Liste von Schiffen mit dem Namen Europa

Europa ist mehrfach als Name von Schiffen genutzt worden bzw. wird als solcher genutzt.

Herkunft

Der Begriff Europa steht für den Erdteil, bzw. einer Gestalt der griechischen Mythologie.

Namensträger

Schiffsname	Schiffstyp	Baujahr/ Stapellauf	Bauwerft/ Ort	Eigner	Länge / Breite / Tiefgang	Antriebsart / Leistung	BRT / BRZ / tdw	Allgemeine Beschreibung
Europa	römisches Handelsschiff	1. Jahrhundert?						Abgebildet auf einem Graffito im Peristyl eines Wohnhauses in der antiken Stadt Pompeji[1]
Europa	70-Kanonen-Linienschiff	23. Oktober 1739	Arsenal von Venedig	Marine der Republik Venedig	48,00 m / 12,87 m / 6,05 m			Dieser Zweidecker gehörte zur Leon-Trionfante-Klasse. Abbruch am 29. Dezember 1763 beschlossen.
Europa	64-Kanonen-Linienschiff	1765		Royal Navy	159 ″ / 44″		1366 tons	Dieser Zweidecker wurde bei Adams in Bucklers Hard gebaut. Ihr Plan beruht auf dem Konzept der Exeter-Class von Bately. Ab 1796 wurde sie als Kriegsgefangenen-Hulk eingesetzt.
Europa	Dampfschiff	1889	Sunderland Ship Building Company, Sunderland	Dampfs. Ges. Argo, Norddeutscher Lloyd	98,45 m / 12,25 m / 5,85 m	Segeldampfer	2737 BRT	Das Schiff wurde 1889 als Gutenfels für die Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa“ gebaut und diente als Auswandererschiff. 1904 an die Dampfschiff-Gesellschaft „Argo“ verkauft und in Europa umbenannt. 1905 an den Norddeutschen Lloyd verkauft. Im Jahr 1908 geriet diese Europa mit 28 Mann Besatzung an Bord auf dem Nord-Atlantik in Seenot und gilt seitdem als verschollen.
Europa	Flugzeugmutterschiff	1895	Charles Connell & Company	Italienische Königliche Marine	119,5 m / 14,1 m / 5,9 m	Dreifachexpansionsmaschine / 3000 PS	6400 BRT	Die Europa war ursprünglich ein Handelsschiff, das 1915 zum Wasserflugzeugträger umgebaut wurde.
HMS Europa	geschützter Kreuzer	1897		Royal Navy	132,76 m / 21,05 m / 7,77 m			Die HMS Europa fuhr von 1897 bis 1920 für die Royal Navy und war das einzige Schiff seiner Klasse, das während des gesamten Ersten Weltkrieges eingesetzt war.
Europa[2]	Ausflugs- dampfer	1901	Schichau-Werft, Elbing	Reederei Paul Grüttke, Brandenburg (Havel)	30,00 m / 5,50 m	Dampfmaschine		Das Schiff wurde 1939 verkauft und als Schleppdampfer weiterverwendet.
Europa[3]	Auxiliar-Segler/ Bark	1911	H. C. Stülcken Sohn, Hamburg	Harry Smit Tall Ship B.V.	56,00 m / 7,45 m / 3,90 m	Barkrigg / 2× 365 PS	303 ts	1911 unter dem Namen Senator Brockes als antriebsloses Feuerschiff vom Stapel gelaufen. Als Feuerschiff Elbe 4 und Lotsenstation auf der Elbe, sowie als Elbe 3 und Elbe 2 bis 1977 ohne Unterbrechung im Einsatz. Heimathafen seit 1987 Scheveningen.
Europa	Passagier- schiff	15. August 1928	Blohm & Voss	Norddeutscher Lloyd	282,77 m / 30,65 m / 6,50 m	Dampfturbinen	49.746 BRT	Die Europa war ein bei der Hamburger Werft Blohm & Voss für den Norddeutschen Lloyd gebautes Turbinenschiff von 49746 BRT. Der Stapellauf erfolgte am 15. August 1928. Das Schiff war für den Norddeutschen Lloyd bestimmt.
Europa	Fahrgast- schiff	1929	Gebr. Winkler	Reederei Gebr. Winkler	34,6 m / 5,73 m / 1,2 m	Dieselmotor		Die Europa war ein Fahrgastschiff der Berliner Reederei Gebr. Winkler und auf der familieneigenen Werft hergestellt worden. Sie fuhr bis zur Flucht der Familie Winkler aus der DDR für das Familienunternehmen, wurde in der DDR dann in Karl Marx umgetauft und endete als Schiffsgaststätte in Bernburg (Saale).
Europa	Fahrgast- schiff	1938	Gebr. Winkler	Reederei Karl-Heinz Winkler	33,72 m / 4,62 m /	Dieselmotor		Die Europa war ein Fahrgastschiff der Berliner Reederei Karl-Heinz Winkler. Den Namen Europa trug das Schiff ab 1963; ursprünglich hatte es Pik As geheißen und zur Reederei Otto Schmidts gehört. In der Nachkriegszeit war es unter den Namen Helvetia und Karo As unterwegs. Teile des Schiffes wurden 1985 im Rahmen einer Installation in Berlin verwendet.
Europa	Passagier- schiff	1952	Ansaldo, La Spezia	Lloyd Triestino	159,01 m / 20,84 m / 7,34 m	Dieselmotor	11.440 BRT
Europa		1953	KMS „De Schelde“, Vlissingen	Norddeutscher Lloyd	183 m / 23,50 m / 8,5 m	10.294 kW (14.000 PS) / V_max 19 kn (35 km/h)		Dieses Schiff mit dem Namen Europa, das dritte des Norddeutschen Lloyds, leitete in den 1960ern den Übergang von der Linienschifffahrt zur Kreuzschifffahrt ein.
Europa	Kabinen- fahrgastschiff	1960	Schiffswerft Christof Ruthof Mainz-Kastel	Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt Bonaventura Cruises BV	88,60 m / 11,60 m / 1,52 m nach Umbau: 88,48 m / 11,56 m / 1,140 m	4× 425 PS Klöckner-Humboldt-Deutz Nach Umbau: 2× 850 PS		Die Europa war ein Schiff der Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt für 205 Passagiere in 69 Außenkabinen. 1998 wurde sie verkauft umgebaut für nur noch 128 Passagiere und als Victoria Cruziana für Flusskreuzfahrten auf dem Rhein zwischen Köln und Basel eingesetzt. Am 19. November 2010 sank das in Passau aufgelegte Schiff nach einem Wassereinbruch.
Europa	Tages- ausflugsschiff (Binnen)	1969	Schiffswerft Schmidt, Oberkassel	Rhein-Neckar-Fahrgastschifffahrt, Heidelberg	40,00 m /8,20 m /1,10 m	2× 155 PS		Das Schiff wird überwiegend für Linienfahrten zwischen Heidelberg und Neckarsteinach, aber auch für Charterfahrten eingesetzt. Zugelassen ist es für maximal 600 Fahrgäste.
Europa	Fahrgast- schiff	1976	Werft SGV, Luzern	Schifffahrts- gesellschaft des Vierwald- stättersees	58,36 m / 11,27 m / ...			Die Europa sollte ursprünglich unter dem Namen Unterwalden den gleichnamigen Raddampfer auf dem Vierwaldstättersee ersetzen, der danach jedoch saniert und wieder in Betrieb genommen wurde.
Europa	Kreuzfahrt- schiff	1980	Bremer Vulkan AG		199,62 m / 28,50 m / 8,40 m		37.049 BRZ / 5168 dwt	Anfang 1982 startete die Europa ihre Jungfernreise. Das Schiff wurde bei der Bremer Vulkan AG gebaut. 1998 wurde das Schiff nach Singapur an Star Cruises verkauft und kam dort als Superstar Aries in Fahrt. Sie fuhr bis Anfang 2008 als Holiday Dream für die spanische Pullmantur Cruises und danach als Bleu de France für Croisières de France (CDF). Seit 2012 ist das Schiff als Saga Sapphire für Saga Cruises im Einsatz.
Europa	Tages- ausflugsschiff (Binnen)	1986	Lux-Werft, Mondorf	Bernkastel-Kueser Moselpersonenschifffahrt	45,50 m / 8,20 m / 1,00 m	2× 240 PS	117 m³	Das für maximal 400 Fahrgäste zugelassene Schiff war bis 1997 auf den Berliner Gewässern für die Reederei Winkler im Einsatz.
Europa	Tages- ausflugsschiff (Binnen)	1988	Lux-Werft, Mondorf	Mindener Fahrgastschifffahrt GmbH	39,00 m / 7,64 m; / 0,60 m	2× 242 PS		Das für maximal 350 Fahrgäste zugelassene Schiff führt Kanalkreuzfahrten mit Schleusungen am Wasserstraßenkreuz Minden und Fahrten auf der Weser durch.
Europa	Tages- ausflugsschiff (Binnen)	1995	Placke Werft Aken/Elbe	Rehbein-Linie Kassel / Kasseler Personenschifffahrt Rehbein	30,38 m / 6,32 m / 0,65 m	2× 165 PS		Mit dem 1995 in Sachsen/Anhalt an der Elbe gebauten Schiff in Yachtoptik werden unter anderem Fahrten zum Fuldastausee und ins Weserbergland durchgeführt. Es ist zugelassen für maximal 300 Fahrgäste.
Europa	Tages- ausflugsschiff (Binnen)			Exclusiv-Yachtcharter.de[4] Berlin				Das auf den Berliner Wasserstraßen verkehrende Motorschiff ist der Nachbau eines Raddampfers. Es verfügt über insgesamt 210 Plätze, davon 90 im Innenbereich.[5]
Europa	Kreuzfahrt- schiff	1999	Kvaerner Masa Yards AB	Hapag-Lloyd Cruises	198,52 m / 24,0 m / 6,3 m		28.890 BRZ	Das bei Kvaerner Masa Yards AB in Helsinki gebaute Schiff wurde am 15. September 1999 in Dienst gestellt und wurde vom Berlitz Cruise Guide bereits mehrfach mit dem 5-Sterne-plus-Preis ausgezeichnet.[6]
Europa 2	Kreuzfahrt- schiff	2012	STX France	Hapag-Lloyd Cruises	225,38 m / 26,70 m / 6,30 m	Dieselelektrisch, Gesamtleistung (inkl. aller Generatoren) 24.000 kW	42.830 BRZ	Die Europa 2 wurde von STX France im französischen Saint-Nazaire gebaut und am 10. Mai 2013 in Hamburg getauft.

Literatur

Kurt Groggert: Personenschiffahrt auf Havel und Spree. Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur, Band 10. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1.
Claus Rothe: Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919 bis 1985. transpress – VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-00164-7.

Einzelnachweise

Pompei, Casa della Nave Europa@1@2Vorlage:Toter Link/www.antika.it (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Casa della Nave Europa (I,15,3) (Memento des Originals vom 7. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2.
Kurt Groggert: Personenschiffahrt auf Havel und Spree. Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur, Band 10. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1988.
Webseite über die Bark Europa (Memento des Originals vom 6. März 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
Exclusiv-Yachtcharter
Kurzinfo zum Eigner und der Ausstattung der Europa. (Memento des Originals vom 17. Juli 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 exclusiv-yachtcharter.de; abgerufen am 7. Mai 2012.
Europa – Schiffsporträt (Memento des Originals vom 9. Mai 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hlkf.de hlkf.de; abgerufen am 7. Mai 2012.

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[1] Pompei, Casa della Nave Europa@1@2Vorlage:Toter Link/www.antika.it (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Casa della Nave Europa (I,15,3) (Memento des Originals vom 7. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2.

[2] Kurt Groggert: Personenschiffahrt auf Havel und Spree. Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur, Band 10. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1988.

[3] Webseite über die Bark Europa (Memento des Originals vom 6. März 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[4] Exclusiv-Yachtcharter

[5] Kurzinfo zum Eigner und der Ausstattung der Europa. (Memento des Originals vom 17. Juli 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 exclusiv-yachtcharter.de; abgerufen am 7. Mai 2012.

[6] Europa – Schiffsporträt (Memento des Originals vom 9. Mai 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hlkf.de hlkf.de; abgerufen am 7. Mai 2012.