Ladegeschirr

Als Ladegeschirr (^ⓘ) eines Schiffes bezeichnet man die Gesamtheit der bordeigenen Ladungsumschlageinrichtungen an Deck, die bis in die 1970er Jahre zum Laden und Löschen konventioneller Stück- und Sackgutladung bei Stückgutschiffen üblich waren (d. h. bevor die Container aufkamen).

Ladebäume der Cap San Diego

Arbeiten an einem Ladegeschirr des Frachtschiffes Quedlinburg

Meist befanden sich mittig zwischen Vorschiffaufbau (Back) und dem großen Deckshaus mit Kommandobrücke mittschiffs ein oder zwei Schiffsmasten sowie zwischen großem und hinterem Deckshaus ein weiterer Mast. Jeder Mast besaß im unteren Bereich kleine Deckshäuser zur Aufnahme der elektrischen Einrichtung und als Dach schwere verschweißte Stahlplatten zur Aufnahme der Ladewinden selbst sowie im unteren Bereich zwei bewegliche Ladebäume, welche über Seile und Blöcke durch die Winden bewegt wurden. Jeder Ladebaum bediente einen Bereich von der Ladeluke bis an die Pier oder auf der Seeseite bis zum nächsten Schiff, um die Beladung und Entladung zu ermöglichen.

Besser ausgerüstete Schiffe hatten bis zu vier Bäume pro Mast. Jeweils zwei davon arbeiteten zusammen, indem einer über dem Schiff, der andere über der Pier positioniert wurde. Der zum Heißen der Ladung benutzte Draht von jedem Baum war an einem gemeinsamen Kranhaken befestigt, sodass die Bäume während des Ladens oder Löschens nicht bewegt werden mussten, die Ladung wurde durch Fieren des einen und Holen des anderen Drahtes vom Schiff zum Land oder umgekehrt geschwungen.

Zum Ladegeschirr eines Schiffes gehörten also: Drähte (Seile), Blöcke, Kranhaken, Winden (Dampf oder elektrisch), Bedienungsschalter für die Winden, Stroppen (kurze Drähte mit beidseitigen Augen), Schäkel usw.

Einige Schiffe hatten noch zusätzlich Schwergutbäume, beispielsweise zum Anheben von Lokomotiven (siehe auch Schwergutgeschirr).

Hat ein modernes Schiff heute eigene Lade- und Entladeeinrichtungen, so sind es oft komplette Schiffskräne oder Portalkräne wie bei einigen Containerschiffen oder anspruchsvollen Holzfrachtern. Bei Binnenfrachtschiffen dient der (hier klappbare) Schiffskran häufig dazu, die Pkw der Besatzung an bzw. von Bord zu heben.