Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste

Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste
	Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste
Nutzung	Bahnstrecke Ljubljana–Metlika–Karlovac
Querung von	Ljubljanica
Ort	Ljubljana
Konstruktion	stählerne Fachwerkbrücke
Längste Stützweite	33,5 m
Baubeginn	1893
Fertigstellung	1893
Planer	Ig. Gridl
	Lage
Koordinaten	46° 3′ 15″ N, 14° 31′ 49″ O
	Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste (Slowenien)
	Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste (Slowenien)

Die Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste überquert den Fluss Ljubljanica in Ljubljana, der Hauptstadt Sloweniens.

Sie bildet südlich der Bahnstation Vodmat die westliche Begrenzung des Laibacher Stadtbezirks Moste. Parallel zur Eisenbahnbrücke verläuft in wenigen Metern Abstand die Grablovičeva ulica über die Moščanski most (Moste-Brücke), die zwischen 1910 und 1924 gebaut wurde.[1]

Die 1893 eröffnete eingleisige Eisenbahnbrücke steht im Verlauf der Bahnstrecke Ljubljana–Metlika (die heute die Nebenstrecke 80 der Slovenske železnice, der Slowenischen Eisenbahnen bildet) und weiter nach Karlovac und Rijeka führt (mit den Hrvatske željeznice, den Kroatischen Eisenbahnen). Zur Zeit, als die Brücke in der k. u. k. Doppelmonarchie von der Wiener Eisenbaufirma Ig. Gridl geplant und gebaut wurde, war sie ein Teil der Unterkrainerbahn (Dolenjska železnica).[2]

Die Brücke ist eine Konstruktion aus zwei stählernen Halbparabelträgern mit einer lichten Öffnung von 33,5 Metern. Das Projekt für die Brücke wurde 1892 erstellt, und der Bau der Widerlager begann im März 1893. Das Tragwerk der Brücke wurde damals wohl aus Schmiedeeisen gefertigt.[3]

Entsprechend der erhöhten Verkehrsbelastungen musste die Konstruktion in den Jahren 1939 und 1971 verstärkt werden.

Die Straßen- und die Eisenbahnbrücke

Weblinks

Commons: Eisenbahnbrücke Ljubljana-Moste – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Grablovičeva ulica – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Stadtpläne von Ljubljana – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Stadtpläne von 1910 und 1924
Stadtplan von 1902
In Österreich wurde durch eine ministerielle Vorschrift im Brückenbau 1892 Siemens-Martin-Stahl und 1904 Stahl allgemein zugelassen (vgl. Eiserne Brücken. In: Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 176–201, auf zeno.org)

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[1] Stadtpläne von 1910 und 1924

[2] Stadtplan von 1902

[3] In Österreich wurde durch eine ministerielle Vorschrift im Brückenbau 1892 Siemens-Martin-Stahl und 1904 Stahl allgemein zugelassen (vgl. Eiserne Brücken. In: Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 176–201, auf zeno.org)