Madrid (Schiff)

Am 16. September 1922 begann die als Auswandererschiff geplante Sierra Nevada ihre Jungfernfahrt von Bremen nach New York (zwei Reisen).[5] Erst Ende 1922 fuhr sie das erste Mal nach Südamerika.[2]

Im Juli 1925 wurde sie in Madrid umbenannt und die Passagierunterkünfte wurden umgebaut für dann 221 Fahrgäste II. Klasse und 221 III. Klasse in Kammern und weitere 416 Passagiere in Schlafsälen unter Verzicht auf eine I. Klasse.[2] Die Umbenennung erfolgte wohl auch, weil der NDL inzwischen drei neue, wesentliche größere Sierra-Schiffe von über 11.000 BRT in Fahrt hatte.[6] 1927 führte die Madrid erstmals eine Ostsee-/ Skandinavien-Kreuzfahrt durch.[7] Gelegentlich erfolgten weitere Einsätze als Kreuzfahrtschiff bis 1932.[8]

1929 war die Madrid in einem Fahrplan mit den 1922/23 gebauten Weser (III) und Werra (II), 9450 BRT, auf der Linie Bremen, Vigo, Lisbon, Madeira, Tenerife, (Bahia), Rio de Janeiro, Santos, (Sao Francisco do Sul), (Rio Grande do Sul), Montevideo bis Buenos Aires eingesetzt.[9] Die drei Schiffe der neuen Sierra-Klasse, Sierra Córdoba (II), Sierra Morena und Sierra Ventana (II), bedienten daneben die Linie Bremen, Boulogne, Vigo, Lisbon, Madeira, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos Aires. Darüber hinaus kam noch die Gotha im Passagierverkehr nach Südamerika zum Einsatz.

1932 kam die Madrid gelegentlich auf der verstärkten Ozean-Linie nach Kuba und Mexico mit den ex-Schuldt-Schiffen Rio Bravo und Rio Panuco und zwei neuen Sierra-Dampfern zum Einsatz.[10] Nach einem erneuten Umbau der Fahrgasträume standen jetzt Plätze für 182 Fahrgäste II. Klasse (mit der Möglichkeit bis zu 57 Zusatzbetten aufzustellen) und 274 III. Klasse in Kammern und weitere 301 Passagiere in Schlafsälen zur Verfügung.[2] Unter ihrem alten Namen Sierra Nevada setzte der NDL zwischen 1932 und 1934 nach Südamerika die gecharterte Antonio Delfino der Hamburg-Südamerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft ein.[11]

Im Zuge der Neuordnung der deutschen Linienschifffahrt mussten 1934 NDL und HAPAG ihre Südamerika-Ostküsten-Fahrt aufgeben und Schiffe abgeben. So bekam die Hamburg-Süd nicht nur die an den NDL unter Druck vercharterten Schiffe zurück, sondern erhielt auch die Madrid. 1934 noch gechartert und später gekauft, blieb sie wie auch andere Abgaben des NDL bis nach Kriegsbeginn in Bremen registriert.[2][12]

Bei Kriegsbeginn lief die Madrid Las Palmas an und verblieb dort bis zum Herbst 1940.[2] Vom 3. bis zum 28. Dezember 1940 gelang ihr der Blockadedurchbruch nach Saint-Nazaire.[4] Der zweite Schornstein wurde entfernt und ab dem 15. Februar 1941 diente sie als Wohnschiff für U-Bootbesatzungen.[2] Am 9. Dezember 1941 wurde sie bei einem britischen Luftangriff auf einen deutschen Geleitzug von acht Schiffen in der Nähe von Den Helder vor der Küste von Nordholland versenkt.[13] Dabei starben 12 Menschen. Die Madrid hatte vier Bombentreffer erhalten und trieb auf die Küste zu. Sie lief bei der Keizersbult auf. Versuche, das brennende Schiff abzubringen, scheiterten und 1942 sank das ausgebrannte Schiff.