Max von Siegl

Max von Siegl war ein Sohn des Militärarztes Johann Siegl (1807–1887), der 1867 in den Ritterstand erhoben wurde. Er studierte von 1874 bis 1878 am Polytechnikum Wien und arbeitete ab 1880 bei der Direktion der Staatseisenbahnbauten. Dort war er an der Trassenführung und an Vorarbeiten zur Installationen der Bahn über den Arlberg sowie der Baudurchführung des Arlbergtunnels beteiligt. Ab 1882 arbeitete er in Bludenz im Konstruktionsbüro bei der Projektierung und war 1883 am Bau der Westrampe beteiligt. 1884 wurde Siegl in die Bahnerhaltungs-Sektion Bludenz bei der Generaldirektion der österreichischen Staatsbahnen einberufen, die erstmals eine Gebirgsstrecke mit topographisch, geologisch und klimatisch extremen Verhältnissen in Eigenregie zu betreiben hatte.

1893 war er als Ingenieur-Adjunct in der Bahnerhaltungs-Section Bludenz ab 1. Jänner 1886 mit Dienstclasse IX. angestellt.[1] 1898 wurde er zum Oberingenieur und 1910 zum Oberinspektor ernannt. 1919 trat er in den Ruhestand. 1903 war Siegl in den Gemeinderat von Bludenz gewählt worden.

Bahnhof Bludenz

1. Selbstverlag der K. K. Österreichischen Staatsbahnen: Almanach für das Personale der K. K. Österreichischen Staatsbahnen pro 1893. Wien, Seite 227

• Die Arlbergbahn. In: Heimat 10 (1929) Heft 11 u. 12
• Die Arlbergbahn. Vorgeschichte, Bau und erste Zeit ihres Betriebes. 1935

• M. Martischnig: Siegl, Max von. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 12, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 2005, ISBN 3-7001-3580-7, S. 242 f. (Direktlinks auf S. 242, S. 243).
• Josef Dultinger: Die Arlbergbahn. Europas schwierigste Gebirgsbahn im Wandel der Zeiten. Rum 1981, S. 21 (mit Bild)