Lynk & Co 02
Der Lynk & Co 02 ist ein Crossover-SUV der 2016 gegründeten chinesischen Automobilmarke Lynk & Co, das gemeinsam mit Volvo Cars entwickelt wurde.
| Lynk & Co | |
|---|---|
 Lynk & Co 02 (seit 2018) Lynk & Co 02 (seit 2018) | |
| 02 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (115–187 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (193 kW) |
| Länge: | 4448–4458 mm |
| Breite: | 1890 mm |
| Höhe: | 1486–1530 mm |
| Radstand: | 2702 mm |
| Leergewicht: | 1426–1729 kg |
Geschichte
Das Fahrzeug wurde am 26. März 2018 in Amsterdam vorgestellt.[1] In China kam es am 28. Juni 2018 in den Handel.[2]
Technik
Das SUV ist das zweite Fahrzeug von Lynk & Co und baut wie das etwas längere Kompakt-SUV Lynk & Co 01 und die Limousine Lynk & Co 03 auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) auf, die auch der Geely Xingyue S, der Polestar 2 und der Volvo XC40 nutzen. Von diesen übernimmt der 02 auch weitere Komponenten wie die Motoren oder die Sicherheitssysteme.
Technische Daten
Zum Marktstart standen für den Wagen ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) oder 132 kW (180 PS) und ein Zweiliter-Ottomotor mit 140 kW (190 PS) zur Auswahl. 2019 folgte eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Später soll auch eine Elektroversion erhältlich sein.[3] Seit Juni 2021 ist mit der Hatchback genannten Version ein flacher aufbauendes Topmodell erhältlich.[4]
| Drive-E 1.5TD | Drive-E 2.0TD | Drive-E 2.0TD AWD | Hatchback | PHEV | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2018–07/2021 | seit 06/2018 | seit 06/2021 | 09/2019–11/2021 | ||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1477 cm³ | 1969 cm³ | 1477 cm³ | |||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 |
115 kW (156 PS) bei 5000/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 187 kW (254 PS) bei 5500/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 60 kW (82 PS) | ||||
| max. Systemleistung | — | 193 kW (262 PS) | ||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 245 Nm bei 1450–4000/min | 265 Nm bei 1500–4000/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 265 Nm bei 1500–4000/min | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 160 Nm | ||||
| max. Systemdrehmoment | — | 425 Nm | ||||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 210 km/h | 230 km/h | 207 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,3 s | 7,6 s | 7,8 s | 6,2 s | 7,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,8 l Super [6,0 l Super] |
6,2 l Super | 6,5–6,7 l Super | 6,8–7,0 l Super | 7,3 l Super | 1,6 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | |||||
| Tankinhalt | 54 l | 50 l | k. A. | |||
- Werte in eckigen Klammern gelten für Modell mit Doppelkupplungsgetriebe.
Einzelnachweise
- W.E. Ning: This Is The New Lynk & Co 02 For China. In: carnewschina.com. 23. März 2018, abgerufen am 18. November 2018 (englisch).
- Tycho de Feijter: Lynk & Co 02 To Launch In China On June 28. In: carnewschina.com. 11. Juni 2018, abgerufen am 18. November 2018 (englisch).
- Holger Karkheck, Isabella Sauer: Lynk & Co 02 (2018): Vorstellung und Technik. In: autobild.de. 28. März 2018, abgerufen am 18. November 2018.
- Zhang Ziyi: 售17.68万起 领克02 Hatchback正式上市. In: autohome.com.cn. 1. Juni 2021, abgerufen am 1. Juni 2021 (chinesisch).
Weblinks
- Offizielle Website (chinesisch)