, dem RE 42 und der RB 66)
• die Bahnstrecke Dortmund–Duisburg (Köln–Mindener, zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen – Gesamtverkehr ohne Zwischenhalt)
• die Bahnstrecke Gelsenkirchen–Essen durchgehend (gemeinsam mit dem RE 42 und der S-Bahn-Linie S 2)
• die Bahnstrecke Dortmund–Duisburg zwischen Essen und Duisburg (Fernverkehrsgleise, gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
• die Bahnstrecke Duisburg–Köln zwischen Duisburg und Düsseldorf
  Auf diesem vier- bis sechsgleisigen Abschnitt nutzt der Rhein-Haard-Express streckenweise die Gleise der S-Bahn oder, soweit vorhanden, die sogenannten Ortsgleise, ebenso wie der Rhein-Emscher-Express (RE 3), der Rhein-Weser-Express (RE 6), der Rhein-Hellweg-Express (RE 11) und der Rhein-IJssel-Express (RE 19). Nur der NRW-Express (RE 1) und der Rhein-Express (RE 5) befahren hier die Fernverkehrsgleise.

Der Niers-Haard-Express verkehrt durchgehend über die Bahnstrecke Duisburg–Mönchengladbach (gemeinsam mit RB 33, RB 35).

Der Rhein-Haard-Express verkehrt täglich im Stundentakt und hält zwischen Wanne-Eickel und Münster nur in Recklinghausen Hauptbahnhof, Haltern am See und Dülmen, nördlich von Münster an jeder Zwischenstation. Er verläuft auf einem großen Abschnitt parallel zu Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr und wird zwischen Münster und Duisburg durch den Niers-Haard-Express (RE 42) ergänzt. Der Parallelverkehr ist auch bei der geplanten S-Bahn Münsterland gegeben.

Der RE 2 wird von DB Regio NRW betrieben, die Wendezüge aus fünf Doppelstockwagen bespannt mit einer Elektrolokomotive der Baureihe 146 für Geschwindigkeiten bis 160 km/h einsetzt. Der RE 42 wird mit Fahrzeugen der Baureihe 1428 gefahren.

In den Abend- bzw. Nachtstunden, wenn der Niers-Haard-Express nicht verkehrt, hält der Rhein-Haard-Express an allen Stationen zwischen Essen und Münster.

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  Essen Hbf: Rhein-Haard-Express vor Abfahrt nach Münster (Westf) Hbf, der dritte Wagen ist das „ZugCafé“
• 
  Recklinghausen Hbf: Der Rhein-Haard-Express in Fahrtrichtung Düsseldorf Hbf
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  Duisburg Hbf: DB 1428-010 Niers-Haard-Express RE42 Mönchengladbach Hbf → Münster(Westf) Hbf

Als letzte Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen verfügte der Rhein-Haard-Express noch über ein sogenanntes ZugCafé (Bistrobereich), das in den Hauptverkehrszeiten montags bis freitags geöffnet war. Mit der erneuten Vergabe der Linie zum 14. Dezember 2014 an DB Regio ist der Bistrobetrieb entfallen.

Für den Rhein-Haard-Express werden Altfahrzeuge umgebaut, sodass die 1. Klasse nunmehr im Steuerwagen zu finden sein soll, der außerdem über niederflurige Türen und ein WC für mobilitätseingeschränkte Personen sowie über Fahrradstellflächen verfügt. In der Regel befindet sich der Steuerwagen in Fahrtrichtung Düsseldorf vorn, die Lokomotive zieht in Fahrtrichtung Osnabrück. Da einige Stationen eine Bahnsteighöhe von nur 38 Zentimetern über Schienenoberkante aufweisen, ist ein barrierefreier Ein- und Ausstieg dennoch nicht immer möglich.

Die Doppelstockwagen verfügen zusätzlich zum akustischen Fahrgastinformationssystem auch über ein visuelles, das die Fahrgäste über den nächsten Halt und mögliche Anschlüsse informiert.

Seit März 2015 werden für den Niers-Haard-Express Elektrotriebwagen vom Typ Stadler Flirt 3, Baureihe 1428 eingesetzt.

Der Rhein-Haard-Express ist u. a. in Osnabrück, Münster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburg und Düsseldorf mit dem übrigen Nahverkehrsnetz verknüpft, zudem sichert er in Duisburg, Münster und Osnabrück direkte Anschlüsse an den Schienenpersonenfernverkehr.

Bestellt wird er von den Zweckverbänden Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) im nordrhein-westfälischen Abschnitt und von der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) im niedersächsischen Abschnitt.

Commons: Rhein-Haard-Express – Sammlung von Bildern

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung des Rhein-Haard-Express
• Beschreibung des Niers-Haard-Express (bzw. ehemalige Haard-Bahn)

1. Stefan Hennigfeld: VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse. In: Zughalt.de. 11. Januar 2012, abgerufen am 1. April 2012.
2. Siemens baut und wartet RRX-Fahrzeuge – künftiger RRX-Betreiber noch offen. (PDF) Pressemitteilung. In: vrr.de. NVR, NWL, NVV, VRR, SPNV-Nord, 26. März 2015, abgerufen am 31. Dezember 2018.
3. Neues zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019. In: vrr.de. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, abgerufen am 28. November 2019.