Mameli-Klasse

Das nach dem Freiheitskämpfer, Philosophen und Dichter Goffredo Mameli benannte Typboot wurde kollidierte noch vor der Indienststellung mit dem Schlepper San Pietro, wobei das U-Boot am 29. September 1928 beschädigt wurde. 1940 operierte es unter dem Kommando von Korvettenkapitän Nicola Maiorana vor Malta, wo es in der Nacht vom 1. auf den 2. August den griechischen Dampfer Raula (1044 BRT) mit der Bordkanone versenkte, nachdem sich dessen Besatzung in Sicherheit gebracht hatte. Weitere Einsätze vor Malta blieben bis September 1941 ohne Erfolg. Wegen des schlechten Zustandes der Antriebsanlage wurde es der U-Boot-Schule in Pola zugeteilt. Nach ersten Modernisierungsarbeiten führte es drei weitere ergebnislose Feindfahrten durch. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstandes wurden nochmals Umbauten durchgeführt. Bis 1945 diente es den US-Marinefliegern von den Bermudas aus vorwiegend zur U-Jagd-Ausbildung. Am 8. September 1945 kehrte es von Key West aus nach Italien zurück, blieb dort in Reserve und wurde 1948 abgewrackt.

Das nach dem florentinischen Truppenführer Pier Capponi benannte U-Boot operierte im Sommer 1940 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Romeo Romei in der Straße von Sizilien, wo es den von den Briten angemieteten, bewaffneten schwedischen Dampfer „Elgö“ (oder „Helge“, 1888 BRT) in der Nacht vom 21. auf den 22. Juni versenkte. In der Nacht vom 11. auf den 12. Juli 1940 griff es bei Malta britische Schlachtschiffe an, die es aber verfehlte. Britische Zerstörer machten Jagd auf das Boot und beschädigten es mit Wasserbomben. Kurz darauf kam es zu einem Schusswechsel mit einem maltesischen Boot und maltesischen Küstenbatterien. Am 1. September griff das Boot Capponi bei Malta erfolglos einen britischen Zerstörer an und konnte sich dessen Gegenangriff entziehen. Am 9. November 1940 blieb ein Torpedoangriff auf einen britischen Verband vor Malta (Operation Coat) ohne Erfolg. Eine am 24. Februar 1941 begonnene Feindfahrt musste wegen einer Havarie abgebrochen werden. Am 31. März 1941 wurde das Boot immer noch unter dem Kommando von Romei stehend, auf der Fahrt von Messina nach La Spezia vom britischen U-Boot HMS Rorqual der Porpoise-Klasse bei Stromboli torpediert. Das Boot wurde von zwei Torpedos getroffen und versank umgehend. Es gab keine Überlebenden.[2]

Das nach Giovanni da Procida benannte U-Boot unternahm insgesamt 16 Feindfahrten in der Straße von Sizilien, bei Malta, in der Ägäis, in der Straße von Otranto und vor Ligurien, jedoch ohne Erfolg. Von April 1941 bis Februar 1942 verwendete man es von La Spezia aus zur U-Jagd-Ausbildung, anschließend wurde es dort modernisiert. 1945 kehrte es von den Bermudas nach Italien zurück, wo man es 1948 abwrackte.

Das nach dem Freiheitskämpfer Tito Speri benannte U-Boot führte Anfang der 1930er Jahre einen Erprobungseinsatz im Atlantik durch. Am 17. Dezember 1935 kollidierte es im Golf von Tarent versehentlich mit dem U-Boot Bragadin, wobei beide schwer beschädigt wurden. Im Juni 1938 erprobte es den sogenannten „Girosi-Apparat“, der es einem getauchten Boot erlaubte, zuvor an der Oberfläche abgelassenen Treibstoff zu entzünden. Im Zweiten Weltkrieg absolvierte es vor Nordafrika und in der Straße von Otranto neun erfolglose Feindfahrten. Wegen seines Zustandes unterstellte man es im Frühjahr 1941 der U-Boot-Schule in Pola, für die es 65 Ausbildungs- und vier Patrouillenfahrten unternahm. Ab Februar 1942 wurde es in Tarent modernisiert. Nach dem Waffenstillstand unternahm es vor der Ostküste der USA und in der Karibik 120 Fahrten, die zumeist den genannten Ausbildungszwecken dienten. 1948 wurde es in Italien abgewrackt.