Monaco E-Prix 2019

Nach dem Paris E-Prix führte Robin Frijns in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor André Lotterer und mit elf Punkten vor António Félix da Costa. In der Teamwertung hatte DS Techeetah sieben Punkte Vorsprung auf Virgin Racing und 13 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler.

Mit Sébastien Buemi (zweimal) trat der einzige ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Daniel Abt, Buemi, Félix da Costa, José María López und Stoffel Vandoorne erhielten im Rennen einen sogenannten Fanboost, sie durften die Leistung ihres Fahrzeugs nach der 23. Minute des Rennens einmal auf 240 kW bis 250 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Buemi erhielt seinen 35. Fanboost in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, Abt seinen 26. und López seinen dritten. Félix da Costa und Vandoorne erhielten jeweils zum neunten Mal die Zusatzenergie, jedes Mal in dieser Saison.

Im ersten freien Training fuhr Lucas di Grassi in 50,183 Sekunden die Bestzeit vor Sam Bird und Mitch Evans.[1] Evans und Günther erhielten eine Verwarnung, da sie während der Full-Course-Yellow schneller als die maximal erlaubten 50 km/h gefahren waren. Für Evans war es die zweite, für Günther bereits die dritte Verwarnung in dieser Saison.

Oliver Rowland war mit einer Rundenzeit von 49,847 Sekunden Schnellster im zweiten freien Training vor Jean-Éric Vergne und Lotterer.[2]

Das Qualifying begann um 11:45 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf oder sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Vergne war mit einer Rundenzeit von 50,048 Sekunden Schnellster.

Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Rowland sicherte sich mit einer Rundenzeit von 0:50,021 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Vergne, Evans, Pascal Wehrlein, Felipe Massa und Buemi. Evans erhielt eine weitere Verwarnung, da er während der Superpole 0,4 Sekunden zu früh die Maximalleistung von 250 kW aktivierte.

Jérôme D’Ambrosio, Edoardo Mortara und Rowland wurden um drei Startplätze nach hinten versetzt, da sie beim Paris E-Prix Kollisionen verursacht hatten. Evans und Günther wurden um zehn Positionen nach hinten versetzt, da sie in dieser Saison bereits drei Verwarnungen erhalten hatten.

Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 225 kW statt 200 kW.

Vergne gewann das Rennen vor Rowland und Massa. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Wehrlein, Buemi, Evans, Lotterer, Alex Lynn, Stoffel Vandoorne und López. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Wehrlein.

Abt erhielt nach dem Rennen eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 33 Sekunden umgewandelt wurde, weil er eine Kollision mit Oliver Turvey verursacht hatte. Félix da Costa wurde disqualifiziert, da er mehr als die maximal erlaubten 200 kW Leistung verwendet hatte.

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Superpole	Start
01	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland[# 1]	Frankreich Nissan e.dams	0:50,161	0:50,021	03
02	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik DS Techeetah	0:50,048	0:50,042	01
03	Neuseeland Mitch Evans[# 2]	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	0:50,247	0:50,112	12
04	Deutschland Pascal Wehrlein	Indien Mahindra Racing	0:50,058	0:50,128	02
05	Brasilien Felipe Massa	Monaco Venturi Formula E Team	0:50,090	0:50,218	04
06	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Nissan e.dams	0:50,140	0:50,234	05
07	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport	0:50,351	–	06
08	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	0:50,370	–	07
09	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport	0:50,375	–	08
10	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Geox Dragon	0:50,432	–	09
11	Belgien Stoffel Vandoorne	Deutschland HWA Racelab	0:50,451	–	10
12	Niederlande Robin Frijns	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	0:50,498	–	11
13	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	0:50,502	–	13
14	Deutschland Maximilian Günther[# 3]	Vereinigte Staaten Geox Dragon	0:50,514	–	22
15	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	0:50,526	–	14
16	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	0:50,578	–	15
17	Belgien Jérôme D’Ambrosio[# 4]	Indien Mahindra Racing	0:50,601	–	19
18	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	0:50,602	–	16
19	Schweiz Edoardo Mortara[# 5]	Monaco Venturi Formula E Team	0:50,618	–	21
20	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	Deutschland HWA Racelab	0:50,664	–	17
21	Frankreich Tom Dillmann	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	0:50,811	–	18
22	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik DS Techeetah	0:51,018	–	20
110-Prozent-Zeit: 0:55,053 min (bezogen auf Bestzeit von 0:50,048 min)

Anmerkungen

1. Rowland wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Sims verursacht hatte.
2. Evans wurde um zehn Startplätze nach hinten versetzt, da er in der Superpole seine dritte Verwarnung in dieser Saison erhalten hatte.
3. Günther wurde um zehn Startplätze nach hinten versetzt, da er im freien Training seine dritte Verwarnung in dieser Saison erhalten hatte.
4. D’Ambrosio wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Bird verursacht hatte.
5. Mortara wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision mit Lynn verursacht hatte.

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik DS Techeetah	51	46:05:547	01	0:52,417 (46.)
02	Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland	Frankreich Nissan e.dams	51	+ 0,201	03	0:52,690 (47.)
03	Brasilien Felipe Massa	Monaco Venturi Formula E Team	51	+ 1,261	04	0:52,396 (46.)
04	Deutschland Pascal Wehrlein	Indien Mahindra Racing	51	+ 1,439	02	0:52,385 (46.)
05	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Nissan e.dams	51	+ 6,215	05	0:52,585 (43.)
06	Neuseeland Mitch Evans	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	51	+ 16,213	12	0:52,429 (41.)
07	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik DS Techeetah	51	+ 16,848	20	0:52,527 (32.)
08	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	51	+ 18,112	07	0:52,737 (43.)
09	Belgien Stoffel Vandoorne	Deutschland HWA Racelab	51	+ 18,551	10	0:52,710 (39.)
10	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Geox Dragon	51	+ 18,860	09	0:52,404 (23.)
11	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Indien Mahindra Racing	51	+ 21,488	19	0:52,475 (35.)
12	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	Deutschland HWA Racelab	51	+ 21,853	17	0:52,434 (35.)
13	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport	51	+ 26,934	06	0:52,527 (39.)
14	Frankreich Tom Dillmann	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	51	+ 31,861	18	0:52,698 (40.)
15	Deutschland Daniel Abt[# 1]	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	51	+ 49,400	16	0:52,460 (31.)
16	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	50	DNF	14	0:52,779 (39.)
17	Niederlande Robin Frijns	Vereinigtes Konigreich Envision Virgin Racing	46	DNF	11	0:52,501 (43.)
–	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Vereinigtes Konigreich NIO Formula E Team	32	DNF	15	0:53,407 (23.)
–	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	31	DNF	13	0:52,906 (26.)
–	Schweiz Edoardo Mortara	Monaco Venturi Formula E Team	29	DNF	21	0:52,791 (23.)
–	Deutschland Maximilian Günther	Vereinigte Staaten Geox Dragon	29	DNF	22	0:53,153 (23.)
–	Portugal António Félix da Costa[# 2]	Vereinigtes Konigreich BMW i Andretti Motorsport	51	DSQ	08	0:52,447 (38.)

Anmerkungen

1. Abt erhielt nachträglich eine Durchfahrtsstrafe, die in eine Zeitstrafe von 33 Sekunden umgewandelt wurde, da er eine Kollision mit Oliver Turvey verursacht hatte.
2. Félix da Costa wurde disqualifiziert, da er in den Runden 50 und 51 jeweils 228 kW statt der maximal erlaubten 200 kW Energie verbrauchte.