Monmouth-Klasse

*Monmouth*-Klasse
	Das namensgebende Typschiff Monmouth Das namensgebende Typschiff Monmouth
Schiffsdaten
Land	Vereinigtes Königreich
Schiffsart	Panzerkreuzer
Bauzeitraum	1899 bis 1904
Stapellauf des Typschiffes	13. November 1901
Gebaute Einheiten	10
Dienstzeit	1903 bis 1921
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	463,5 ft (141,27 m) (Lüa)
Breite	66 ft (20,12 m)
Tiefgang (max.)	25 ft (7,62 m)
Verdrängung	9800 t
Besatzung	678
Maschinenanlage
Maschine	31 Belleville -Wasserrohrkessel; 2 vierzylindrige Dreifach-Expansionsmaschinen
indizierte; Leistung	22.000 PS (16.181 kW)
Höchstgeschwindigkeit	23 kn (43 km/h)
Bewaffnung
	4 × 6"-152mm-L/45-Mk.VII/Mk.VIII-Geschütze in Doppeltürmen[A 1]; 10 × 6"-152-mm-L/45-Mk.VII-Geschütze in Kasematten; 12 × 12-pdr-76-mm-Schnellfeuer-Geschütze; 3 × 3-pdr QF-47-mm-Geschütze; 2 × 45,7-cm-Torpedorohre (18 in);
Panzerung
	Gürtelpanzer/Kasematten: 50–100 mm (2–4 in); Türme/Barbetten: 127 mm (5 in); Deck: 50–170 mm (2–7,5 in); Kommandoturm: 250 mm (10 in);

Die Monmouth-Klasse war eine Klasse von insgesamt zehn 9.800 Tonnen schweren Panzerkreuzern der Royal Navy, benannt nach der Stadt Monmouth in Wales beziehungsweise des ersten Typschiffes. Die Klasse war aber auch als County-Klasse bekannt, da alle Schwesterschiffe nach britischen Grafschaften benannt wurden.

Geschichte

Plan der Monmouth-Klasse

Das Typschiff Monmouth und ihre Schwesterschiffe Bedford, Essex, Kent, Berwick, Cornwall, Cumberland, Donegal, Lancaster und Suffolk waren mit vierzehn 6-inch-(15,2-cm)-Geschützen vom Typ Mk VII und Mk VIII relativ schwach bewaffnet. Vier Geschütze waren in Doppeltürmen an Bug und Heck platziert. Einziger Unterschied zwischen Mk.VII und Mk.VIII war, dass bei Mk.VIII der Verschluss nach links statt nach rechts öffnete. Die Mk.VIII wurden als linkes Rohr in die Doppeltürme eingebaut, was das Nachladen erleichterte, da die Verschlüsse zu den Turmwänden hin wegschwenkten. Die restlichen Geschütze der Hauptbewaffnung befanden sich in Kasematten entlang der Rumpfseiten. Von diesen waren nur die vier oberen in den Doppelkasematten auch bei schwerer See einsetzbar. Darüber hinaus verfügten die Schiffe über zehn 12-pdr-(7,62-cm)-Schnellfeuergeschütze, drei 3-pdr-(4,7-cm)-Schnellfeuergeschütze und zwei 18-Zoll-(45,7-cm)-Breitseittorpedorohre.

Die ungünstige Kasemattenanordnung

Die vorausgehenden Panzerkreuzer der Drake- und Cressy-Klasse verfügten über zwei einzelne 9,2-inch-(23,4-cm)-Geschütze an Bug und Heck. Jackie Fisher sagte, „dass Sir William White die County-Klasse konstruiert, aber Geschütze vergessen habe.“[1] Zudem waren die Schiffe relativ leicht gepanzert. Sie waren der Versuch, kleinere Panzerkreuzer in größeren Mengen zu bauen. Sie waren mehr als 4.000 ts kleiner als die vorangehende Drake-Klasse bei gleicher Geschwindigkeit. Den Dreischornstein-Kreuzern folgten die wieder größeren Panzerkreuzer der Devonshire-Klasse mit vier Schornsteinen und 7,5-inch-(19-cm)-Geschützen.

Die konstruktiven Schwächen der Klasse waren schwache Hauptbewaffnung, eingeschränkte Nutzbarkeit der Kasemattgeschütze und eine schwache Panzerung, die von großkalibrigen Projektilen leicht durchschlagen werden konnte.

Die Schiffe der Monmouth- oder County-Klasse

Postkarte: Die Bedford auf der Reede von Naufahrwasser - Anfang September 1905

Name	Werft	Maschine	Datum
Name	Werft	Maschine	Kiellegung	Stapellauf	Fertigstellung	Schicksal
Monmouth	London & Glasgow Shipbuilding, Govan	Bauwerft	29.08.1899	13.11.1901	2.12.1903	1.11.1914 versenkt bei Coronel
Kent	Portsmouth Dockyard	Hawthorn	12.02.1900	6.03.1901	1.10.1903	6.20 verkauft zum Abbruch
Essex	Pembroke Dockyard	J. Brown	1.01.1900	29.08.1901	22.03.1903	8.11.21 verkauft zum Abbruch
Bedford	Fairfield, Govan	Bauwerft	19.02.1900	31.08.1901	11.11.1903	21.08.1910 aufgelaufen und gesunken
Donegal	Fairfield, Govan	Bauwerft	14.02.1901	4.09.1902	5.11.1903	1.07.20 verkauft zum Abbruch
Berwick	W. Beardmore, Govan	Humphrys	19.04.1901	20.09.1902	9.12.1903	1.07.20 verkauft zum Abbruch
Cornwall	Pembroke Dockyard	Hawthorn	11.03.1901	29.10.1902	1.12.1904	7.06.20 verkauft zum Abbruch
Cumberland	London & Glasgow, Govan	Bauwerft	19.02.1901	16.12.1902	1 .12.1904	9.05.21 verkauft zum Abbruch
Suffolk	Portsmouth Dockyard	Humphrys	25.03.1901	15.01.1903	21.05.1904	1.07.20 verkauft zum Abbruch
Lancaster	Armstrongs, Elswick	Hawthorn	4.03.1901	22.03.1903	5.04.1904	3.03.20 verkauft zum Abbruch

Literatur

Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (Hrsg.): Kriegsschiffe der Welt 1860 bis 1905. Band 1: Großbritannien und Deutschland. Bernard & Graefe, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5402-4.
Geoffrey Bennet: Coronel and the Falklands. Birlinn Limited, Edinburgh 2000, ISBN 1-84158-045-7.
John Moore: Jane's Fighting Ships of World War I. Studio Editions, London 1990, ISBN 1-85170-378-0.

Weblinks

Commons: Monmouth-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Einziger Unterschied zwischen Mk.VII und Mk.VIII war, dass bei Mk.VIII der Verschluss nach links statt nach rechts öffnete.
Die Mk.VIII wurden als linkes Rohr in die Doppeltürme eingebaut, was das Nachladen erleichterte,
da die Verschlüsse zu den Turmwänden hin wegschwenkten.

Robert K. Massie: Castles of Steel. Balantine Books, 2004, ISBN 0-345-40878-0

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[1] Einziger Unterschied zwischen Mk.VII und Mk.VIII war, dass bei Mk.VIII der Verschluss nach links statt nach rechts öffnete.
Die Mk.VIII wurden als linkes Rohr in die Doppeltürme eingebaut, was das Nachladen erleichterte,
da die Verschlüsse zu den Turmwänden hin wegschwenkten.

[2] Robert K. Massie: Castles of Steel. Balantine Books, 2004, ISBN 0-345-40878-0