Mercedes-Benz Baureihe 206

Neben der viertürigen Stufenhecklimousine gibt es den Kombi und dem auf dem Kombi basierenden, höher gelegten All-Terrain.[3][4]

Anders noch als in der Baureihe 205 ist die C-Klasse nicht mehr als baureiheneigenes Coupé oder Cabrio verfügbar, da diese Modelle als CLE fortgeführt werden, welche zugleich auch die Coupé- und Cabrio-Linie der Baureihe 238 (E-Klasse) ablösen.[5]

Die Baureihe 206 basiert wie die E- und S-Klasse (BR 223) auf dem Mercedes-Hinterradantriebsbaukasten MRA II.[3] Die Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) entsprechen mit 0,24 (Limousine) bzw. 0,27 (T-Modell) denen der jeweiligen Vorgängermodelle.[6]

Die Außenlänge wurde um 6,5 cm gegenüber der Vorgängergeneration vergrößert und beträgt 4,75 m. Von der größeren Länge entfallen 2,5 cm auf den Radstand, der insgesamt 2,865 m beträgt. Das Kofferraumvolumen blieb gleich.[7]

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  Heckansicht
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  T-Modell
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  Heckansicht All Terrain
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  Kofferraum der Limousine

Bei den Scheinwerfern wird anstelle von Halogenlicht serienmäßig LED-Technik verwendet.[3] Auf Wunsch gibt es das Digital Light, das auch in der S-Klasse angeboten wird:[6] Das System nutzt für jeden Scheinwerfer eine Hochleistungs-LED, deren Licht über ein DLP-Modul mit je 1,3 Millionen Mikrospiegeln gebrochen und gerichtet wird. Damit ergibt sich eine Auflösung von 2,6 Millionen Lichtpixeln (mehr als Full-HD-Auflösung). Dadurch kann der Fernlichtassistent bei Gegenverkehr genauer Ausblenden. Auch sind Projektionen auf der Straße vor dem Fahrzeug möglich; durch Zugriff auf Kartendaten können dann Warnungen beispielsweise beim Einbiegen in eine Einbahnstraße gegeben werden.[8]

Teilweise Level 3-Autonomie wie in der S-Klasse wurde aktuell nicht realisiert; unter anderem kann ein aktiver Lenk-Assistent den Fahrer bei Geschwindigkeiten bis 210 km/h beim Halten der Fahrspur unterstützen. Neu ist auf Wunsch für die Kombiversion ein Anhängerrangier-Assistent.[6]

Das Fahrzeug hat eine neue Vierlenkerachse vorn und eine Mehrlenker-Hinterachse (Raumlenkerachse).[3] Allerdings wird hier weniger Aluminium als in der S-Klasse verwendet.[6] Als Sonderausstattung ist eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von 2,5 Grad – gegenüber 10 Grad in der S-Klasse -[9] erhältlich; der Wendekreis verringert sich mit der Hinterachslenkung um 0,4 m auf 10,6 m. Die Kombiversion (T-Modell) und die Plug-In Hybriden besitzen hinten serienmäßig eine Luftfederung.[3]

Innenansicht

Das Design für das Interieur ist von der S-Klasse (BR223) abgeleitet. So erhält die C-Klasse auch ein Zentraldisplay, das als 9 Zoll und als 11,9 Zoll-Variante eingebaut wird. Es ist als Touchscreen ausgeführt, einige Funktionen sind am unteren Ende weiter als Schalter ausgeführt. Das Infotainment verwendet MBUX der zweiten Generation.[3][8]

Neu ist auch eine sogenannte Smart-Home-Funktion, mit der sich zum Beispiel Temperatur und Beleuchtung, Rollläden und Elektrogeräte in der Wohnung aus dem Fahrzeug schalten lassen, wenn diese entsprechend ausgerüstet ist. Dafür gibt es zurzeit Verträge mit Bosch Smart Home und Samsung SmartThings.[6]

Die Sicherheit der vorderen Insassen wurde bei Fahrzeugen für den europäischen Markt durch einen Mittenairbag zwischen Fahrer und Beifahrer vergrößert,[6] er ist in die Lehne des Fahrersitzes integriert.[10] Dieses System wird seit Herbst 2019 auch in Fahrzeugen von Hyundai-Kia[11] und seit Mai 2020 im Honda Jazz verwendet.[12]

Im Frühjahr 2022 wurde die C-Klasse vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[13]

Gegenüber dem Vorgänger entfallen alle Motoren mit mehr als vier Zylindern (Downsizing);[3] dies betrifft auch die AMG-Versionen, die fortan den M 139-Verbrenner nutzen.[14] Der am 21. September 2022 vorgestellte AMG C 63 S E PERFORMANCE ist das erste Fahrzeug der AMG-63-Reihe, das statt von einem V8-Motor mit einem Vierzylindermotor betrieben wird. Alle Vierzylinder-Ottomotoren sind mit einem integrierten Startergenerator (15-kW-E-Maschine) sowie 48-Volt-Bordnetz ausgestattet.[3]

Kleinster erhältlicher Ottomotor ist der C 180 mit 125 kW (170 PS)[15], als weitere Leistungsstufe gibt es den C 200 mit dem maximal 150 kW (204 PS) leistenden M 254[15], beide mit 1,5 l Hubraum. Der Motor des C 300 mit etwa 2 l Hubraum trägt die interne Bezeichnung M 254. Dieser leistet 190 kW (258 PS) und kann bis zu 30 Sekunden 36 PS zusätzlich bereitstellen (Overboost).[3]

Dieselmotoren werden mit 120 kW (163 PS, C 200 d), 147 kW (200 PS, C 220 d) und 195 kW (265 PS, C 300 d) angeboten. Sie haben eine neue Kurbelwelle, die den Hub auf 94,3 mm und den Hubraum auf 1992 cm³ (vorher 92,3 mm und 1950 cm³) erhöht. Die Turbolader haben beide eine verstellbare Leitschaufel an der Turbine und sind wassergekühlt. Der C 300 d ist eine Variante des OM 654. Die Abgasverarbeitung erfolgt mit NO_X-Speicherkatalysator, Diesel-Partikelfilter und zwei SCR (selective catalytic reduction)-Katalysatoren (Harnstoff).[3]

Aktuell ist kein Modell mit Schaltgetriebe ausgestattet; es wird in allen Motorisierungen das hauseigene 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic verwendet.[6]

Später wurden ein Plug-in-Hybrid mit Ottomotor, der C 300 e, sowie auch ein Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor, der C 300 d e, in die Modellpalette mit aufgenommen. Beide Motoren können wahlweise mit dem Allradantrieb „4MATIC“ geliefert werden. Die Plug-in-Hybrid-Modelle werden elektrisch angetrieben und haben eine elektrische Reichweite von über 100 Kilometern.[16]

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  Mercedes-AMG C 43
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  Heckansicht
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  Mercedes-AMG C 43 T-Modell
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  Heckansicht
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  Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE
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  Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), OM = Oelmotor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert, LS = leistungsgesteigert