Moto2

Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.[2]

Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.[3]

Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Fahrer, die in der Saison 2024 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2023

Platz	Fahrer	GP
1	Italien Simone Corsi	209
2	Schweiz Thomas Lüthi	185
3	Deutschland Marcel Schrötter	181
4	Schweiz Dominique Aegerter	168
5	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes	155
6	Italien Lorenzo Baldassarri	135
7	Italien Mattia Pasini	134
8	Belgien Xavier Siméon	128
9	Spanien Axel Pons	124
10	Spanien Julián Simón	116

Stand: Saisonende 2023

Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 17 Rennen (82,35 %)	Spanien Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	118 Punkte	Frankreich Johann Zarco auf Spanien Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	3 Punkte	Spanien Álex Márquez auf Sudafrika Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeister	mit 19 Jahren und 172 Tagen	Spanien Pedro Acosta (2023)
Der älteste Weltmeister	mit 27 Jahren und 198 Tagen	Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge	2	Frankreich Johann Zarco (2015–2016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	50 % (16 Siege in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)	4	Spanien Toni Elías (2010) Spanien Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	4	Spanien Toni Elías (2010) Spanien Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege von der Pole-Position	10	Frankreich Johann Zarco
Die meisten Hattricks	5	Spanien Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Australien	San Marino Alex De Angelis (2010-2011) Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Italien	Italien Andrea Iannone (2010, 2012) Spanien Esteve Rabat (2014-2015) Spanien Pedro Acosta (2022-2023)
	2 beim GP Portugal	Deutschland Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016)	Schweiz Thomas Lüthi
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Katalonien	Spanien Álex Márquez (2017, 2019)
	2 beim GP Aragonien (2016, 2020) und GP Spanien (2016, 2023)	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes
	2 beim GP Steiermark	Italien Marco Bezzecchi (2020-2021)
	2 beim GP Thailand	Italien Tony Arbolino (2022-2023)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP von Australien	San Marino Alex De Angelis (2010-2011) Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Portugal	Deutschland Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Italien	Spanien Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Steiermark	Italien Marco Bezzecchi (2020-2021)
	2 beim GP Thailand	Italien Tony Arbolino (2022-2023)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 18 Jahren und 4 Tagen, GP von Italien 2022	Spanien Pedro Acosta
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014	Australien Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Japan Shōya Tomizawa (2010)[A 1]
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen	1477 Tage	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen	52	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg	145 Rennen, 2940 Tage	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes (GP of The Americas 2015 – GP von Spanien 2023)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	86	Italien Mattia Pasini
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen	6	Spanien Raúl Fernández und Australien Remy Gardner
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison	6	Spanien Raúl Fernández und Australien Remy Gardner (2021)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	43,75 % (14 Poles in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien Esteve Rabat (2014)
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP Australien	San Marino Alex De Angelis (2010–2011)
	2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP Japan	Spanien Marc Márquez (2011–2012)
	2 beim GP Australien und GP Valencia	Spanien Pol Espargaró (2012–2013)
	2 beim GP Malaysia (2013–2014) und GP Valencia (2014–2015)	Spanien Esteve Rabat
	2 beim GP Malaysia (2012, 2015) und GP Frankreich (2016–2017)	Schweiz Thomas Lüthi
	2 beim GP Italien, GP Großbritannien (2015–2016), GP Aragonien (2016, 2020) und GP Katar (2015, 2021)	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes
	2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP Japan	Frankreich Johann Zarco (2015–2016)
	2 beim GP Argentinien	Spanien Xavi Vierge (2018–2019)
	2 beim GP Malaysia	Spanien Álex Márquez (2018–2019)
	2 beim GP Italien	Spanien Arón Canet (2022–2023)
	2 beim GP Australien	Spanien Fermín Aldeguer (2022–2023)
	2 beim GP Katar	Vereinigte Staaten Joe Roberts (2020, 2023)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP Australien	San Marino Alex De Angelis (2010–2011)
	2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP Japan	Spanien Marc Márquez (2011–2012)
	2 beim GP Australien und GP Valencia	Spanien Pol Espargaró (2012–2013)
	2 beim GP Malaysia (2013–2014) und GP Valencia (2014–2015)	Spanien Esteve Rabat
	2 beim GP Großbritannien und GP Aragonien	Vereinigtes Konigreich Sam Lowes (2015–2016)
	2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP Japan	Frankreich Johann Zarco (2015–2016)
	2 beim GP Frankreich	Schweiz Thomas Lüthi (2016–2017)
	2 beim GP Argentinien	Spanien Xavi Vierge (2018–2019)
	2 beim GP Malaysia	Spanien Álex Márquez (2018–2019)
	2 beim GP Italien	Spanien Arón Canet (2022–2023)
	2 beim GP Australien	Spanien Fermín Aldeguer (2022–2023)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	37	Frankreich Johann Zarco[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 16 Jahren und 363 Tagen, GP von Argentinien 2022	Spanien Fermín Aldeguer
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 34 Jahren und 204 Tagen, GP von Valencia 2021	Italien Simone Corsi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Spanien Toni Elías (2010)[A 3]
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen)	Spanien Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	7 bei 17 Starts (41,18 %)	Italien Andrea Iannone (2011) Italien Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010	Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 33 Jahren und 72 Tagen, GP von Valencia 2019	Schweiz Thomas Lüthi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Schweiz Thomas Lüthi (2010)[A 4]
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen)	Spanien Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	14 in 17 Rennen (82,35 %)	Spanien Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	12	Spanien Julián Simón
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg in Folge	20	Spanien Arón Canet von 2020 bis 2024
Die meisten zweiten Plätze	18	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten dritten Plätze	23	Schweiz Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010	Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von Katar	Spanien Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	126	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	34	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	19	Spanien Pedro Acosta (2023)
Die meisten vierten Plätze	11	Italien Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze	13	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze	11	Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze	13	Italien Simone Corsi
Die meisten achten Plätze	14	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze	12	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze	9	Italien Simone Corsi
Die meisten elften Plätze	9	Italien Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze	9	Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze	9	Deutschland Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze	8	Italien Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze	10	Spanien Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 16 Jahren und 55 Tagen, GP von Italien 2021	Spanien Fermín Aldeguer
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 38 Jahren und 28 Tagen, GP von San Marino 2023	Italien Mattia Pasini
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	42	Thailand Thitipong Warokorn
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten	2009 Tage	Kolumbien Yonny Hernández (GP von Valencia 2011-GP von Spanien 2017)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	46	Schweiz Dominique Aegerter (2011—2013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	20 in 20 Rennen	Italien Bo Bendsneyder (2022) Italien Tony Arbolino (2023)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt	13	Deutschland Marcel Schrötter (2012—2013)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	5	Belgien Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Thailand Ratthapark Wilairot (2011)
	9 in 20 Rennen (45 %)	Italien Celestino Vietti (2022)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012	Brasilien Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014	Vereinigtes Konigreich Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	42 Rennteilnehmer 2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	6 Jahre und 287 Tage, GP von Valencia 2012 und GP von Großbritannien 2019	Vereinigtes Konigreich Bradley Smith
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	11 Jahre und 343 Tage, GP Katar 2010 bis GP von Indonesien 2022	Italien Simone Corsi
Die meisten Saisonteilnahmen	13	Italien Simone Corsi (2010–2022)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	209	Italien Simone Corsi (Beste Platzierung: 2)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz	126	Spanien Axel Pons (Beste Platzierung: 6)
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen	51	Finnland Mika Kallio und Vereinigtes Konigreich Scott Redding (2011–2013)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	35 in Australien	Spanien Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

1. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 250 cm³-Klasse bestritten.
2. Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
3. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
4. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.

In der Saison 2019 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	GP
1	Deutschland Kalex	178
2	Italien Speed Up	164
3	Frankreich Tech 3	158
4	Schweiz Suter	145
5	Italien Motobi	68
6	Japan Moriwaki	63
7	Vereinigtes Konigreich FTR	58
8	Osterreich KTM	55
9	Deutschland MZ-RE Honda	44
10	Japan NTS	39

Commons: Moto2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der FIM (englisch)

1. FIM-Reglement Moto2 2010 (Memento vom 23. Oktober 2009 im Internet Archive), abgerufen am 15. Dezember 2008.
2. motorsport-total.com
3. Dunlop gets Moto2 tyre deal. In: autosport.com. Haymarket Publications, 26. Juni 2009, abgerufen am 26. Juni 2009 (englisch).