Nederlands Spoorwegmuseum

Das Museum wurde 1927 gegründet und war zunächst in einem der Hauptgebäude der Niederländischen Eisenbahnen in Utrecht untergebracht. Die Sammlung bestand vor allem aus Abbildungen und Dokumenten. In den 1930er Jahren entwickelten sich erste Bestrebungen, historisch wertvolles Eisenbahnmaterial zu erhalten. Aber durch Kriegseinwirkung ging ein Teil dieses Materials wieder verloren.

Nachdem das Museum zeitweise im Reichsmuseum in Amsterdam untergebracht war, konnte es in den 1950er Jahren wieder nach Utrecht zurückkehren. Der im Jahr 1939 geschlossene Bahnhof Maliebaanstation schien ein ausgezeichneter Ort für das Museum zu sein. Nach einem Umbau konnte das Museum 1954 seine Tore öffnen. Es gab nun viel mehr Platz, um die Sammlung dem Publikum zu präsentieren und historisches Material konnte ausgestellt werden. Bis 2003 war die lange Reihe historischer Dampflokomotiven entlang des ersten Bahnsteigs der am meisten ins Auge fallende Teil der Sammlung.

Im Laufe der Jahre kamen immer mehr Eisenbahn- und Straßenbahngarnituren ins Museum. In den 1950er und 1960er Jahren stand bereits der gesamte Vorplatz voll mit rollendem Material, das dort aber stark unter der Witterung litt.

Eine erste Verbesserung brachte 1975 die Errichtung eines überdachten Bahnsteigs, zwei Jahre später wurde das Gelände dann nochmals erweitert. Eine neue Fußgängerbrücke über die noch in Betrieb befindliche Güterzugstrecke ermöglichte jetzt den Besuchern den Zugang zu den hinteren Ausstellungsbereichen. Der Vorplatz wurde geräumt und als Parkplatz hergerichtet.

Im Bahnhofsgebäude war im rechten Flügel die historische Abteilung untergebracht, im linken Flügel die moderne Abteilung. Neben alten Gemälden und Drucken zeigten historische Brückenmodelle und Modelle der verschiedenen Zugtypen sehr anschaulich die Entwicklung der Eisenbahn in den Niederlanden. In den 1980er Jahren wurde die letzte Abteilung eingerichtet, um auch die neuesten Entwicklungen zeigen zu können. Dort wird unter anderem ein Führerstand des niederländischen Nahverkehrs-Triebwagens Plan Y (De Sprinter) ausgestellt.

Von 1988 bis 1989 wurde das Bahnhofsgebäude erneut umgebaut. Die Inneneinrichtung wurde komplett erneuert und nach damals modernen Gesichtspunkten gestaltet. Diese Einrichtung blieb bis 2003 bestehen. Das Außengelände wurde nach und nach durch eine Eisenbahnlandschaft mit kleineren historischen Betriebsgebäuden und einer der ältesten niederländischen Eisenbahnbrücken erweitert.

Letzte Ergänzungen aus den 1990er Jahren waren eine Güterlagerhalle von 1881 aus der Ortschaft Nijverdal in der ein Restaurant untergebracht wurde, sowie ein Neubau auf dem Außengelände mit einer großen Modelleisenbahn. Die im Laufe der Jahre angewachsene Materialsammlung wurde in den 1990er Jahren zum großen Teil restauriert und in fahrfähigen Zustand gebracht.

2002 wurde ein erneuter, wesentlicher Umbau beschlossen. Das Bahnhofsgebäude wurde 2003 geschlossen, geräumt und in seinen ursprünglichen Zustand aus dem 19. Jahrhundert gebracht. Es wurde mit der Koninklijke Wachtkamer, dem Königlichen Wartesaal aus dem alten Bahnhofsgebäude in Den Haag (Station Den Haag Staatsspoor), ausgestattet.

De Grote Ontdekking – (Der große Durchbruch)

De Werkplaats – (Die Werkstatt)

Auch der Ausstellungsbereich wurde 2003 zum großen Teil geräumt und neu eingerichtet. Es entstand ein neues Museumsgebäude, in dem die Ausstellung nun in vier Themenwelten präsentiert wird:

1. de grote ontdekking – (Der große Durchbruch), die Anfänge im 19. Jahrhundert
2. droomreizen – (Traumreisen), die Blütezeit der internationalen Züge um 1900
3. stalen monsters – (Stählerne Monster), die 1930er und 1940er Jahre
4. de werkplaats – (Die Werkstatt), eine große Halle mit Zügen und Wagen

Im Außenbereich wurde neben dem bestehenden Signalhaus aus Hoogezand-Sappemeer ein historischer Wasserturm aufgestellt.

Die Präsentation der Ausstellung und die Auswahl der Dekorationsstücke orientiert sich nun stärker am Besuch durch Familien mit Kindern und Gruppen. Der fachliche Inhalt der Ausstellung tritt dahinter etwas zurück. Dass dieses Konzept aus Sicht des Museums aufgeht, lässt sich mit den seit 2005 stetig steigenden Besucherzahlen belegen.

Die Rangierlok 103 aus der Serie NS 100

Der älteste niederländische elektrische Zug mBC 6 von 1908

NS MBD 9107 + Ces 8104.

Stromlinien-Postzug NS Pec 8502

Türkiser Personenwagon NS AB 7709

Das Eisenbahnmuseum verfügt mittlerweile über eine bedeutende Sammlung an rollendem Material. Sie ist bereits zu groß, um in Gänze auf dem zur Verfügung stehenden Gelände gezeigt zu werden. Deswegen wurde in den letzten Jahren ein Großteil des Straßenbahnmaterials abgestoßen. Ein Teil der Eisenbahnsammlung steht im Depot oder ist an Museumsbahnen ausgeliehen worden.

Die Sammlung umfasst unter anderem Dampflokomotiven, elektrische Lokomotiven, Diesellokomotiven, Personen- und Güterwagen und einige Straßenbahnen.

Commons: Nederlands Spoorwegmuseum – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des Niederländischen Eisenbahnmuseums in Utrecht (niederländisch)
• Eisenbahnmuseum in Utrecht auf Holland.com
• Fahrzeugliste des Nederlands Spoorwegmuseums in der Nederlandse Museummaterieel Database
• Het Spoorwegmuseum auf RailMusea.nl (niederländisch und englisch)

1. Wie komme ich von Bahnhof Utrecht Centraal nach Nederlands Spoorwegmuseum? Rome2Rio, 2021. Auf Rome2Rio.com, abgerufen am 14. April 2021.