Mercedes-Benz C 215

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz CL 500 (1999–2002) Mercedes-Benz CL 500 (1999–2002)
C 215
Verkaufsbezeichnung:	CL-Klasse
Produktionszeitraum:	1999–2006
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren:; 5,0–6,3 Liter; (225–450 kW)
Länge:	4993 mm
Breite:	1857 mm
Höhe:	1398 mm
Radstand:	2885 mm
Leergewicht:	1885–2075 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz C 140
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz C 216

Der Mercedes-Benz C 215 ist ein Luxuscoupé, das unter der Bezeichnung Mercedes-Benz CL-Klasse verkauft wurde. Der C 215 basiert auf der Plattform der S-Klasse-Limousine (Baureihe 220), verfügt jedoch über ein eigenständiges Karosseriedesign. Es wurden auch die gleichen Motoren verbaut, allerdings nur die hubraumstarken Ottomotoren.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1999 hatte die Mercedes-Benz Baureihe C 215 zunächst mit dem CL 500 ihre Weltpremiere. Der Verkauf in Europa und Japan startete im September 1999. Anfang 2000 kam der CL 600 mit Zwölfzylinder-Motor hinzu.

Bis März 2006 wurden rund 46.800 Coupés der Baureihe C 215 verkauft.[1]

Allgemeines

Heckansicht

Ausstattung

Serienmäßig im Mercedes-Coupé C 215 kam die auf einer Stahlfederung basierende Aktive Radaufhängung Active Body Control (ABC) zum Einsatz. Auf Stabilisatoren konnte prinzipbedingt verzichtet werden. Der C 215 war somit der erste Pkw aus deutscher Produktion, der mit einem aktiven Fahrwerk ausgerüstet war. Diese Technologie ist außer dem CL nur in der Mercedes S- und SL-Klasse verfügbar. Sämtliche anderen Fahrwerke (die sogenannten aktiven Fahrwerke von Citroën oder Dynamic Drive von BMW (aktive Stabilisatoren, Active Roll Stabilization (ARS))) sind lediglich adaptive Fahrwerke. Auf Basis von Sensorsignalen und mit Hilfe spezieller Hydraulikzylinder an den Achsen kompensiert ABC Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen fast vollständig (Wankstabilisierung). Technisch wäre auch eine vollständige Kompensation möglich, wird aber im Hinblick auf die Fahrergewohnheiten nicht angewendet.

Serienausstattung des Coupés waren:

Bremsassistent BAS
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Reinigungsanlage
Parktronic (Einparkhilfe)
Multifunktionslenkrad
Fünfgang-Automatik mit Tipp-Schaltung
Tempomat mit dem variablen Geschwindigkeitsregler Speedtronic
Klimatisierungsautomatik mit Aktivkohlefilter
elektrisch verstellbare Ledersitze mit Memory

Optional erhältlich waren beispielsweise:

Elektronisches Reifenluftdruck-Kontrollsystem
Dynamisches Navigationssystem DynAPS
Keyless Go (schlüsselloser Zugriff und Motorstart)
Aktive Sitzbelüftung
Multikontursitze mit Massagefunktion
Lenkradheizung
Standheizung
Heckdeckelzusatzsicherung
TV
CD-Wechsler
Telefon Festeinbau bzw. Handy
Sprachbediensystem

Erstmals in einem Auto konnte der Käufer eines CL der Baureihe C 215 ab Frühjahr 2001 Naturstein-Zierteile für den Innenraum ordern. In einem patentgeschützten Verfahren werden zunächst hauchdünne Granitscheiben hergestellt (0,6 bis 0,8 Millimeter stark), die dann speziell geformt auf Mittelkonsole, Türinnenverkleidungen, Lenkradkranz und Schalthebel aufgebracht werden. Die Zierteile sind im Rahmen des individualisierten designo-Programms erhältlich.

Modellpflege

Im Juni 2002 brachte eine Modellpflege dem CL eine geänderte Frontpartie mit Scheinwerfern in moderner Klarglas-Optik sowie überarbeitete Frontstoßfänger. Die Außenspiegelgehäuse enthielten nun eine Umfeldbeleuchtung, die sich automatisch beim Öffnen der Türen oder beim Betätigen der Zentralverriegelung mittels Fernbedienung einschaltet und den Boden neben dem Fahrzeug beleuchtet. Auch die Heckpartie mit den Rückleuchten wurde überarbeitet.

Die Modelle CL 600 und CL 55 AMG erhielten neu entwickelte und deutlich leistungsstärkere Motoren (siehe Abschnitt Motoren).

Im Rahmen der Modellpflege wurde die Sicherheitsausstattung noch ausgefeilter, unter anderem mit sogenannten Up-Front-Sensoren im Vorbau der Karosserie, die bei einem Zusammenstoß frühzeitig die Aufprallschwere erkennen und damit den Beifahrer-Airbag in zwei Stufen auslösen. Die Gurtstraffer werden durch die Sensoren noch früher aktiviert. Neu ist auch die automatische zweistufige Gewichtsklassifizierung des Beifahrers mit Hilfe einer Spezialfolie im Sitzpolster. So wird der rechte Airbag nicht nur nach der Unfallschwere, sondern auch entsprechend dem Mitfahrergewicht zweistufig aktiviert.

Mercedes-Benz CL 500 (2002–2006)
Heckansicht
Mercedes-Benz CL 600 (2003) mit seinen einzigartigen Felgen

Sondermodelle

1999 wurde der CL 55 AMG F1 Limited Edition als Kleinserie mit nur 55 Einheiten als Sondermodell auf Basis des CL 55 AMG gebaut. Der 5,4-l-V8-Motor mit 265 kW (360 PS) wurde unverändert übernommen. Neu war vor allem die C-Brake genannte Carbon-Keramik-Bremsanlage, welche erstmals in einem Serienfahrzeug von Mercedes-Benz eingebaut wurde. Weiterer exklusiver Ausstattungsumfang waren:

ausschließliche Lackierung in Brillantsilber Metallic.
Schriftzug „F1 Limited Edition“ auf der Mittelkonsole mit fortlaufender Seriennummer
Beleuchtete Einstiegsleisten mit Schriftzug „F1 Limited Edition“.
Vordersitze in Schalencharakter, schwarz-silbernem Lederbezug und eingesticktem AMG-Emblem.
AMG-Sportlenkrad mit perforiertem Leder, Carbon-Dekoreinlagen und Automatik-Wählhebel mit Leder und Carbon.

Motoren

Mercedes-Benz CL 55 AMG (2003)

Das Topmodell CL 600 hatte bis zur Modellpflege der Baureihe im Juni 2002 einen 5,8 Liter großen Zwölfzylindermotor in Leichtbauweise mit Dreiventil-Technik, Doppelzündung mit Wechselspannungs-Zündsystem und Ionenstrom-Diagnose, automatischer Zylinderabschaltung (ZAS), welche den Kraftstoffverbrauch im Teillastbereich reduziert, sechs Katalysatoren und acht Lambdasonden.

Im Sommer 2002 erhielt das Modell CL 600 einen V12-Motor mit Biturbo-Aufladung und einem Ladedruck von einem Bar, aber ohne ZAS. Seine Leistung stieg somit um 36 Prozent und sein Drehmoment um 51 Prozent gegenüber seinem Vorgängermodell. Der CL 500 war mit dem 5,0-Liter-V8-Motor ausgestattet und konnte bis 2002 mit der automatischen Zylinderabschaltung (ZAS) optional aufgerüstet werden. Die Kraftübertragung erfolgte bis 2003 über das 5-Gang-Automatikgetriebe, welches ab 09/2003 durch das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC für bessere Beschleunigung, geringeren Verbrauch und erhöhten Komfort abgelöst wurde.

Der CL 55 AMG wurde bis Oktober 2002 mit dem aus dem SL 55 AMG bekannten 5,4-Liter-V8 mit 265 kW (360 PS) angeboten. Sehr selten ist die nur für den Export gebaute (ca. 55 Exemplare) Evo-Variante mit 308 kW (420 PS). Ab November 2002 wurde dieses Triebwerk mit einem Kompressor bestückt. Er entwickelt die gleiche Leistung wie der gleichzeitig angebotene Zwölfzylinder im CL 600, hat jedoch eine deutlich sportlichere Charakteristik. Ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit Schalteinrichtung im Lenkrad unterstreicht das sportliche Fahrerlebnis.

Mercedes-Benz CL 63 AMG (2002)

Kurzzeitig wurde von Ende 2001 bis Mitte 2002 der CL 63 AMG angeboten. Er besitzt einen von AMG im Hubraum erhöhten Zwölfzylinder, der 326 kW (444 PS) leistet. Nach kurzer Bauzeit wurde er durch den leistungsgesteigerten V8-Kompressor im CL 55 AMG abgelöst. Die Leistungsgrenze wird im Herbst 2003 noch einmal nach oben gerückt – mit dem CL 65 AMG, der 450 kW (612 PS) mobilisiert und zwischen 2000/min und 4000/min ein Drehmoment von 1000 Nm bereitstellt.

Technische Daten

Kenngrößen	CL 500	CL 55 AMG		CL 600		CL 63 AMG	CL 65 AMG
Bauzeitraum	03/1999–03/2006	10/1999–10/2002	11/2002–03/2006	10/1999–05/2002	06/2002–03/2006	09/2001–06/2002	09/2003–03/2006
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 113 E 50	M 113 E 55	M 113 E 55 ML	M 137 E 58	M 275 E 55 AL	M 137 E 63	M 275 E 60 AL
Motortyp	V8-Ottomotor			V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—		Kompressor	—	Biturbo	—	Biturbo
Hubraum	4966 cm³	5439 cm³		5786 cm³	5513 cm³	6258 cm³	5980 cm³
max. Leistung	225 kW (306 PS) bei 5600/min	265 kW (360 PS) bei 5500/min	368 kW (500 PS) bei 6100/min	270 kW (367 PS) bei 5500/min	368 kW (500 PS) bei 5000/min	326 kW (444 PS) bei 5500/min	450 kW (612 PS) bei 4800/min
max. Drehmoment	460 Nm bei 2700–4250/min	530 Nm bei 3150/min	700 Nm bei 2750–4000/min	530 Nm bei 4250/min	800 Nm bei 1800–3500/min	620 Nm bei 4400/min	1000 Nm bei 2000–4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	Active Body Control
Getriebe, serienmäßig	5G-Tronic/ 7G-Tronic⁠¹	5G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (abgeregelt)					250 km/h (abgeregelt) 300 km/h (abgeregelt) auf Wunsch
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,3 s	6,0 s	4,8 s	6,1 s	4,8 s	5,5 s	4,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,1 l Super	13,4 l Super	13,2 l Super	13,3 l Super	14,7 l Super	14,4 l Super	14,9 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	290 g/km	320 g/km	317 g/km	321 g/km	353 g/km	338 g/km	357 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4

¹

5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 08/2003, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift ab 09/2003

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Produktionszahlen


Typ	Konstruktionsbezeichnung	Produktionszeit Vorserie – Ende	Stückzahl
CL 500	C 215 E 50	1998–2006	32.224
CL 600	C 215 E 58	1998–2002	6.348
CL 600	C 215 E 55 AL	2002–2005	2.255
CL 55 AMG	C 215 E 55	2000–2002	2.217
CL 55 AMG	C 215 E 55 ML	2002–2005	4.163
CL 65 AMG	C 215 E 60 AL	2003–2005	777
Gesamtzahl			47.984

Quelle: Daimler AG[2]

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an Mercedes-Benz C 215 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) im Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamtes. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN	Modell	kW	01.01.2005	01.01.2006	01.01.2007	01.01.2008	01.01.2009	01.01.2010	01.01.2011	01.01.2012	01.01.2013	01.01.2014	01.01.2015	01.01.2016	01.01.2017	01.01.2018	01.01.2019	01.01.2020
0710/429	CL 500	220	383	362	338	290	284	282	277	276	264	259	254	239	236	213	215	194
0710/430	CL 500	225	3.193	3.164	2.922	2.334	2.298	2.318	2.252	2.237	2.178	2.098	2.021	2.001	1.888	1.817	1.764	1.728
0710/431	CL 600	270	969	890	836	650	622	603	581	546	493	447	431	420	390	377	349	320
0710/452	CL 55 AMG	265	255	213	199	136	137	131	137	139	136	127	124	122	127	121	132	131
0710/574	CL 55 AMG	368	193	184	161	107	100	100			105	102	103	106	110	122	127	136
0710/575	CL 600	368	298	291	274	201	203	196	192	186	183	175	172	167	159	150	144	137
Gesamtbestand			5.291	5.104	4.730	3.718	3.644	3.630	3.439	3.384	3.359	3.208	3.105	3.055	2.910	2.800	2.731	2.646
Quelle			[3]	[4]	[5]	[6]	[7]	[8]	[9]	[10]	[11]	[12]	[13]	[14]	[15]	[16]	[17]	[18]


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300