WAS-2102

Im Vergleich zur Limousine WAS-2101 hat der Kombi WAS-2102 eine kürzere Achsübersetzung, die die Zugkraft verbessert, aber die Höchstgeschwindigkeit reduziert. Die Reifen waren etwas breiter (6.45–13 oder 165 SR 13). Aufgrund verstärkter Federn ist die zulässige Hinterachslast höher als bei der Limousine. Der Tank war 6 Liter größer (45 l).[1] Die Hecktür wird nicht von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern oben gehalten, sondern von Drehstabfedern, die sich als zuverlässig erwiesen. Bei umgelegter Rückbank ergibt sich eine Ladefläche von 1,6 m.

• WAS-21021: Version mit leistungsgesteigertem Motor aus dem WAS-21011, 1294 cm³, 69 PS (51 kW), 1974
• WAS-21021-01 und -02: Wie WAS-21021, aber mit Innenausstattung des WAS-2103, nur für den Export, 1978
• WAS-21022: Standardausführung für den sowjetischen Markt
• WAS-21023: Ausführung mit Motor aus dem WAS-2103, 1452 cm³, 55 kW, nur für den Export, 1977
• WAS-21024: Wie WAS-21021-02, aber als Rechtslenker, für den Export
• WAS-21026: Wie WAS-21023, aber als Rechtslenker, für den Export

Auf der Basis des WAS-2102 entstand der Elektrowagen WAS-2801.

Im Export in westliche Länder trugen die Fahrzeuge den Markennamen Lada, hatten einen Heckscheibenwischer und Vordersitze mit Kopfstützen.

Der Import des WAS-2102 in die DDR begann 1973.[2]

Die KFT wertete die nicht parallel zueinander verlaufende B- und C-Säule als gestalterischen Kompromiss, davon abgesehen sei der WAS-2102 ein gelungener Kombiwagen. Die kräftige Heizung ließ sich nicht gut regulieren. Die hoch angeordnete Fondsitzbank schränkte die Hutfreiheit ein. Die Verarbeitungsqualität wurde als sauber bewertet. Der Motor lief mit Werkseinstellung zu fett, was sich in 7 % CO im Leerlauf und einem insgesamt relativ hohen Verbrauch von 10,5 l/100 km äußerte. Der Ölverbrauch war mit 0,17 l/1000 km gering. Die werksseitige Höchstgeschwindigkeit wurde mit 131 km/h (Diagonalreifen) und 135 km/h (Radialreifen) nicht ganz erreicht. Bei angepasster Vergasereinstellung ermittelte das KTA mit durchschnittlich 8,7 l/100 km und 143 km/h Endgeschwindigkeit deutlich günstigere Werte. Mit Blick auf die Verwendung als Zugfahrzeug wurde eine Variante mit 1,5-l-Motor und Bremskraftverstärker angeregt.[5]

• ВАЗ-2102 «ЖИГУЛИ», Awtolegendy SSSR Nr. 14, DeAgostini 2009. ISSN 2071-095X. (In russischer Sprache)

1. Gemessen nach der deutschen Norm DIN 70020-6 beträgt die Leistung des 1,2-Liter-Motors 44 kW (60 PS), gemessen nach der russischen Norm ГОСТ 8.417, bei der die Antriebsleistung einiger Nebenaggregate nicht berücksichtigt wird, beträgt die Leistung 47 kW (64 PS). In diesem Artikel werden durchgängig Angaben nach GOST 8.417 verwendet.

1. Der neue Kombi aus Togliatti: WAS-2102. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 376–377.
2. Neue Importfahrzeuge. In: Kraftfahrzeugtechnik 6/1973, S. 165.
3. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 156
4. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage Motorbuchverlag, Stuttgart, 2000, ISBN 3-613-01913-2. S. 160
5. KFT beurteilt Shiguli WAS 2102 Kombi. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1974, S. 16–19.