Flughafen Brüssel-Zaventem

Straßenschild zum Flughafen

Der Flughafen liegt zwölf Kilometer nordöstlich der belgischen Hauptstadt Brüssel in der flämischen Gemeinde Zaventem und wird deswegen auch Luchthaven Zaventem oder Aéroport de Zaventem genannt. Zaventem liegt in der Provinz Flämisch-Brabant und grenzt direkt an die Region Brüssel-Hauptstadt. Aufgrund der Sprachenteilung Belgiens kam es in Bezug auf Nachtflugregelungen häufig zu Streitigkeiten zwischen den französischsprachigen Belgiern (Wallonen) und den niederländischsprachigen Belgiern (Flamen). Die vorgeschlagenen Pläne würden jeweils eine Bevölkerungsgruppe benachteiligen. Durch die anhaltenden Konflikte wurden Ausbauten des Flughafens häufig verzögert.[5]

→ Siehe hierzu: Flämisch-wallonischer Konflikt

Um Planespotting zu erleichtern, hat der Flughafen zwei Plattformen eingerichtet. Von ihnen aus sind sehr gute Kameraperspektiven auf die Runways 01/19 bzw. 25L/07R möglich.[6]

Flugplatz Brüssel, Haren, 1929

RAF Meteor III, Melsbroek, 1945

Der Flughafen Zaventem, 1974

Um Brüssel existierten zunächst mehrere Flugfelder, so auch eines an der Grenze zwischen Evere und Haren, den Flugplatz Brüssel. Dieses lag strategisch günstig, auf einem großen freien Feld und mit guter Zug- und Straßenanbindung an Brüssel. Während des Ersten Weltkriegs errichteten die deutsche Besatzungstruppen dort 1914 einen Zeppelinhangar und bauten es weiter aus. Nach Kriegsende übernahmen die belgischen Streitkräfte das Flugfeld, das günstig zum Generalstab in der Dailly-Kaserne in Schaerbeek lag, und öffneten es auch wieder der zivilen Luftfahrt. Seit ihrer Gründung 1923 nutzte auch die belgische Fluggesellschaft Sabena das Flugfeld, das jedoch bei steigender Nutzung bald zu klein wurde. Heute befindet sich auf dem Gebiet des ehemaligen Flugfeldes das neu errichtete NATO-Hauptquartier.

Während des Zweiten Weltkriegs bauten dann die deutsche Besatzungstruppen einen neuen „Fliegerhorst“ wenige Kilometer entfernt bei weiter günstiger Verkehrsanbindung in Melsbroek. Nach der Befreiung Belgiens durch die Westalliierten wurde Airfield B.58, so die alliierte Codebezeichnung, in der Schlussphase und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs u. a. von Staffeln der Royal Air Force (RAF) genutzt.

Der Militärflugplatz wurde 1948 in einen Verkehrsflughafen umgewandelt, wobei die militärische Nutzung durch das 15. Geschwader (15. Wing), einen Transportverband der belgischen Luftstreitkräfte, parallel bis heute weiterläuft. Durch die ständige Zunahme des zivilen Luftverkehrs wurde der Flughafen in Melsbroek in den 1950er Jahren schnell zu klein. Für die erwarteten sechs Millionen Fluggäste für die Weltausstellung 1958, die in Brüssel stattfand, wurde daher ein neues Terminal geplant. Nach der Grundsteinlegung im April 1956 durch den damaligen Verkehrsminister Edward Anseele wurde das neue Terminal am 5. Juli 1958 offiziell eingeweiht. Zum Symbol des Flughafens wurde die zeittypische große Abflughalle, als „Sky Hall“ von den Architekten Maxime Brunfaut, Géo Bontinck und Joseph Moutschen entworfen.[15]

Da das Terminal an der anderen Seite des Flughafens, auf dem Gemeindegebiet von Zaventem errichtet wurde, wird der Flughafen heute unter diesem Namen geführt. Der Militärflughafen und viele Frachtbereiche befinden sich weiter an der nördlichen Seite in Melsbroek.[16] Ab 1972 nutzte das 15. Geschwader für den taktischen Lufttransport die C-130H.

1994 wurden ein renovierter Terminal und der dazugehörige neu gebaute 650 Meter lange Pier B durch König Albert II. eröffnet. Dieser wird hauptsächlich für Nicht-Schengen- und Langstreckenflüge benutzt.

Der Flughafen 2001: Pier A im Bau, Sobelair noch existent

Der neue Tower des Flughafens

Pier A von innen im Jahr 2005

Bis zu ihrer Insolvenz 2001 nutzte die belgische Fluggesellschaft Sabena den Flughafen als Luftfahrt-Drehkreuz. Deren Nachfolgerin, die SN Brussels Airlines, vereinigte sich 2007 mit der ebenfalls von Brüssel aus operierenden Virgin Express zur Brussels Airlines. Daneben diente der Flughafen bis 2008 als Drehkreuz des Logistikunternehmens DHL. Von 2007 bis 2016 nutzte Jet Airways den Flughafen als Europa-Hub auf Flügen nach Indien, Kanada und den USA.

2002 ging der neue Schengen-Pier A in Betrieb und löste damit ältere Gebäudeteile, die teilweise noch aus dem Jahr 1958 stammten, und den so genannten Satelliten im Pier C ab. Dieser ist jedoch architektonisch geschützt und steht nun leer. Der neue ca. 750 Meter lange Pier A besitzt rundum Glasflächen und bietet somit einen guten Blick auf die parkenden Flugzeuge und den parallel liegenden Pier B.

2005 wurde im Osten des Geländes, in der Gemeinde Steenokkerzeel, der neue Tower des Flughafens fertiggestellt. In ihm ist die Zentrale der belgischen Flugsicherung, Belgocontrol, untergebracht. Im selben Jahr wurde ein Rauchverbot auf dem ganzen Flughafenareal eingeführt.

2006 bekam der Flughafen seine heutige Bezeichnung Brussels Airport, Welcome to Europe. Diese soll den alten Namen Brüssel National (Bruxelles National bzw. Brussels Nationaal) ablösen, der aber auf den meisten Schildern und Webseiten immer noch dominiert (siehe Straßenschild weiter oben). Somit stellt er sich namentlich als einzigen Brüsseler Flughafen dar, um sich vom Flughafen Brüssel-Charleroi abzugrenzen. Außerdem stellt der Flughafen damit seine internationale Rolle in den Mittelpunkt.

2006 und 2007 war der Flughafen Brüssel-Zaventem der pünktlichste Flughafen Europas.[17]

2008 hat der Flughafen vier neue Flugfeldlöschfahrzeuge (Ziegler Z8 FLF 80/125-10 Snozzle) in Betrieb genommen, die mit ihren spitzen Schläuchen in ein brennendes Flugzeug eindringen und innere Brände löschen können.[18] Der Flughafen Zaventem ist der erste Flughafen Belgiens, der diese Technik einsetzt.

Am 22. März 2016 verübte die Terrororganisation „Islamischer Staat“ (IS) Selbstmordattentate am Flughafen sowie in der Brüsseler Innenstadt im U-Bahnhof Maalbeek/Maelbeek. Nach offiziellen Angaben kamen 35 Menschen ums Leben, darunter drei der Attentäter, und mehr als 300 wurden verletzt.[19]

Im Zusammenhang mit der Stationierung der A400M seit Oktober 2020[20] erhielt der militärische Bereich 2020/21 einen neuen Hangar, in dem drei der Transporter gleichzeitig gewartet werden können.[21]

Zerbrochene B747 der Kalitta Air

• Am 15. Februar 1961 stürzte eine Boeing 707 der Sabena beim Landeanflug ab. 73 Personen starben, 72 an Bord (darunter das gesamte US-amerikanische Eiskunstlaufnationalteam) und eine am Boden.
• Ende des Jahres 2000 wurde ein Airbus A319 der Lufthansa während des Beladens überfallen und ausgeraubt. Keiner der Passagiere, die sich während des Boarding-Vorganges auf dem Weg ins Flugzeug befanden, wurde dabei verletzt. Das Fluchtauto wurde wenig später ausgebrannt in einem Brüsseler Vorort aufgefunden. Ein ähnlicher Vorfall hatte sich vorher bereits am Flughafen Luxemburg ereignet.[22]
• Im März 2005 wurde eine Lufthansa-Maschine von 60 Exil-Iranern unter Kontrolle gebracht. Sie wollten mit der Besetzung gegen das iranische Mullah-Regime demonstrieren. Die Polizei konnte die Situation ohne Blutvergießen lösen.[23]
• Am 5. Mai 2006 kam es kurz nach Mitternacht im Hangar 40 der Sabena Technics zu einem Brand, bei der eine Belgium Air Force Hercules C-130 und drei A320 von Hellas Jet, Armavia und Armenian International Airways vollständig ausbrannten. Das Feuer konnte erst gegen 3 Uhr morgens unter Kontrolle gebracht werden.[24][25]

• Am 25. Mai 2008 verunglückte[26] eine Boeing 747-209F der Kalitta Air, die 76 Tonnen Fracht nach Bahrain befördern sollte. Die Maschine kam von der Startbahn ab und zerbrach in zwei Teile. Alle fünf Besatzungsmitglieder konnten sich über die Notrutschen in Sicherheit bringen, vier davon wurden leicht verletzt.[27] Das Flugzeug rutschte auf einen Auffanghügel und blieb kurz vor der HSL-2-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Löwen stehen.[28][29]

Terroranschläge am 22. März 2016

Am 22. März 2016 um acht Uhr morgens wurden im öffentlich zugänglichen Bereich des Flughafens zwei Nagelbomben gezündet. Dem Terroranschlag fielen 17 Personen zum Opfer, rund 100 Personen wurden verletzt. An der Infrastruktur des Flughafens entstand Sachschaden. Der Flugbetrieb wurde für rund 2 Wochen eingestellt; ein Teil der Flüge wurde über die Flughäfen in Lüttich und Antwerpen abgewickelt.

Am 3. April 2016 eröffnete der Flughafen wieder mit drei innereuropäischen Flügen der Brussels Airlines. Auf Grund von betrieblichen Einschränkungen und erhöhten Sicherheitsvorkehrungen wurde vorübergehend weiterhin ein Teil der Flüge in Lüttich und Antwerpen abgewickelt.[30]

Die Flughafenanlage von oben: Landebahnen 07L/25R (3638 Meter), 07R/25L (3211 Meter) und 02/20 (2984 Meter), April 2006

Diagramm des Flughafens und seiner Landebahnen (noch ohne Pier A aber mit dem alten Südpier)

Das Flughafengebäude ist in mehrere Stockwerke unterteilt und besitzt zwei Terminals (Piers), die beide von der zentralen Check-In-Halle im 3. Stockwerk zu erreichen sind. Das Straßenleitsystem führt einen per Auto anhand von Brücken und Tunnels zu den verschiedenen Bereichen.

In den unteren Geschossen befinden sich der Ankunftsbereich, ein Bahnhof, Taxistände und Bushaltestellen. Des Weiteren gibt es viele verschiedene Parkhäuser und Kurzparkmöglichkeiten. Direkt auf dem Gelände liegt ein Sheraton-Hotel. Die drei Landebahnen sind 2984 m bis 3638 m lang und ermöglichen den Start und die Landung von Maschinen wie der Boeing 747. Im Moment fertigt der Flughafen bis zu 74 Flugbewegungen pro Stunde ab.

Im nordwestlichen Bereich des Flughafens befindet sich das Fracht- und Logistikzentrum „Brucargo“ mit verschiedenen Hangars, Gebäuden und Büros.

Die Architektur des gesamten Flughafens ist nicht einheitlich, da der Flughafen mit der Zeit gewachsen ist und immer wieder neue Teile angebaut, renoviert oder leerstehend gelassen wurden. So stammen einige Gebäudeteile noch aus den 1950er Jahren. Zaventem bietet somit einen Mix aus verschiedenen architektonischen Epochen.

Eine Maschine der Lufthansa an der Südseite des Pier A

15. Wing

Der Flughafen wird nach wie vor als Militärflugplatz von den belgischen Luftstreitkräften als Vliegbasis Melsbroek genutzt. Hier ist das 15. Geschwader, ein gemischter Transportverband, dem drei fliegende Staffeln unterstellt sind, stationiert:

• 20. Staffel, für den taktischen Lufttransport, ausgerüstet mit A400M seit 2020, als Binationale A400M Unit zusammen mit Luxemburg
• 21. Staffel, für Langstrecken und Verbindungsflüge, ausgerüstet mit A321, ERJ135LR und ERJ145LR
• Einsatz- und Schulstaffel, leiht sich je nach Bedarf Luftfahrzeuge der beiden Einsatzstaffeln

Daneben nutzen Helikopter der Bundespolizei das Areal. Häufig fliegen auch, aufgrund der Nähe zu den Institutionen der NATO und der EU, Maschinen von ausländischen Regierungen auf dem Flughafen ein.

Commons: Flughafen Brüssel-Zaventem – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
• Offizielle Internetpräsenz des Flughafens Brüssel-Zaventem „Brussels Airport“ (niederländisch, französisch, englisch)
• Informationen und Karten zum Flughafen Brüssel

1. brusselsairport.be: Corporate: Our Company (Memento vom 27. März 2015 im Internet Archive) (englisch)
2. Airport Infrastructure. brusselsairport.be, abgerufen am 20. Dezember 2023 (englisch).
3. Air Traffic by the Numbers. brusselsairport.be, abgerufen am 13. Februar 2024 (englisch).
4. Runway 02/20 gets a new name: 01/19. In: brusselsairport.be. 23. August 2013, abgerufen am 11. April 2019 (englisch).
5. Artikel der TAZ über die Nachtflugdiskussion
6. Spotting Platforms and Accessibility | Brussels Airport. Abgerufen am 9. August 2019 (englisch).
7. De luchthaven en het Diabolo-project (Memento vom 31. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
8. Meldung Bessere Schienenanbindung des Brüsseler Flughafens. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2005, S. 394.
9. brusselsairport.be: Passengers: To & from the airport (englisch)
10. Brusselsairportexpress (Memento vom 1. April 2009 im Internet Archive)
11. AirportExpress
12. Mobiliteitsvisie 2020: Wat is Brabantnet? De Lijn, abgerufen am 23. August 2016 (niederländisch).
13. Genehmigung erteilt: von Brüssel bald mit der Tram zum Flughafen Brussels Airport in Zaventem. vrt.be, abgerufen am 4. April 2024.
14. Luchthaventram (Airport Tram). werkenaandering.be, abgerufen am 4. April 2024 (englisch).
15. o. A.: Brussels Airport fête son 60e anniversaire. Connect – Nachbarschaftsmagazin des Brüsseler Flughafens Ausgabe September 2018, S. 7.
16. Laurent Vermeersch: Waarom is de luchthaven zo dicht bij de stad gebouwd? Bruzz No. 1581 vom 29. August 2017, S. 38.
17. Brussels Airport – most punctual airport – 22/02/2008 (Memento vom 17. April 2009 im Internet Archive) Pressemitteilung BIAC über Pünktlichkeit (Archivversion)
18. New crash tender for Brussels Airport – 22/04/2008 Brussels Airport fire service puts innovative crash tender into use (Memento vom 2. Mai 2008 im Internet Archive) Pressemitteilung über Flugfeldlöschfahrzeug (Archivversion)
19. 35 Tote – Belgien erhöht abermals Zahl der Terroropfer. In: Welt Online. 28. März 2016 (welt.de [abgerufen am 5. April 2016]).
20. Arrival of Luxembourg's A400M in Belgium launches binational unit between two countries. Janes, 9. Oktober 2020
21. Hangar für drei A400M. ESUT, 3. September 2020
22. SPIEGEL ONLINE, Hamburg, Germany: Brüssel: Überfall auf Lufthansa-Maschine. In: SPIEGEL ONLINE. 1. November 2000, abgerufen am 13. Juni 2022.
23. SPIEGEL ONLINE, Hamburg, Germany: Brüssel: Polizei räumt besetzte Lufthansa-Maschine. In: SPIEGEL ONLINE. 11. März 2005, abgerufen am 13. Juni 2022.
24. Zwischenfallbericht A320 EK-32010, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.
25. Zwischenfallbericht C-130H Hercules CH-02, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.
26. AFP: US-Frachtflugzeug in Brüssel nach Start abgestürzt (Memento vom 27. Mai 2008 im Internet Archive) Auf: afp.google.com. 25. Mai 2008, 20:00 Uhr
27. aerosecure (Simon Widmaier): Boeing 747 bricht entzwei Auf: www.aerosecure.de. 25. Mai 2008, 20:00 Uhr
28. Photos: Boeing 747-209F/SCD Aircraft Pictures – Airliners.net. Abgerufen am 13. Juni 2022.
29. Airliners.net forum: Kalitta Air B747-200 Crash In BRU. Abgerufen am 13. Juni 2022.
30. Internetseite von Brussels Airlines (abgerufen am 6. April 2016)
31. 10 jaar Pier A op Brussels Airport – Flightlevel. In: Flightlevel. Abgerufen am 14. April 2016 (niederländisch).
32. Brussels Airport bevriest grote investering. In: HLN. Abgerufen am 14. April 2016.
33. Yvan de Beauffort – Terminal Low Cost à Zaventem: EXIT!!! In: www.yvandebeauffort.be. Abgerufen am 11. April 2019.
34. Brussels Airport Website: Connector. In: www.brusselsairport.be. Abgerufen am 11. April 2019.
35. Brussels Airport Website: Deloitte kiest voor het "Gateway" gebouw op Brussels Airport. Abgerufen am 11. April 2019.
36. BRUtrends. Abgerufen am 31. Dezember 2018.
37. Movements in Brutrends 2017.
38. Corporate Info von SAB (englisch) (Memento vom 1. Mai 2009 im Internet Archive)
39. Zahlen der BIAC 2007 (Memento vom 21. April 2008 im Internet Archive)
40. Zahlen der BIAC 2008. (PDF) Abgerufen am 11. April 2019.