Luckenberger Brücke

Die damalige Klappbrücke bildete eine neue wichtige Verbindung zwischen den Stadterweiterungsgebieten der Neustadt und der Altstadt. Sie wurde als Klappbrücke erbaut um der Schifffahrt weiterhin die Passage der damals wichtigen Wasserstraße zu ermöglichen, die erst im November 1910 durch die Eröffnung des Silokanals an Bedeutung verlor. Die alte Brücke wurde 1923 nach Plänen von Moritz Wolf durch einen Neubau ersetzt, weil die Brücke dem Verkehr nicht mehr gewachsen war und durch den Bau des Silokanals eine Klappbrücke mit ihren technischen Problemen nicht mehr erforderlich war. Wie viele andere Brücken auch, wurde die Luckenberger Brücke zum Ende des Zweiten Weltkriegs zerstört, aber noch 1945 wiederhergestellt. Sie hat eine Gesamtlänge von 58,60 Metern und überspannt in schlanker Form ohne Stützpfeiler im Wasser die Brandenburger Niederhavel und bildet aufgrund ihrer Bauform und ihrer angemessenen Brückendurchfahrtshöhe keine Probleme für die heutige Fahrgast- und Sportschifffahrt auf dem Fluss.

• Liste der Brücken über die Untere Havel-Wasserstraße

• Hans-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen transpress Verlag Berlin, div. Jahrgänge, ISBN 3-344-00115-9
• Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V. div. Jahrgänge. WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender), Binnenschifffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431

• Folke Stender: Redaktion Sportschifffahrtskarten Binnen 1 Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft ISBN 3-926376-10-4.
• Autorenkollektiv: W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner, Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000, Band 3 Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988 OCLC 830889996

• Informationen auf der Webseite von Brandenburg an der Havel aufgerufen am 1. März 2015