Mercedes-Benz W 23
Der Mercedes-Benz W 23 (Verkaufsbezeichnung: Mercedes-Benz 130) ist der erste in Serie gebaute Mercedes-Benz-Heckmotorwagen. Er wurde von 1934 bis 1936 hergestellt.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 130 Limousine (1934) Mercedes-Benz 130 Limousine (1934) | |
| W 23 | |
| Verkaufsbezeichnung: | Mercedes-Benz 130 |
| Produktionszeitraum: | 1934–1936 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Cabriolimousine, Kübelwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter (19 kW) |
| Länge: | 4050 mm |
| Breite: | 1520 mm |
| Höhe: | 1510 mm |
| Radstand: | 2500 mm |
| Leergewicht: | 980 kg |
| Vorgängermodell | Konzeptfahrzeuge W 17, 25 D |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 28 |
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Geschichte
Der Wagen wurde im Februar 1934 auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) in Berlin vorgestellt. Wegen geringen Verkaufserfolges wurde das Modell 1936 wieder eingestellt. Ein Grund dafür war die extreme Hecklastigkeit; 65 % des Fahrzeuggewichtes lagen auf der Hinterachse.[1] Als Nachfolger kann der Mercedes-Benz W 28 170 H (für Heck) mit größerem Motor, längerem Radstand, größerer Gesamtlänge und anderer Gewichtsverteilung gelten.
Motor und Getriebe
Der Mercedes-Benz 130 wurde von einem seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben, der längs im Heck eingebaut war. Mit 1308 cm³ Hubraum leistete er 26 PS (19 kW) bei 3000/min. Das Vierganggetriebe mit Schnellgang lag vor der Hinterachse. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 92 km/h.[1]
Fahrwerk
Hinten war eine Pendelachse mit Schraubenfedern eingebaut. Die Vorderräder hingen achslos an zwei Querblattfedern (Einzelradaufhängung).[1] Die Lenkung arbeitete mit Ritzel und Zahnstange.
Karosserieversionen
Die Wagen waren als Tourenwagen (mit Cabrioverdeck und ohne Seitenscheiben), als Limousine, als Cabriolimousine oder als Kübelwagen erhältlich. Die Aufbauten, alle mit zwei hinten angeschlagenen Türen[1], saßen auf hinten gegabelten Zentralrohrrahmen mit Quertraversen.
Technische Daten
| Mercedes-Benz 130 | |
|---|---|
| Baumuster | W 23 |
| Produktionszeitraum | 1934–1936 |
| Motor | |
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug | hinten, stehend |
| Motor-Typ / -Baumuster | M 23 |
| Zylinderzahl / -anordnung | 4 / Reihe |
| Bohrung x Hub | 70 × 85 mm |
| Gesamthubraum | 1308 cm³ (nach Steuerformel 1299 cm³) |
| Verdichtung | 6,0–6,5 |
| Leistung / bei | 26 PS (19 kW) bei 3400/min |
| Ventilanordnung / -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend |
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder |
| Gemischbildung | 1 Steigstromvergaser Solex 26 BFRV oder 26 FVS |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen | im Heck / 30 l |
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |
| Rahmenausführung | Zentralrohrrahmen Gabel im Heck |
| Radaufhängung; vorne | je 1 Querfeder oben und unten |
| Radaufhängung; hinten | Pendelachse |
| Federung; vorne | Querfedern |
| Federung; hinten | Schraubenfedern |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung |
| Bremsanlage (Fußbremse) | hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend |
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Räder | Scheibenräder |
| Felgen | Tiefbettfelge |
| Reifen | 5,00-17 |
| Angetriebene Räder | Hinterräder |
| Kraftübertragung | Hecktriebblock; Motor hinter der Hinterachse, Getriebe vor der Hinterachse angeordnet |
| Getriebe und Fahrleistungen | |
| Getriebe | 3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte |
| Kupplung | Einscheibentrockenkupplung |
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,70; II. 1,75; III. 1,0; S. 0,66 |
| Achsantriebsübersetzung | 6,75 |
| Höchstgeschwindigkeit | 92 km/h |
| Kraftstoffverbrauch | 10 l |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Radstand | 2500 mm |
| Spur vorne / hinten | 1270 / 1270 mm |
| Länge | 4050 mm |
| Breite | 1520 mm |
| Höhe | 1510 mm |
| Gewicht des Fahrgestells | 550 kg |
| Leergewicht (Wagengewicht) | 980 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1320 kg |
| Allgemeine Daten | |
| Stückzahl | 4.298 |
| Preise | 1934: Fahrgestell: RM 2.800 Limousine: RM 3.425 Cabrio-Limousine: RM 3.625 Tourenwagen: RM 3.900 1935: Fahrgestell: RM 2.800 Limousine: RM 3.680 Cabrio-Limousine: RM 3.900 Tourenwagen: RM 4.400 1936: Limousine: RM 3.200 Cabrio-Limousine: RM 3.350 |
| Belege[2] | |
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen. 1886–1945. Band 1. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2001, ISBN 3-613-02167-6.
Weblinks
- TYP 130 (W 23). Mercedes-Benz Classic, abgerufen am 10. Februar 2016.
Einzelnachweise
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 310–316.
- 130. Abgerufen am 8. Februar 2021.
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Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943:
Typ 400 |
Typ 630/Modell K |
W 02 |
W 03 |
W 04 |
W 05 |
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W 10 |
W 11 |
W 15 |
W 18 |
W 19 |
W 21 |
W 22 |
W 23 |
W 24 |
W 28 |
W 29 |
W 30 |
W 31 |
W 103 |
W 130 |
W 133 III |
W 136 |
W 138 |
W 139 |
W 142 |
W 143 |
W 149 |
W 150 |
W 152 |
W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 |
W 14 |
W 17 |
W 25 D |
W 103 |
C 111 |
C 112 |
W 129 |
W 130 |
W 144 |
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W 148 |
W 157 |
W 160 |
W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA |
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Coupé Studie |
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Studie A |
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AA Vision |
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Altra |
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Vision R |
Vision B |
Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 |
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W 165 |
T 80 |
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C11 |
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CLR |
W01 |
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Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
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MB 100 |
L 319 |
T 1 |
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Vario |
Viano/Vito (Baureihe 638) |
Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo |
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Arocs |
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Econic |
Zetros |
Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) |
L 300 (W 15) |
L 301 (W 136) |
L 1000 (W 37) |
G 3a |
L 1500 |
L 3000 |
L 4500 |
L 6500
seit 1945:
L 311 |
L 312 |
L 315 |
L 321 |
L 325 |
L 326 |
LP 333 |
L 337 |
L 710 |
L 911 |
L 1113 |
LK |
NG (Neue Generation) |
SK (Schwere Klasse) |
U 2010 |
U 401 |
U 402 |
U 404 |
U 406 |
U 407 |
U 408 |
U 411 |
U 417 |
U 418 |
U 421 |
U 425 |
U 435 |
U 437.1
U 405 |
U 437.4 |
Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE |
MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity |
Citaro |
Citaro CNG |
Citaro K |
Conecto |
Integro |
Intouro |
Medio |
Sprinter City |
Sprinter Mobility |
Sprinter Transfer |
Sprinter Travel |
Tourismo |
Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 |
O 303 |
O 305 |
O 305 GG |
O 305 GT |
O 305 GTD |
O 307 |
O 317 |
O 320 |
O 321 |
O 322 |
O 402 |
O 404 |
O 405 |
O 405 G |
O 405 GN |
O 405 N |
O 405 GTZ |
O 405 GTD |
O 407 |
O 510 (Tourino) |
O 520 (Cito) |
O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||