Neva-Ring

Der Neva Ring (russisch Невское кольцо, Newskoje Kolzo) war ein temporärer Stadtkurs in Sankt Petersburg, Russland.

Rennen der Lada Revolution Serie auf dem Neva Ring 2006
Neva Ring
Niewskoje kolco

Adresse:
Morskoi Prospekt, Krestovsky Island, St-Petersburg, 197110

Neva-Ring (Russland)
Neva-Ring (Russland)
RusslandRussland Sankt Petersburg, Russland
59° 58′ 26″ N, 30° 13′ 3″ O
Streckenart: temporärer Straßenkurs
Eröffnung: 1956
Stillgelegt: 2006
Zeitzone: UTC+3
Neva Ring
Variante ab 1993
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:
Formel 3, nationale Tourenwagen und Motorradläufe
Streckenlänge: 2,670 km (1,66 mi)
Kurven: 19
Rekorde
Streckenrekord:
(Tourenwagen)
1:14.630 min.
(Lew Friedmann, BMW, 2006)
http://www.nr.spb.ru (broken link)

Geschichte

Die Motorsport-Rennstrecke mit sechs Kurven hatte ursprünglich eine Länge von rund 3300 Metern und verlief sichelförmig in unmittelbarer Nähe zum Kirow-Stadion auf einer Mündungsinsel der Newa an der Newabucht mitten im Stadtgebiet der Metropole. Die Strecke wurde gegen den Uhrzeigersinn befahren und galt als eine der ältesten Rennstrecken in Russland. Sie wurde 1956 mit einem Motorradrennen eröffnet. Seit 1958 wurden auf dem Ring auch Automobilrennen ausgetragen.

Zwischen 1977 und 1992 wurden keine Rennen auf dem Kurs veranstaltet. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die Rennen ab 1993 auf einer auf 2,6 km verkürzten und mit 2 Schikanen versehenen neuen Variante wieder aufgenommen. Für Eisrennen im Winter gab es zudem eine weitere auf 1,1 km verkürzte Streckenvariante am Südende des Kurses.

1999 fand der 4. Lauf zum Russian Championship der Formel-3 dort statt. Das Rennen gewann der Italiener Fabio Babini mit einem Dallara F3-99.[1] Seit 2004 wurden dort Wettbewerbe zum Russian Touring Car Championship ausgetragen. Im Jahr 2006 wurde die Rennstrecke bedingt durch Abriss und Neubau des Stadions aufgegeben. Lokale Rennveranstaltungen finden seit 2010 auf dem neu eröffneten Autodrom Sankt Petersburg statt.

Einzelnachweise

  1. Russian Championship Formel 3
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