METAR

METAR (kurz für englisch METeorological Aerodrome Report) ist eine standardisierte Meldung für die Luftfahrt in Kurzform, die die Wetterbeobachtung eines einzelnen Flugplatzes wiedergibt. Sie enthält den ICAO-Code des betreffenden Flugplatzes und den Beobachtungszeitpunkt, gefolgt von Windrichtung, Sichtweite, Temperatur, Luftdruck, Wolkenformation und andere Informationen.

Dekodierte METAR-Meldungen für Flugplätze in der Schweiz

Ähnliche Zielsetzungen verfolgt die militärische Luftfahrt mit der Vorflugwetteraufklärung im Rahmen sogenannter Wetterflüge.

Wortherkunft

Ursprünglich war METAR die Abkürzung für französisch Message d’observation météorologique régulière pour l’aviation beziehungsweise MÉTéorologique Aviation Régulière. Im Englischen sind auch die Formulierungen Aviation Routine Weather Report oder Meteorological Aviation Routine Weather Report gebräuchlich.

Grundsätzlicher Aufbau einer METAR-Meldung

Im Internet sind mehrere Anbieter zu finden, auf deren Webpräsenz man die Meldungen sämtlicher Stationen auf der Welt abrufen kann, unter anderem beim Deutschen Wetterdienst oder der US-amerikanischen National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Ein Beispiel-METAR sieht so aus:

METAR EDDS 081620Z 29010KT 9999 FEW040TCU 09/M03 Q1012 NOSIG

Die einzelnen Gruppen besitzen dabei folgende Bedeutung:

  • EDDS = Flugplatzkennung, hier Flughafen Stuttgart
  • 081620Z = Beobachtungszeitpunkt (08. Tag des Monats um 16:20 Uhr Zulu-Zeit = UTC, also 17:20 Uhr MEZ bzw. 18:20 Uhr MESZ)
  • 29010KT = Windrichtung bezogen auf rechtweisend Nord (Wind aus 290°, also WNW) und Windgeschwindigkeit in Knoten. Internationales Einheitenzeichen ist kn, in der Luftfahrt jedoch kt von englisch knot(s) (hier 10 kn)
  • 9999 = Sichtweite am Boden in Meter (hier also 10 km oder mehr) → Nicht zu verwechseln mit Pistensichtweite (RVR)!
  • FEW040TCU = Bewölkung: Bewölkungsgrad (FEW = 1 bis 2 Achtel), Höhe in hunderten von Fuß, also Hektofuß (hft), über Grund (hier 040 hft = 4.000 ft) und Art der Bewölkung (z. B. TCU = towering cumulus)
  • 09/M03 = Temperatur (9 °C) und Taupunkt (M steht für negative Werte, also −3 °C) in Grad Celsius
  • Q1012 = QNH von 1012 hPa, also der am Platz herrschende Luftdruck nach der Standardatmosphäre reduziert auf Meereshöhe beträgt 1012 Hektopascal
  • NOSIG = („no significant change“) Vorhersage für die nächsten zwei Stunden

Manchmal steht zwischen dem Zeitstempel und der Windangabe das Wort „AUTO“. Dann wurde das METAR vollautomatisch von der Messstation und ohne menschliche Kontrolle generiert. In Nordamerika wird hierfür das Kürzel AO1 bzw. AO2 am Ende eines METARs verwendet, wobei das Kürzel AO2 signalisiert, dass die automatische Wetterstation auch Niederschlagsarten unterscheiden kann.[1]

Aktualisierung

METAR-Meldungen ziviler deutscher Flugplätze werden alle 30 Minuten oder bei signifikanten Wetteränderungen aktualisiert (jeweils um 20 Minuten und 50 Minuten nach der vollen Stunde und sind als Teil der ATIS zu hören, also z. B. um 13.20 Uhr und 13.50 Uhr usw.). International sind die METAR-Aktualisierungen nicht einheitlich. Aktualisierungszeitpunkt und Intervall können daher abweichen. Bei METARs außerhalb des regulären Turnus (z. B. bei signifikanten Wetteränderungen) beginnt die Meldung mit SPECI (special) anstelle von METAR.

Detailerklärungen

Windinformation
Beispiel Erläuterung
29010KT Windrichtung 290°, 10 kt
00000KT Windstille
29010G30KT Windrichtung 290°, 10 kt; in Böen (englisch: gusts) 30 kt
VRB03KT Variable Windrichtung, 3 kt
29010KT 210V310 mittlere Windrichtung 290°, dreht zwischen (Variation) 210° und 310°, 10 kt

Die Windrichtung und -geschwindigkeit werden in 10 m Höhe über Grund gemessen. In größerer Höhe kann die Windgeschwindigkeit erheblich höher sein. Die METAR-Angaben eignen sich daher nicht zur Flugnavigation.

Die stärkste Windböe soll angegeben werden, wenn sie um mindestens 10 Knoten stärker ist als die mittlere Windgeschwindigkeit. Dies ist jedoch nicht einheitlich; einige Stationen geben Windböen auch unterhalb dieser Differenz an.

Die Nordrichtung wird mit 360 Grad angegeben (z. B. 36010KT), nicht mit 0 Grad. Die Windrichtung 000 wird ausschließlich für Windstille verwendet. Die Variation der Windrichtung (xxxVyyy) wird in der Regel angegeben, wenn die Windrichtung um mehr als 60 Grad variiert. Ab einer Variation von 180 Grad, oder bei Windgeschwindigkeiten von nicht mehr als 3 Knoten und einer Variation ab 60 Grad, wird die Angabe von VRBxxKT verwendet.

Die Buchstabenfolge nach der Windgeschwindigkeit bezeichnet die verwendete Maßeinheit. Üblich ist die Angabe in Knoten (KT). Auf russischen Flughäfen ist eine Angabe der Windgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde (29003MPS) üblich. Auch zulässig ist die Angabe im km/h (KMH).

Sicht

Die Sichtweite am Boden wird vierstellig in Metern angegeben:

Beispiel Erläuterung
0000 Sichtweite unter 50 m
0450 Sichtweite 450 m
1700 Sichtweite 1700 m
5000 Sichtweite 5000 m
9999 Sichtweite 10 km oder mehr

Die Sichtweiten werden angegeben:

  • unter 800 m: in 50-Meter-Schritten,
  • von 800 m bis unter 5000 m: in 100-Meter-Schritten,
  • ab 5000 m: in 1000-Meter-Schritten.

Hierbei wird die Sichtweite stets abgerundet, d. h. eine Angabe von 1500 kann eine tatsächliche Sichtweite von 1500 m bis unter 1600 m bedeuten.

Diese Angabe ist nicht richtungsspezifisch! Sollen die Sichtweiten für die Pisten angegeben werden (Runway Visual Range = RVR, bei Sichtweiten unter 1500 m), verwendet man zum Beispiel folgende Gruppe: R27L/1200U, d. h., auf Piste 27L herrscht eine Sichtweite von 1200 m, Tendenz steigend. Der letzte Buchstabe gibt dabei die Änderungstendenz der letzten 10 Minuten an: U = upward (steigend), D = downward (sinkend), N = no distinct tendency (gleich bleibend).

Die Sichtweite kann auch in Seemeilen angegeben werden (z. B. 3/4SM, 1 1/4SM oder 10SM). Ohne Angabe der Einheit ist jedoch stets ein Wert in Metern gemeint.

CAVOK

Bei freier Sicht und klaren Wetterverhältnissen wird anstelle der Sicht- und Wolkenwerte auch CAVOK (clouds and visibility OK) gemeldet. Dabei müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:

  • vorherrschende minimale Sichtweite von 10 km oder mehr (9999)
  • keine Wolken unterhalb 5000 ft oder unterhalb der höchsten Sektormindesthöhe
  • kein CB/TCU
  • keine Wettererscheinung (gem. Tabelle: Wetter).

Besondere Wettererscheinungen

Den Abkürzungen in der nachstehenden Tabelle liegt teilweise der englische, teilweise der französische Begriff zugrunde. Zusätzlich ist die deutsche Entsprechung aufgeführt. Bei Bedarf werden besondere Wettererscheinungen gemeldet nach folgenden Regeln:

Wetter (FMH-1 HANDBOOK[2] und DWD „METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt“[3])
QUALIFIER
(Eigenschaft)		 WEATHER PHENOMENA
(Wettererscheinungen)

INTENSITY OR PROXIMITY
(Intensität oder Nähe)

 DESCRIPTOR
(Beschreiber)		 PRECIPITATION
(Niederschlagsart)		 OBSCURATION
(Trübung)		 OTHER
(andere)
 −
  • light
  • schwach
  • faible
 
  • moderate
  • mäßig (siehe Anm. 2)
  • modéré
 +
  • heavy
  • stark
  • forte
VC
  • in the vicinity
  • in der Nähe (siehe Anm. 4)
  • au voisinage
RE
  • recent
  • kürzlich
  • récent
MI
  • shallow
  • flach
  • mince
PR
  • partial
  • stellenweise
  • partiel
BC
  • patches
  • einzelne Schwaden
  • bancs
DR
  • low drifting
  • fegend
  • chasse basse
BL
  • blowing
  • treibend
  • chasse élevée
SH
TS
FZ
WS
DZ
  • Drizzle
  • Sprühregen
  • Bruine
RA
SN
SG
  • Snow grains
  • Schneegriesel
  • Neige en grains
IC
PL
GR
GS
  • Small hail and / or snow pellets
  • Reif / Frostgraupel
  • Grésil
UP
  • Unknown Precipitation
  • Unbestimmter Niederschlag
  • Précipitation inconnue
BR
  • Mist
  • feuchter Dunst
  • Brume
FG
FU
VA
DU
  • Widespread dust
  • verbreitet Staub
  • Poussière généralisée
SA
  • Sand
  • Sand
  • Sable
HZ
  • Haze
  • trockener Dunst
  • Brume sèche
PY
  • Spray
  • Sprühnebel / Gischt
  • Fumée d’eau
PO
SQ
  • Squalls
  • Böen
  • Lignes de grains
FC
  • Funnel cloud(s) (tornado or waterspout)
  • Trombe / Windhose (mit Wasser: +FC) (siehe Anm. 9)
  • Trombe terrestre ou marine
SS
DS
  • Duststorm
  • Staubsturm
  • Tempête de poussière
  1. Wetterschlüssel sollen unter Berücksichtigung der Spalten 1 bis 5 obiger Tabelle in entsprechender Reihenfolge aufgebaut sein, d. h. Intensität, gefolgt vom Beschreiber, gefolgt von der Wettererscheinung, z. B. wird starker Regenschauer als +SHRA codiert.
  2. Um mäßige Intensität zu kennzeichnen wird kein Eintrag oder Symbol vorangestellt.
  3. Mehrere Niederschlagsarten werden absteigend nach Intensität geordnet, z. B. GRRA = mehr Hagel als Regen, RAGR = mehr Regen als Hagel.
  4. Nieselregen (DZ) bezeichnet Tropfengrößen kleiner als 0,5 mm.
  5. Nebel (FG) wird nur bei Sichtweiten unter 1000 m angegeben, sonst BR oder HZ.
  6. Dunst wird ab ca. 80% relativer Luftfeuchtigkeit als feucht (BR) angesehen, sonst als trocken (HZ). Die relative Luftfeuchtigkeit kann aus Temperatur und Taupunkt errechnet werden.
  7. Hagel wird bei Korngrößen bis einschließlich 5 mm als Graupel (GS) angegeben, darüber als GR.
  8. Die Grenze für DR und BL (bei Schnee) liegt bei 2 m über Grund.
  9. Tornados und Wasserhosen sollen als +FC kodiert werden.
  10. Die Lage von Wettererscheinungen soll als “in der Nähe” gemeldet werden, wenn sie zwischen 5 und 10 Meilen von dem/den Beobachtungspunkt/en entfernt liegen. In Deutschland: Innerhalb 8 km, aber nicht am Flugplatz
  11. WS (Windshear) bezieht sich auf Windscherungen unterhalb 1600 ft über Grund. Dem Kürzel WS wird die betroffene Piste nachgestellt (z. B. WS R27, oder WS ALL RWY für alle Pisten).[4]

Bewölkung

Die Höhe der Wolken wird in Hunderten von Fuß, also Hektofuß, über Grund übermittelt und dem Bewölkungszustand nachgestellt.

Nicht alle Stationen geben in METARs alle Wolken an. Standard ist nur die Angabe von Wolken bis 5000 ft. Wolken oberhalb 5000 ft werden von manchen Stationen angegeben, von anderen nur, wenn sie TCU oder CB (siehe unten) sind.

Die Wolkenuntergrenze, falls vorhanden, ist gegeben durch den Eintrag mit der niedrigsten Höhe, der mit BKN, OVC oder VV beginnt. Die Bewölkungsangaben sind folgendermaßen codiert:

Abkürzung Komplette Bezeichnung Erläuterung
NSC Nil Significant Cloud Keine Bewölkung unterhalb 1524 m (5000 ft) bzw. unter der Sektormindesthöhe und keine Gewitterwolken (CB, TCU), falls nicht Bedingungen für CAVOK gegeben sind (SKC Sky Clear wurde abgeschafft)
NCD No Clouds Detected Keine Wolke registriert bzw. keine Wolkenhöhen gemessen. Wird bei automatischen Stationen eingefügt, wenn Bedingungen für CAVOK nicht gegeben sind.
CAVOK Ceiling, Clouds and Visibility OK
  • Keine Wolken unterhalb 1524 m (5000 ft) über Grund oder, wenn diese höher ist, unterhalb der Minimum Sector Altitude (MSA)
  • Keine Gewitterwolken (CB, TCU)
  • Sichtweite über 10 km
  • keine signifikante Wettererscheinung
FEW Few 1 bis 2 Achtel
SCT Scattered 3 bis 4 Achtel
BKN Broken 5 bis 7 Achtel (Minimum, um als Wolkenuntergrenze zu gelten)
OVC Overcast 8 Achtel (Himmel bedeckt)
VV Vertical Visibility Vertikale Sicht. Der Himmel ist oberhalb der folgenden Höhenangabe nicht erkennbar. Auch dieser Wert gilt als Wolkenuntergrenze.

Weitere gängige Abkürzungen für den Bewölkungszustand sind:

Abkürzung Komplette Bezeichnung Erläuterung
CLR Clear 0 Achtel Wolken unter 12000 ft (Messung durch automatische Stationen)

Die Wolkenart kann bei Bedarf ergänzt werden. Angegeben werden nur TCU und CB (z. B. SCT045TCU):

Abkürzung Erläuterung
TCU Towering Cumulus (Cumulus congestus)

Kündigen häufig einen Wetterumschlag an, insbesondere Schauer und Windböen.

CB Cumulonimbus

Gewitterwolken.

Es können mehrere Bewölkungseinträge in einem METAR vorkommen. Beispiele für Angaben zur Bewölkung:

Abkürzung Erläuterung
FEW024 1–2 Achtel bei 2400 ft (keine Wolkenuntergrenze)
BKN025 5–7 Achtel bei 2500 ft (= Wolkenuntergrenze 2500 ft)
SCT016 SCT043TCU 3–4 Achtel bei 1600 ft, 3–4 Achtel bei 4300 ft, Towering Cumulus (keine Wolkenuntergrenze)
FEW008 OVC018 1–2 Achtel bei 800 ft, vollständig bedeckt bei 1800 ft (= Wolkenuntergrenze 1800 ft)
SCT038 BKN045 OVC048 3–4 Achtel bei 3800 ft, 5–7 Achtel bei 4500 ft, vollständig bedeckt bei 4800 ft (= Wolkenuntergrenze 4500 ft)
FEW///CB 1–2 Achtel Cumulonimbus,
  • oberhalb 5000 ft bzw. Sektormindesthöhe (Regelfall), oder
  • unterhalb Stationshöhe, oder
  • Höhe nicht bestimmbar.
VV003 Vertikale Sicht 300 ft
VV/// Vertikale Sicht < 100 ft bzw. nicht messbar

Temperatur

Temperatur und Taupunkt werden immer in Grad Celsius angegeben. Die Werte werden kaufmännisch auf ganze Grad gerundet, mit der Besonderheit der vorzeichenbehafteten Null bei Werten um 0 Grad (siehe unten). Negativen Werten wird ein „M“ (für „minus“) vorangestellt.

Abkürzung Erläuterung
16/16 Temperatur und Taupunkt 16 °C (= 100% relative Luftfeuchte)
09/03 Temperatur 9 °C, Taupunkt 3 °C
02/M01 Temperatur 2 °C, Taupunkt −1 °C
00/M00 Temperatur 0 °C, Taupunkt −0 °C (siehe unten)

Die relative Luftfeuchte wird in einem METAR nicht explizit angegeben, kann jedoch auf Basis von Temperatur und Taupunkt (näherungsweise) errechnet werden.

Temperaturen von −0,5 °C bis 0,4 °C würden, auf ganze Grad gerundet, 0 °C ergeben. Hier besteht der Sonderfall, dass Temperaturen von −0,5 °C bis unter 0,0 °C als M00 und Temperaturen von 0,0 °C bis unter 0,5 °C als 00 angegeben werden.

Luftdruck

Der Luftdruck wird immer vierstellig angegeben. Als Einheit wird entweder Hektopascal (hPa) oder Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (inHg) verwendet. Die Druckangabe bezieht sich auf den Druck auf Meereshöhe, errechnet über den Druck am Platz unter Annahme der Bedingungen der Standardatmosphäre (QNH). Steht ein Q vor der Druckangabe, wird der QNH in Hektopascal angegeben, steht ein A für altimeter (Höhenmesser) davor, ist die Einheit Hundertstel Zoll Quecksilbersäule (in den USA gebräuchlich).

Angabe QNH
Q1038 1038 hPa
A3020 30,20 inHg

Windscherung (Windshear)

Werden Windscherungen festgestellt, werden sie mit der entsprechenden Piste angegeben:

Angabe Bedeutung
WS R27 Windshear auf Piste 27
WS ALL RWY Windshear auf allen Pisten

Pistensichtweite (Runway Visual Range – RVR)

Die Sichtweite für einzelne Pisten wird nur angegeben, wenn die Sichtweite allgemein und/oder die Sichtweite für einzelne Pisten unterhalb 1500 m liegt. Die Angabe erfolgt in Metern. Bei Angabe in Fuß wird den vier Ziffern FT nachgestellt. Es kann für jede Piste eine solche Gruppe im METAR vorkommen. Beispiele:

Angabe Bedeutung
R11/1200 Sichtweite 1200 m für Piste 11/29
R07L/P1500 Sichtweite für Piste 7L/25R größer als 1500 m (P = plus)
R07C/M0050 Sichtweite für Piste 7C/25C kleiner als 50 m (M = minus)
R18/0800U Sichtweite für Piste 18/36 800 m, Tendenz steigend (upward)
R18/0800D Sichtweite für Piste 18/36 800 m, Tendenz fallend (downward)
R18/0800N Sichtweite für Piste 18/36 800 m, kein Trend (No change; optionale Angabe)
R09/1100V1500 Sichtweite für Piste 9/27 variabel zwischen 1100 und 1500 m

Mindestsichtweite (Minimum visibility)

Die kleinste Sichtweite für eine Piste wird der entsprechenden RVR nachgestellt, wenn die Sichtweite in einer der beiden Richtungen geringer ist. Beispielsweise gibt R13/1200 0900SE eine Sichtweite von nur 900 m in südöstlicher Richtung an.

Flughafen geschlossen wegen Schnee

Das Kürzel R/SNOCLO gibt an, dass der Flughafen aufgrund von Schneemassen auf allen Pisten geschlossen bzw. unbenutzbar ist.

Pistenzustand

Sind einzelne Pisten durch Niederschläge verunreinigt, sodass sich beispielsweise die Bremswirkung verschlechtert oder die Piste nicht oder nur eingeschränkt benutzbar ist, können die Zustände der betroffenen Pisten angegeben werden. Die Syntax für einer solchen Angabe besteht aus der Kennung der Piste (wie bei RVR), gefolgt von sechs Ziffern, beispielsweise R10L/290050.

Art der Verunreinigung (erste Ziffer)
Angabe Bedeutung
0 keine
1 Piste feucht
2 Pfützen oder komplett nasse Piste
3 Raureif
4 Pulverschnee
5 Schnee
6 Matsch
7 Eis
8 kompakter Schnee
9 gefrorene Spurrillen
/ keine Angabe

Bedeckungsgrad (zweite Ziffer)

Gibt an, welcher Anteil der Piste betroffen ist.

Angabe Bedeutung
1 bis 10%
2 bis 25%
5 bis 50%
9 mehr als 50%

Höhe (dritte und vierte Ziffer)

Gibt die Höhe der Bedeckung an (insbesondere bei Schnee interessant).

Angabe Bedeutung
00 Spuren / < 1 mm
01 … 90 1 … 90 mm
91 ungenutzt
92 … 97 10 … 35 cm (in 5 cm-Schritten)
98 40 cm und mehr
99 Piste unbenutzbar
// keine Angabe

Bremsfähigkeit (Braking action; fünfte und sechste Ziffer)

Gibt den Haftreibungskoeffizienten auf der Piste an, entweder den exakten Wert (z. B. 47 für µH=0,47), oder die Braking action in fünf Stufen, wie nachfolgend angegeben. Zu Letzteren gibt es entsprechende Tabellen in den Flugzeughandbüchern, um bei der Landung die benötigte Pistenlänge zu ermitteln.

Angabe Bedeutung
91 Braking Action: Poor (schlecht); entspricht µH <= 0,25
92 Braking Action: Poor-Medium; entspricht µH = 0,26…0,29
93 Braking Action: Medium (mittel); entspricht µH = 0.30…0,35
94 Braking Action: Medium-Good; entspricht µH = 0,36…0,39
95 Braking Action: Good (gut); entspricht µH >= 0,40
99 µH nicht messbar
// Piste unbenutzbar

Ist eine Piste nach Verunreinigung wieder frei, so wird dies beispielsweise durch R10L/090060 angegeben.

Bei mehreren parallelen Pisten sind die Buchstaben L, C und R in der Regel mit angegeben. Eine andere Schreibweise für zwei parallele Pisten ist die Kennung (z. B. R13) für die linke und die Kennung + 50 (z. B. R63) für die rechte Piste. Außerdem gibt es noch das Kürzel R88, wenn die nachfolgende Angaben für alle Pisten gelten.

Trend

Am Ende eines METARs ist in der Regel ein Trend für die nächsten beiden Stunden angegeben.

Code Erläuterung
NOSIG NO SIGNIFICANT CHANGE – keine wesentliche Wetteränderung innerhalb der nächsten 2 Stunden zu erwarten
BECMG BECOMING – es folgt eine Wetteränderung des Grundwetters
TEMPO TEMPORARY – es folgen zeitweilige Schwankungen, im einzelnen Fall weniger als eine Stunde, gesamthaft weniger als die Hälfte der Vorhersageperiode andauernd

Nach BECMG und TEMPO können unterschiedliche Angaben zur Veränderung folgen bezüglich Bewölkung, Wind, Wettererscheinungen oder Sichtweite.

Beispiele sind etwa BECMG 31010KT oder TEMPO 3000 SHRA.

Angegeben werden Wetteränderungen, die mit mindestens 50 % Wahrscheinlichkeit eintreten. Bei 30–40 % Wahrscheinlichkeit wird die Wahrscheinlichkeit mittels PROB30 oder PROB40 angegeben, beispielsweise PROB30 TEMPO BKN015. Diese Schreibweise ist bei METARs selten, wird jedoch in TAFs häufig verwendet. Wetteränderungen mit weniger als 30 % Wahrscheinlichkeit werden nicht angegeben.

Das Kürzel NSW steht für "No Significant Weather" und wird nach BECMG oder TEMPO verwendet, wenn zu erwarten ist, dass besondere Wettererscheinungen (siehe oben), die derzeit vorliegen, enden.

Colour-Code

Militärstationen in Europa verwenden meist am Ende einen Colour-Code, oder auch Colourstate genannt, in dem die Hauptwolkenuntergrenze und die horizontale Sichtweite enthalten ist. Abweichend von der sonst üblichen Definition der Wolkenuntergrenze (Bewölkungsgrad ab BKN bzw. 5 Achtel) ist für den Farbcode jedoch die niedrigste Wolkenhöhe ab SCT (3 Achtel) relevant.

Sichtweite / Hauptwolkenuntergrenze < 0,8 km 0,8 – <1,6 km 1,6 – <3,7 km 3,7 – <5 km 5 – <8 km ≥ 8 km
≥ 20000 ft RED AMB YLO GRN WHT BLU+
2500 – <20000 ft RED AMB YLO GRN WHT BLU
1500 – <2500 ft RED AMB YLO GRN WHT WHT
700 – <1500 ft RED AMB YLO GRN GRN GRN
300 – <700 ft RED AMB YLO YLO YLO YLO
200 – <300 ft RED AMB AMB AMB AMB AMB
< 200 ft RED RED RED RED RED RED

Einige Stationen differenzieren zusätzlich zwischen YLO1 und YLO2, wobei YLO2 mindestens 1,6 km Sicht und 300 ft Wolkenuntergrenze beschreibt und YLO1 mindestens 2,5 km Sicht und 500 ft Wolkenuntergrenze.

Der Code BLACK bedeutet, dass Start-/Landebahn aus anderen Gründen als dem Unterschreiten der Sichtweite oder Hauptwolkenuntergrenze nicht benutzbar ist. Er wird dem eigentlichen Farbcode vorangestellt.

Folgen dem METAR zwei Color-Codes (z. B. YLO GRN), so bezeichnet die erstgenannte Farbe den Ist-Zustand und die zweite Farbe die Prognose für die nächsten 2 Stunden. Auch Trendangaben wie GRN AMB TEMPO RED sind möglich.

Weitere Anmerkungen

Ein METAR kann nach den oben genannten Daten zahlreiche weitere Informationen enthalten, deren Verwendung nicht standardisiert ist und die auch nicht in allen METARs enthalten sind. METARs in Nordamerika enthalten oft einige dieser Informationen. Dazu wird dem METAR das Kürzel RMK nachgestellt (engl. remark = Anmerkung, Hinweis), worauf diese Zusatzinformationen folgen. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über einige mögliche Zusatzinformationen:[5]

Format Erklärung
AO1 (auch: A01) METAR generiert durch automatische Wetterstation ohne Unterscheidung der Niederschlagsarten
AO2 (auch: A02) METAR generiert durch automatische Wetterstation mit Unterscheidung der Niederschlagsarten

Wird ein automatisch generiertes METAR händisch nachbearbeitet bzw. Informationen ergänzt, so wird das Kürzel zu AO2A. (Dies gilt auch für AO1A)

1xxxx Höchsttemperatur der letzten 6 Stunden: 1 gefolgt von Vorzeichen und Temperatur in Zehntel Grad Celsius, z. B. 10106 = 10,6 °C; 11012 = −1,2 °C
2xxxx Tiefsttemperatur der letzten 6 Stunden: 2 gefolgt von Vorzeichen und Temperatur, siehe oben.
Txxxxxxxx Temperatur und Taupunkt, angegeben in Zehntel Grad Celsius mit Vorzeichen, Format wie bei 1xxxx und 2xxxx, z. B. T00391006 = Temperatur 3,9 °C, Taupunkt −0,6 °C
4xxxxxxxx Höchst- und Tiefsttemperatur der letzten 24 Stunden; Bedeutung der Ziffern wie bei den anderen Temperaturangaben.
5xxxx Luftdruckänderung der letzten 3 Stunden: 5 gefolgt von vier Ziffern. Die Ziffer direkt nach der ersten 5 beschreibt den Luftdruckverlauf der letzten 3 Stunden:

Gleichbleibender Luftdruck: 0 = Luftdruck ist zunächst gestiegen, dann wieder gefallen. 4 = Luftdruck in den letzten 3 Stunden konstant. 5 = Luftdruck ist zunächst gefallen, dann wieder gestiegen.

Gestiegener Luftdruck: 1 = Luftdruck zunächst schnell, dann langsamer gestiegen. 2 = Luftdruck gleichmäßig schnell gestiegen. 3 = Luftdruck zunächst gefallen, unverändert oder langsam gestiegen, dann schneller gestiegen.

Gefallener Luftdruck: 6 = Luftdruck zunächst schnell, dann langsamer gefallen. 7 = Luftdruck gleichmäßig schnell gefallen. 8 = Luftdruck zunächst gestiegen, unverändert oder langsam gefallen, dann schneller gefallen.

Die letzten drei Ziffern geben die Luftdruckänderung in Zehntel hPa an.

z. B. 53031 = Luftdruck innerhalb der letzten 3 Stunden zunächst fallend oder gleichbleibend, dann steigend, oder steigend, dann stärker steigend; Anstieg um 3,1 hPa[6]

Pxxxx Niederschlag (Precipitation) innerhalb der letzten Stunde: P gefolgt von der Niederschlagshöhe in Hundertstel Inch, z. B. P0006 = 0,06" (ca. 1,5 mm). Die Angabe P0000 kann auf Spuren von Niederschlag (z.B: nur vereinzelte Regentropfen) hinweisen; bei komplett ausbleibendem Niederschlag in der letzten Stunde wird die Gruppe Pxxxx in der Regel weggelassen.
6xxxx Niederschlagsmenge innerhalb der letzten 3 oder 6 Stunden (seit 00, 06, 12 oder 18 Uhr UTC; wird alle 3 Stunden aktualisiert). 6 gefolgt von vier Ziffern; Bedeutung wie bei Pxxxx.
7xxxx Niederschlagsmenge innerhalb der letzten 24 Stunden; Bedeutung der Ziffern wie bei Pxxxx und 6xxxx.
CIG Wolkenuntergrenze (Ceiling) für eine bestimmte Piste, z. B. CIG 018 RWY08 = Wolkenuntergrenze für Piste 8 liegt bei 1800 ft.
CIG xxxVxxx Wolkenuntergrenze (Ceiling) variabel, z. B. CIG 018V024: Wolkenuntergrenze variabel zwischen 1800 ft und 2400 ft.
PK WND xxxxx/(xx)xx Stärkste gemessene Windböe (Peak Wind): drei Ziffern für Windrichtung, zwei Ziffern für Windgeschwindigkeit (in Knoten), Uhrzeit (UTC). Falls die Uhrzeit nur zweistellig angegeben ist, bezeichnen die beiden Ziffern die Minute (innerhalb der letzten 60 Minuten).
PRESFR Luftdruck ist zuletzt stark gefallen (Pressure Falling Rapidly).
PRESRR Luftdruck ist zuletzt stark gestiegen (Pressure Rising Rapidly).
QBBxxx Wolkenuntergrenze (oder vertikale Sicht) in Metern; wird in einigen Ländern bei schlechter Sicht zusätzlich eingefügt
RABxxExx Beginn und/oder Ende des Niederschlags, hier Regen (RA): Angegeben ist die Uhrzeit (UTC), zu der der Niederschlag begann und/oder endete. Liegt diese Zeit weniger als 60 Minuten zurück, sind nur die Minuten der Uhrzeit angegeben. Beispiele: RAB44, DZE15, SHRAB1451E05
SLPxxx Luftdruck auf Meereshöhe (Sea Level Pressure, QNH) in Zehntel hPa, nur letzte drei Ziffern, z. B. SLP132 = 1013,2 hPa, SLP869 = 986,9 hPa
V xxx

(nach Bewölkungseintrag)

 Bewölkungsgrad in der angegebenen Höhe ist variabel, z. B. BKN018 V FEW: Bewölkung in 1800 ft Höhe variiert zwischen 1 und 6 Achtel (FEW bis BKN)
$ Wartungsmeldung der Station

Andere Wettermeldungen

Ergänzend zum METAR existiert die Terminal Aerodrome Forecast (TAF), die Wettervorhersagen enthält oder die General Aviation Forecast (GAFOR).

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. METAR/TAF Abbreviations. Abgerufen am 29. Februar 2024.
  2. FEDERAL METEOROLOGICAL HANDBOOK No. 1 Surface Weather Observations and Reports. (PDF; 951 KB) Abgerufen am 1. März 2019 (englisch).
  3. METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt. (PDF; 2,7 MB) Deutscher Wetterdienst, abgerufen am 1. März 2019.
  4. This is how you read a METAR. Abgerufen am 27. März 2024 (amerikanisches Englisch).
  5. METAR/TAF List of Abbreviations and Acronyms. In: National Weather Service. Abgerufen am 10. März 2024 (englisch).
  6. AVIATION ROUTING WEATHER REPORT (METAR). Abgerufen am 27. März 2024.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.