MedEvac

Der Begriff engl. MEDical EVACuation (Med Evac) bzw. dt. MEDizinische EVAKuierung (med. Evak.) bezeichnet den Abtransport verletzter Personen aus unsicheren Gebieten oder Verbringung derselben in qualifizierte medizinische Versorgung. Dies kann sowohl über Land oder See oder per Lufttransport (AirMedEvac) erfolgen. Die militärische MedEvac ist Teil der Rettungskette (Tactical Evacuation Care) im Rahmen der Verwundetenversorgung im Gefecht.

Airbus A310-304 MRTT MedEvac „Hans Grade“ der Luftwaffe
A310-304 MRT MedEvac „August Euler“ der Luftwaffe auf der ILA 2002

Beim AirMedEvac werden Patienten meist mit Einsatzmitteln des Such- und Rettungsdienstes über lange oder kurze Strecken verlegt. Genutzt werden flexibel einsetzbare Hubschrauber und auch Flugzeuge für internationale oder interkontinentale Einsätze.

Geschichte

Die erste fliegerische MedEvac-Operation fand im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 statt, als 164 verwundete Personen mit Beobachtungsballons aus Paris in Sicherheit gebracht wurden.

Deutschland sammelte im Spanischen Bürgerkrieg erste Erfahrungen mit MedEvac. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 gab es hauptsächlich MedEvac-Operationen in Polen, bei denen etwa 2.500 Soldaten mit Junkers Ju 52 ausgeflogen wurden. Erste Einsätze mit Luftfahrzeugen erfolgten während des Russlandfeldzuges mit dem Fieseler Fi 156, der für das Frontgebiet eine extrem gute Kurzstarteigenschaft aufweist. Erste Erfahrungen mit Hubschraubern Focke-Achgelis Fa 223 wurden im Kaukasus durch die eingesetzten Gebirgsdivisionen gewonnen.

Einbindung am Boden

Unabdingbarer Bestandteil jeder MedEvac-Operation ist der adäquate bodengebundene Transport der Patienten aus dem Schadengebiet zum Luftfahrzeug und vom Zielflughafen zur klinischen Finalversorgung. Dazu werden oftmals Fahrzeuge des Rettungsdienstes und des Katastrophenschutzes genutzt.

Arten der luftgestützten MedEvac

Strategic-Aeromedical-Evacuation

Für den Langstreckenintensivtransport (Strategic-Aeromedical-Evacuation / StratAirMedevac) stehen der Bundeswehr folgende Flugzeugtypen der Luftwaffe und der Multinational MRTT Unit zur Verfügung.

Patiententransporteinheit (PTE) für Intensivtransporte (ausgestellt auf der CeBIT 2005)

Langjährig bei der Bundeswehr eingesetzte MedEvac-Flugzeuge waren die umgebauten Airbus A310 MRTT (Multi Role Transport Tanker). Diese waren der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung (BMVg) unterstellt, am Flughafen Köln/Bonn stationiert und konnten an Bord maximal 56 Verletzte aufnehmen. Daneben gab es auch sechs Intensivbetten für Schwerstverletzte (Patiententransporteinheit). Die Reichweite lag bei 10.560 km.[8] Die A310 wurde 2022 bei der Bundeswehr ausgemustert und durch A321neo LR der Luftwaffe, sowie A330 MRTT der Multinational MRTT Unit ersetzt.[9]

Die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung hielt Stand 2023 ständig einen A319 CJ und einen A321neo LR in StratAirMedEvac-Bereitschaft.[4][10]

Vom Lufttransportgeschwader 62 wird ein A400 M für Intensive Care Aeromedical Evacuation-Einsätze in Bereitschaft gehalten (24/7).[11]

Forward Air Medical Evacuation

Für die luftgestützte Rettung von Verwundeten (Forward Air Medical Evacuation / FAM) stehen der Bundeswehr mittelschwere militärische Transporthubschrauber vom Typ NATO-Helicopter 90 (NH90) zur Verfügung.

Casualty Evacuation

Für Verwundetenrettung (Casualty Evacuation / CasEvac) werden international weitere Hubschraubertypen verwendet.

Einsatz in Katastrophen- und Kriegsgebieten
Serbische und Ukrainische Soldaten üben den Abtransport eines Verwundeten während eines Manövers, 2011

In akuten Konfliktsituationen verfügen die meisten Militärs über ein Evakuierungs- bzw. Unterstützungsprotokoll, das den Transport von Verletzten oder auch das Zubringen von Sanitätsfachpersonal regelt. Im Normalfall werden diese 'MedEvac'-Einsätze von Hubschraubern geflogen, da sie für Evakuierungseinsätze während laufender Gefechte aufgrund ihrer Flexibilität am besten geeignet sind.

Erstmals wurde eine MedEvac-Maschine vom Typ Airbus im November 2000 eingesetzt, als verletzte Palästinenserkinder aus dem Gazastreifen zur Behandlung nach Deutschland gebracht wurden. Darüber hinaus kamen die Maschinen unter anderem auch 2002 während des Jahrhunderthochwassers der Elbe, 2003 nach dem Anschlag auf Bundeswehrsoldaten in der afghanischen Hauptstadt Kabul, 2004 bei den Rücktransporten Verletzter nach dem Seebeben im Indischen Ozean 2004 in Phuket (Thailand) und von verwundeten Soldaten Anfang April 2010 nach Gefechten der Bundeswehr mit den Taliban zum Einsatz. 2019 wurden verletzte deutsche Touristen nach einem Busunglück auf Madeira zur Behandlung nach Deutschland ausgeflogen. MedEvac-Einsätze finden fortlaufend nach Bedarf und gegebenenfalls auch im Rahmen zwischenstaatlicher Hilfeleistung statt. So fand zum Beispiel im September 2014 eine Mission statt, dabei flog die A310 bei der Krise in der Ukraine verletzte ukrainische Soldaten zur Behandlung nach Deutschland.[12] Weitere Flüge zum Transport von ukrainischen oder kurdischen Patienten aus den Reihen der Peschmerga im Nordirak nach Deutschland fanden 2015 und 2016 wiederholt statt.

Während der COVID-19-Pandemie wurden mit MedEvac-Flugzeugen der Bundeswehr Intensivpatienten aus Italien nach Deutschland geflogen. Je Flug wurden sechs Patienten mit Beatmungsgeräten transportiert.[13]

Die Maschine A310 MedEvac fliegt vom Flugplatz in Rzeszów, schwerverletzte ukrainische Kinder und Erwachsene nach Deutschland. Die Ukraine bat die Europäische Union um Hilfe, die Bitte wurde der Bundesregierung weitergereicht. Diesen Auftrag führt die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung aus.[14]

Literatur
  • Holger Scholl: Luftrettung, S+K Verlag, ISBN 3-932750-77-2, S. 315 ff.
  • Jochen Hinkelbein, Eckard Glaser (Hrsg.): Flugmedizin, UniMed Verlag, Bremen, 2007.

Siehe auch
Commons: Medical evacuation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen
  1. https://www.bmvg.de/de/aktuelles/a400m-intensivstation-26564.
  2. Erster Einsatz des Airbus A319 CJ als MedEvac, Luftwaffe.de, abgerufen am 31. Januar 2013.
  3. Das A321 NEO-Flugzeug im Check: Mehr Leistung und ein geringerer Verbrauch. 23. Juni 2022, abgerufen am 14. Februar 2024.
  4. Patrick Zwerger: Erste A321LR für die Luftwaffe: Ein Hauch von „Military Business Class“. 23. Juni 2022, abgerufen am 14. Februar 2024.
  5. ssc: Hoch hinaus: Vom Airbus A330 MRTT zur fliegenden Intensivstation. www.dbwv.de, 2. März 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
  6. Bundeswehr/Stefan Seufert & Stephan Ink: Gleicher Auftrag – Neues Flugzeug. www.bundeswehr.de, 21. Mai 2021, abgerufen am 21. September 2021 (deutsch).
  7. Tilmann Moll: Die Wachablösung steht bevor!  Der A310 wird durch den A330 ersetzt. www.wehrmed.de, 11. Juli 2019, archiviert vom Original am 29. Oktober 2021; abgerufen am 29. Oktober 2021 (deutsch).
  8. A310 MedEvac auf Luftwaffe.de, abgerufen am 31. Januar 2013.
  9. Toni Dahmen, Stefano Guagliano: Airbus A310 von VIP bis Tanker: Abschied nach drei Jahrzehnten Einsatz. In: bundeswehr.de. 21. Juni 2022, abgerufen am 16. April 2023.
  10. Bundeswehr: Der Airbus A310 MedEvacMedical Evacuation – in 60 Sekunden. www.bundeswehr.de, 15. November 2017, abgerufen am 29. Oktober 2021 (deutsch).
  11. Torsten Kraatz: Der A400M als fliegende Intensivstation. www.bundeswehr.de, 21. März 2020, abgerufen am 29. Oktober 2021 (deutsch).
  12. Verletzte Soldaten aus der Ukraine nach Hamburg gebracht. In: Hamburger Abendblatt. 3. September 2014, abgerufen am 3. September 2014.
  13. tagesschau.de: Bundeswehr bringt Covid-19 erkrankte Italiener nach NRW. Abgerufen am 3. April 2020.
  14. Volksfreund: Evakuierungsflug: Luftwaffe fliegt kriegsverletzte Ukrainer nach Deutschland. 11. April 2022, abgerufen am 12. April 2022.
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