Mercedes-Benz W 11
Der Mercedes-Benz W 11, bekannt als 10/50 PS Typ Stuttgart 260, erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
.jpg.webp) Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 | |
| W 11 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 |
| Produktionszeitraum: | 1929–1934 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (37 kW) |
| Länge: | 4060–4650 mm |
| Breite: | 1680–1710 mm |
| Höhe: | 1800 mm |
| Radstand: | 2810–3080 mm |
| Leergewicht: | 1180–1400 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 02 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 21 |
Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell.
Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. und beschleunigt das Fahrzeug bis 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die Starrachsen vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-Blattfedern gefedert. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.
Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.
Technische Daten
| 10/50 PS Typ Stuttgart 260 | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen | |
|---|---|---|---|
| Konstruktionsbezeichnung | W 11 | W 11 L | W 11 III |
| Bauzeit | 1929–1934 | 1933 | 1934–1935 |
| Motor | |||
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto | ||
| Anordnung im Fahrzeug | vorn, längs; stehend | ||
| Motor-Typ / -Baumuster | M 11 | ||
| Zylinderzahl / -anordnung | 6 / Reihe | ||
| Bohrung × Hub | 74 × 100 mm | ||
| Hubraum | 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1 | ||
| Leistung / bei | 37 kW (50 PS) bei 3400 /min | ||
| Drehmoment / bei | 13,8 mkp (135 Nm) bei 1200 /min | ||
| Ventilanordnung / -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend | ||
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle | ||
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder | ||
| Gemischbildung | 1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen | im Motorraum / 45 l | ||
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |||
| Rahmenausführung | U-Profil-Pressstahl-Rahmen | ||
| Radaufhängung; vorne | Starrachse | ||
| Radaufhängung; hinten | Starrachse | ||
| Federung; vorne | Halbfedern | ||
| Federung; hinten | Halbfedern | ||
| Lenkung | Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts | Schraubenspindel/Mutter, links | |
| Bremsanlage (Fußbremse) | mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend | ||
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend | ||
| Räder | Stahlblechspeichenräder | Scheibenräder | |
| Felgen | Tiefbettfelge | ||
| Reifen | 5,25-20 | 6,00-20 Gelände | |
| Angetriebene Räder | Hinterräder | ||
| Kraftübertragung | Kardanwelle | ||
| Getriebe und Fahrleistungen | |||
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang | ||
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | ||
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung | ||
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe | ||
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76 | ||
| Achsantriebsübersetzung | 5,30; 5,66 oder 4,63 | 5,20 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 85 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch | 17 l | 18 l | Straße 17 l |
| Abmessungen und Gewichte | |||
| Radstand | 2810 mm | 3080 mm | 2810 mm |
| Spur vorne / hinten | 1425 / 1425 mm | ||
| Länge | 4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm) | 4650 mm | 4380 mm |
| Breite | 1680 mm | 1710 mm | 1680 mm |
| Höhe | 1800 mm | 1800 mm | 1750 mm (mit Verdeck) |
| Gewicht des Fahrgestells | 900 kg | 950 kg | k. A. |
| Leergewicht (Wagengewicht) | Tourenwagen: 1180 kg; Limousine: 1300 kg; Cabriolet: 1350 kg | Tourenwagen: 1250 kg; Limousine: 1400 kg |
1250 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1950 kg | 2100 kg | 1860 kg |
| Allgemeine Daten | |||
| Stückzahl | 6.757 | 50 | 1.507 |
| Preise | 1929: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.880 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.420 Sport-Zweisitzer: RM 7.320 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.650 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.920 Cabriolet A: RM 9.250 Cabriolet B: RM 9.520 Cabriolet C: RM 10.320 Cabriolet D: RM 10.600 1930–1931: Fahrgestell: RM 6.350 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.180 Cabriolet NC: RM 8.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.350 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 9.800 Cabriolet D: RM 10.300 1932: Fahrgestell: RM 6.000 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.900 Cabriolet NC: RM 7.500 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.950 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 8.900 Cabriolet D: RM 9.700 1933: Fahrgestell: RM 5.400 Limousine (4 Türen): RM 6.500 Cabriolet NC: RM 7.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 5.800 Cabriolet C: RM 8.600 Cabriolet D: RM 9.300 |
Pullman-Limousine (6 Sitze): RM 7.800 | mit Reichswehrausrüstung komplett: RM 7.700 |
| Belege[1][2][3] | |||
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Einzelnachweise
- 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen. Abgerufen am 9. Februar 2021.
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) |
B-Klasse (W 247) |
C-Klasse (Baureihe 206) |
CLA (Baureihe 118) |
CLE (Baureihe 236) |
E-Klasse (Baureihe 214) |
S-Klasse (Baureihe 223) |
G-Klasse (W 463) |
GLA (H 247) |
GLB (X 247) |
GLC (X 254) |
GLC Coupé (C 254) |
GLE (V 167) |
GLE Coupé (C 167) |
GLS (X 167) |
AMG GT (C 192) |
AMG SL (R 232) |
AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) |
AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) |
EQB (X 243) |
EQE SUV (X 294) |
EQE (V 295) |
EQS SUV (X 296) |
EQS (V 297) |
EQT (W 420) |
EQV (B. 447)
Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943:
Typ 400 |
Typ 630/Modell K |
W 02 |
W 03 |
W 04 |
W 05 |
W 06 |
W 07 |
W 08 |
W 10 |
W 11 |
W 15 |
W 18 |
W 19 |
W 21 |
W 22 |
W 23 |
W 24 |
W 28 |
W 29 |
W 30 |
W 31 |
W 103 |
W 130 |
W 133 III |
W 136 |
W 138 |
W 139 |
W 142 |
W 143 |
W 149 |
W 150 |
W 152 |
W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 |
W 14 |
W 17 |
W 25 D |
W 103 |
C 111 |
C 112 |
W 129 |
W 130 |
W 144 |
W 145 |
W 146 |
W 147 |
W 148 |
W 157 |
W 160 |
W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA |
EXT-92 |
Coupé Studie |
Vision A 93 |
Studie A |
MCC |
Studie SLK I |
Studie SLK II |
FCC |
AA Vision |
Maybach Studie |
Altra |
Vision SLR |
Vision SLA |
Vision GST |
Vision CLS |
Vision GST 2 |
Vision R |
Vision B |
Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 |
W 125 |
W 154 |
W 165 |
T 80 |
W 194 |
W 196 |
C9 |
C11 |
CLK GTR/LM (W 297) |
CLR |
W01 |
W02 |
W03 |
W04 |
W05 Hybrid |
W06 Hybrid |
W07 Hybrid |
W08 EQ Power+ |
W09 EQ Power+ |
W10 EQ Power+ |
W11 EQ Performance |
W12 E Performance |
W13 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) |
Sprinter |
V-Klasse/Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) |
Harburger |
MB 100 |
L 319 |
T 1 |
T 2 |
Vaneo |
Vario |
Viano/Vito (Baureihe 638) |
Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo |
Actros |
Arocs |
Atego |
Atron |
Axor |
Econic |
Zetros |
Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) |
L 300 (W 15) |
L 301 (W 136) |
L 1000 (W 37) |
G 3a |
L 1500 |
L 3000 |
L 4500 |
L 6500
seit 1945:
L 311 |
L 312 |
L 315 |
L 321 |
L 325 |
L 326 |
LP 333 |
L 337 |
L 710 |
L 911 |
L 1113 |
LK |
NG (Neue Generation) |
SK (Schwere Klasse) |
U 2010 |
U 401 |
U 402 |
U 404 |
U 406 |
U 407 |
U 408 |
U 411 |
U 417 |
U 418 |
U 421 |
U 425 |
U 435 |
U 437.1
U 405 |
U 437.4 |
Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE |
MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity |
Citaro |
Citaro CNG |
Citaro K |
Conecto |
Integro |
Intouro |
Medio |
Sprinter City |
Sprinter Mobility |
Sprinter Transfer |
Sprinter Travel |
Tourismo |
Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 |
O 303 |
O 305 |
O 305 GG |
O 305 GT |
O 305 GTD |
O 307 |
O 317 |
O 320 |
O 321 |
O 322 |
O 402 |
O 404 |
O 405 |
O 405 G |
O 405 GN |
O 405 N |
O 405 GTZ |
O 405 GTD |
O 407 |
O 510 (Tourino) |
O 520 (Cito) |
O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||