MÁV Ik

Die MÁV Ik war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen MÁV.

MÁV Ik / ČSD 344.7 MÁV-Baureihe 321
Werkfoto der MÁV Ik Werkfoto der MÁV Ik
Nummerierung:	MÁV Ih 661–678 MÁV 321,001–018 ČSD 344.701
Anzahl:	18
Hersteller:	Budapest
Baujahr(e):	1897–1899
Achsformel:	2C n2v
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	11.626 mm
Höhe:	4.530 mm
Breite:	3.130 mm
Fester Radstand:	3.450 mm
Gesamtradstand:	7.170 mm
Leermasse:	52,6 t
Dienstmasse:	57,7 t
Reibungsmasse:	42,7 t
Treibraddurchmesser:	1.606 mm
Laufraddurchmesser:	1.040 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
HD-Zylinderdurchmesser:	510 mm
ND-Zylinderdurchmesser:	750 mm
Kolbenhub:	650 mm
Kesselüberdruck:	13 atü
Anzahl der Heizrohre:	207
Heizrohrlänge:	4.500 mm
Rostfläche:	2,6 m²
Strahlungsheizfläche:	11,43 m²
Rohrheizfläche:	152,21 m²
Verdampfungsheizfläche:	163,64 m² (wasserberührt)
Bremse:	Westinghouse

Wohl vorausahnend, dass die Verbundmaschinen der Reihe Ik im Vergleich mit den Nassdampf-Zwillingslokomotiven der Reihe MÁV Ih besser abschneiden würden, ließen die MÁV 1897 15 Exemplare in Budapest fertigen, denen 1898 noch drei Stück folgten.

Der Kessel hatte etwas weniger Rohre, im Gegenzug war er etwas länger dimensioniert als der der Reihe Ih. Das Drehgestell war etwas weiter vorne situiert und hatte größeren Achsstand. Daraus resultierte eine gegenüber den Loks der Kategorie Ih größere Länge. Außerdem erhielt der Drehzapfen des Drehgestells ein Seitenspiel.

Die Fahrzeuge wurden wie die der Reihe Ih auf den Gebirgsstrecken eingesetzt.

Im zweiten Schema der MÁV wurden die 18 Zwillingslokomotiven als Kategorie Ik mit den Nummern 661–678 versehen. Im ab 1911 gültigen dritten Schema wurden sie 321,001–018.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die 321,010 zu den ČSD, die sie als 344.701 bezeichneten und 1927 kassierten.