Morane-Saulnier N

Der Typ N basierte auf dem von Morane-Saulnier entworfenen Vorkriegsmodell Morane-Saulnier G und war ursprünglich als Sportflugzeug für Rennwettbewerbe konzipiert. Das Flugzeug erreichte aufgrund seiner guten Aerodynamik hohe Geschwindigkeiten, war wegen seiner sensiblen Steuerung jedoch nicht leicht zu beherrschen. Diese erfolgte durch Flügelverwindung statt durch die üblichen Querruder. Hinzu kam eine sehr hohe Landegeschwindigkeit. Das Flugzeug war jedoch sehr wendig.

Die Bewaffnung bestand aus einem fest montierten, nach vorne durch den Propeller feuernden Maschinengewehr, bei den Briten meist ein Vickers- oder Lewis-7,7 mm MG, bei den Franzosen einem Hotchkiss- oder St. Étienne-7,9 mm-MG. Damit der Propeller beim Feuern nicht beschädigt wurde, schützte man die Blätter mit stabilen Ablenkblechen, welche die Geschosse vom Propeller seitlich abprallen ließen. Diese Technik war bereits bei der Morane-Saulnier L eingesetzt worden, jedoch der Technik des mit der Propellerwelle synchronisierten Maschinengewehrs deutlich unterlegen.

Eine Version Nm (m = „militaire“) mit verkürztem Rumpf erschien, wurde aber nur in wenigen Exemplaren gebaut. Im März 1916 wurde das Flugzeug anstelle des Le-Rhône-C-Motors mit dem 110 PS starken Le-Rhône-9Ja-Motor ausgerüstet. Bald zeigte sich, dass die Motoren aufgrund der überdimensionalen Propellerhaube zum Überhitzen neigten. Diese wurde ab Sommer 1915 daher entfernt, was allerdings zu geringfügigen Geschwindigkeitseinbußen führte.

Außerdem wurden die Morane-Schulterdecker mit einem mit dem Propeller synchronisiertem Vickers-MG aufgerüstet, um die Feuerkraft zu erhöhen. Diese Variante wurde zunächst als Morane-Saulnier Type Nbis, dann aber als Morane-Saulnier Type I bezeichnet. Vier Flugzeuge wurden an das R.F.C. geliefert, denen weitere neun Flugzeuge folgten.

Mit erweiterter Spannweite und zur Aufnahme von mehr Treibstoff verlängertem Rumpf wurde die Type I noch zur Type V weiter entwickelt.[1]

Ob das 1916 erschienene Nachfolgemodell Morane-Saulnier AC (MS.23C.1) zum Einsatz kam, ist nicht bekannt.

Morane-Saulnier N mit den von Roland Garros vorgeschlagenen, am Propeller befestigten Metallplatten als Geschossabweiser

Nur 49 Type N wurden von Morane-Saulnier gebaut. Einige gingen an die französische Fliegertruppe, die sie unter der Bezeichnung „MS.5C.1“ registrierte. Elf Flugzeuge wurden nach Russland exportiert, und 27 Flugzeuge gingen an das britische Royal Flying Corps,[2] wo sie als „Morane Bullet“ genannt wurde. Für Russland wurden weitere 50 Type I oder V mit synchronisiertem MG gebaut, wo sie im Zeitraum November und Dezember 1916 unter der Bezeichnung „Moran-Monocoque“ in Dienst gestellt wurden.[3]

Die Morane-Schulterdecker wurde an der Westfront von April 1915 bis Sommer 1916 von den französischen Escadrilles M.S. 23 und 39 und den britischen Squadrons 1, 3, 4 und 60 eingesetzt. Die Jagdflugzeuge konnte sich trotz geringerer Feuerkraft gegenüber den deutschen Fokker-Eindeckern behaupten, wurden dann jedoch durch die überlegene Nieuport 11 ersetzt. An der Ostfront verwendete die russische Fliegertruppe ihre Morane-Monocoques bis zu ihrem Untergang 1917/18. Allein die berühmte Staffel 19 unter Stabshauptmann Kasakow hatte im April 1917 18 Moranes im Bestand.

Die Morane-Saulnier N im Leistungsvergleich

Name	Land	Motorleistung	max. Geschwindigkeit	Startmasse	MG	Gipfelhöhe
Morane-Saulnier N	Frankreich Frankreich	110 PS	165 km/h	510 kg	1	4000 m
Morane-Saulnier L	Frankreich Frankreich	80 PS	123 km/h[4]	480 kg	1	4700 m
Nieuport 11	Frankreich Frankreich	80 PS	156 km/h	480 kg	1	4700 m
Bristol Scout D	Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	80 PS	161 km/h	567 kg	1	4900 m
Pfalz A.II	Deutsches Reich Deutsches Reich	100 PS	150 km/h	615 kg	1
Pfalz E.III	Deutsches Reich Deutsches Reich	110 PS	150 km/h	445 kg	1	4000 m
Fokker E.I	Deutsches Reich Deutsches Reich	80 PS	130 km/h	560 kg	1	3000 m

• Liste von Flugzeugtypen

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe.)
• Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne, München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
• Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2., neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (Flugzeuge der Welt in Farben.) S. 24, 121–122.
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.

• flyingmachines.ru Beschreibung (russ.) – aufgerufen am 6. Dezember 2014
• fiddlersgreen.net Beschreibung (engl.) – aufgerufen am 6. Dezember 2014
• militaryfactory.com Beschreibung (engl.) – aufgerufen am 12. Januar 2013
• wp.scn.ru Farbprofile – aufgerufen am 12. Januar 2013
• oldrhinebeck.org Nachbau einer Morane N – aufgerufen am 12. Januar 2013
• Morane-Saulnier Type N (YouTube) - aufgerufen am 11. März 2024

1. Temeks 1/72 Morane-Saulnier Type I aufgerufen am 6. Dezember 2014.
2. ram-home.com aufgerufen am 6. Dezember 2014.
3. wio.ru – aufgerufen am 12. Januar 2013.
4. Archivierte Kopie (Memento vom 13. November 2013 im Internet Archive) – aufgerufen am 12. Januar 2013.
5. ram-home.com aufgerufen am 6. Dezember 2014.