M-30 (Spanien)

Nachdem das unter anderem für die Straßenverwaltung zuständige Ministerium für öffentlich Arbeiten (heute Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda) sich in den 1990er-Jahren hauptsächlich auf den Bau der weiter stadtauswärts liegenden Ringautobahn M-40 konzentrierte, wurden in Madrid die Stimmen lauter, die eine Anpassung der M-30 an die gewachsenen Verkehrsströme und eine bessere städtebauliche Integration forderten. Im Jahr 2003 ging in Folge davon die Zuständigkeit der M-30 an die Stadt Madrid über, die für den Betrieb, sowie Aus- und Umbau, die Gesellschaft „Calle 30“ (Straße 30) gründete.[3]

Am 2. September 2004 begannen die Bauarbeiten für den Túnel sur del Bypass, der am Kreuz mit der A-3 beginnt, anschließend das südliche Autobahnkreuz mit der A-4 umgeht und im weiteren Verlauf in Richtung Nordwesten die bisher oberirdisch am Fluss Manzanares liegenden Fahrbahnen auf Höhe des Cercanías-Bahnhofs Príncipe Pío unter die Erde verlegt. Lediglich ein kurzer Abschnitt der nordwärts führenden Fahrbahn auf Höhe des ehemaligen Stadions Vicente Calderón verblieb an der Oberfläche. Der Tunnel wurde in mehreren Phasen eröffnet, der letzte Abschnitt am 8. Mai 2007. Durch diese Maßnahme konnte das Kreuz mit der A-4 vom durchgehenden Verkehr auf der M-30 entlastet werden und die Flussufer des Manzanares wurden wieder für die Stadtbevölkerung zugänglich und können so der Naherholung dienen. Entlang des Flussufers wurde auf den freiwerdenden Flächen der Landschaftsgarten Parque Madrid Río angelegt. Ergänzend zum Túnel sur del Bypass wurden viele weitere Maßnahmen umgesetzt, wie der leistungsfähige Umbau bestehender Knoten oder die Einrichtung einer modernen Verkehrsleitzentrale.[3][4]

Im September 2021 begannen die Bauarbeiten zur Verlegung des letzten oberirdischen Abschnitts im Süden der M-30 in einen Tunnel. Die veranschlagten Kosten hierfür liegen bei 46,3 Millionen Euro, die Bauarbeiten sollen im Mai 2023 abgeschlossen sein.[5]