NÖSBB Salamander

Seit dem Jahr 2006 fährt auch der so genannte „Babysalamander“ auf den Schneeberg. Dieser 3 Meter lange Vorstellwagen dient dem Transport von Gütern zur Versorgung der Schutzhütten auf dem Schneeberg und Gepäckstücken wie etwa Kinderwägen. In Design und Form ähnelt das „Salamander-Baby“ einer verkleinerten Salamander-Lokomotive.

Nach anfänglichen Problemen bewährten sich die Vorstellwagen, im Jahr 2008 wurde ein weiterer in Betrieb genommen. Um den toten Winkel vor dem Fahrzeug aus dem Führerstand besser einzusehen, wurde eine Kamera auf dem Dach des Steuerwagens montiert.

Der Triebkopf kann sowohl mit seiner eigenen Garnitur als auch mit den Wagen des Dampfbetriebes eingesetzt werden – eine Praxis, die bei starkem Fahrgastandrang häufig praktiziert wurde, da bis 2011 für die drei Triebköpfe nur zwei eigene Wagensätze vorhanden waren. Ein zweiachsiger Triebkopf ist jeweils 7,5 Meter lang, 15,4 Tonnen schwer und besitzt einen Achsstand von 3,5 Metern. Er ist schmäler als die Personenwagen. Der Antrieb erfolgt dieselhydraulisch.[4]

Der verwendete 740 PS starke Caterpillar-Dieselmotor galt zum Zeitpunkt seiner Konstruktion als einer der modernsten der Welt und erfüllte auch die als besonders streng geltenden kalifornischen Abgasbestimmungen. Durch Schalldämmung wird ein maximaler Lärmpegel von 76 Dezibel erreicht. Dieser Pegel entspricht der Lärmentwicklung eines modernen Komfort-Reisebusses. Die Fahrzeuge sind zur optimalen Sicherheit mit drei voneinander unabhängigen Bremssystemen ausgestattet, darunter eine mechanische Bandbremse und eine Druckluftbremse. Als Beharrungsbremse während der Talfahrt dient ein Voith-Retarder.

Die beiden jeweils etwa 11 Meter langen Personenwagen sind mit Luftfederung ausgestattet, wodurch optimale Laufeigenschaften erreicht werden. Der Achsstand beträgt 5,4 Meter und das Gewicht jeweils knapp 13 Tonnen.[4] Anders als die Wagen der Dampfzüge, deren Abteile einzeln durch Außentüren betreten werden, sind die Salamander-Wagen mit zentralen Einstiegen und Mittelgang versehen. Mit fünf Sitzplätzen pro Reihe (Bestuhlung 6+4) führt dies jedoch in den Meterspurfahrzeugen zu etwas beengteren Platzverhältnissen als in der Vorgängergeneration, die Fahrzeuge bieten 64 (Zwischenwagen) bzw. 55 (Steuerwagen) Sitzplätze.[4] Der bergwärts führende Wagen ist als Steuerwagen mit Führerstand ausgeführt.

• 
  Triebkopf 13 „Leo“
• 
  Steuer- und Zwischenwagen
• 
  Fahrgastraum eines Steuerwagens