Neoplan Starliner

Der Starliner war ein Reisebus des heute zum MAN SE Konzerns gehörenden Omnibusherstellers Neoplan, damals in Stuttgart als Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG ansässig. Er war das Top-Modell der Marke. Das Fahrzeug wurde in zwei Generationen von 1996 bis 2015 gebaut.

Neoplan N 516 SHD Starliner 1

Starliner 1

Der Reisebus Starliner 1 wurde von 1996 bis 2004 im Werk Stuttgart als 2 und 3-Achser produziert. Eine Neuerung beim Starliner war die erstmals angebotene Individualbelüftung der Fahrgastplätze ohne über dem Fahrgast angebrachte Düsenbestecke. Stattdessen hatten die Fahrzeuge verstellbare Drehregler in der Nähe der Scheiben, welche den Luftstrom regelten. Ebenfalls völlig neu auf dem Markt waren Metallsäulen zwischen den Doppelsitzen, welche zur Aufnahme von Dreipunkt-Sicherheitsgurten auf allen Fahrgastplätzen dienten, somit als Träger der Leseleuchten.

Technische Daten Starliner 1
N 516 SHD
 N 516/3
 N 516/3 SHDL
 N 516 SHDH
 N 516/3 SHDH
 N 516/3 SHDHL
Länge 12.000mm 12.000mm 13.700mm 12.000mm 12.000mm 13.700mm
Breite 2.540mm 2.540mm 2.540mm 2.540mm 2.540mm 2.540mm
Höhe 3.715mm 3.715mm 3.715mm 3.855mm 3.855mm 3.855mm
Radstand 5.950mm 5.450mm/ 1.350mm 6.350mm/ 1.350mm 5.800mm 5.450mm/ 1.350mm 6.350mm/ 1.350mm
Wendekreis 21.450mm 21.450mm 22.400mm 21.100mm 21.100mm 22.400mm

Starliner 2

Die zweite und letzte Generation, der Starliner 2, wurde im Jahr 2004 auf der Internationalen Automobilausstellung IAA von Neoplan präsentiert.

Das erste Fahrzeug der 2. Generation wurde im Mai 2005 in Stuttgart an einen Kunden übergeben.

Der Starliner 2 ist 2,55 m breit und 3,9 m hoch. Er wird in zwei verschiedenen Längen angeboten: 13,99 m und 12,99 m. Beide Versionen sind Dreiachser und werden von einem 324 kW (440 PS) starken Sechszylinder bewegt und erhalten die geforderte Abgasnorm Euro 4. Alle Versionen sind in der 4-Sterne-Klassifizierung oder als 5-Sterne-Standard zu haben und können bis zu 59 bzw. 63 Passagiere transportieren. Das Innendesign wurde von der Neoplan-Designerin Andrea Lipp gestaltet, während die Front- und Heckgestaltung von Michael Streicher designed wurden.

Der Starliner 2 wurde anfangs im Werk Plauen und Stuttgart (Endmontage), dann bis zur Schließung des Werks in Pilsting und anschließend wieder in Plauen produziert und vertrieben. Der Starliner war unter anderem der Bus des Formel-1-Teams Toyota oder des Basketballbundesliga-Teams WALTER Tigers Tübingen.

Neoplan Starliner der zweiten Baureihe

Im Mai 2014 wurde bekannt, dass MAN die Produktion der letzten deutschen Produktionsstätte in Plauen 2015 schließen will.[1] Während der Cityliner nur einen Wechsel des Produktionsstandort in die Türkei erfuhr, wurde die Produktion des Starliners im Mai 2015 komplett eingestellt.[2]

Commons: Neoplan Starliner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 8. September 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/roter-renner.de
  2. Vor dem Neustart: Letzter Neoplan-Bus ist fertig, auf www.freiepresse.de, abgerufen am 29. Juni 2015
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